CN211468582U - 一种半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板，所述半挂车挡泥皮固定结构包括固定角铁、挡泥皮固定板、压条和挡泥皮支撑构件；挡泥皮通过所述压条装配连接在所述挡泥皮固定板的一端，所述挡泥皮固定板的另一端装配连接所述固定角铁；所述挡泥皮支撑构件固定设置在所述挡泥皮固定板的一端，并夹持设置在所述挡泥皮的两侧。该半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板从两侧对挡泥皮进行位置限定，使挡泥皮始终维持在最佳竖直使用状态，能够最大程度发挥挡泥皮的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，具体的说，涉及了一种半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板。
背景技术
半挂车在行驶过程中，为了防止车轮将地面的泥水等上溅，通常在车轮上设置挡泥板；挡泥板可以有效将车轮带起的泥水等挡住，使飞溅的泥水沿挡泥板流下。
目前半挂车挡泥皮在安装时，通常仅在一侧用挡板簧对挡泥皮下端进行固定，起到阻挡的作用；而实际半挂车运输过程中，挡泥皮会随着车辆的运动情况而摆动，不能完全发挥半挂车挡泥皮的功能。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
本实用新型第一方面提供一种半挂车挡泥皮固定结构，包括固定角铁、挡泥皮固定板、压条和挡泥皮支撑构件；挡泥皮通过所述压条装配连接在所述挡泥皮固定板的一端，所述挡泥皮固定板的另一端装配连接所述固定角铁；所述挡泥皮支撑构件固定设置在所述挡泥皮固定板的一端，并夹持设置在所述挡泥皮的两侧。
本实用新型第二方面提供一种半挂车挡泥板，包括上述的半挂车挡泥皮固定结构，还包括护轮板；所述护轮板与所述半挂车挡泥皮固定结构的固定角铁装配连接。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供一种半挂车挡泥皮固定结构及挡泥板，包括挡泥皮固定板、压条和挡泥皮支撑构件等；所述挡泥皮支撑构件固定设置在所述挡泥皮固定板的一端，并夹持设置在所述挡泥皮的两侧，对挡泥皮进行位置限定，将挡泥皮固定在竖直状态，能够有效矫正挡泥皮因自身材质变化而自发地弯曲变形，防止挡泥皮发生弯曲失效；从而使挡泥皮在车辆行驶过程中始终维持在最佳使用状态，最大程度发挥挡泥皮的功能。
附图说明
图1是半挂车挡泥皮固定结构的结构示意图。
图2是半挂车挡泥皮固定结构的后视图。
图3是半挂车挡泥皮固定结构的侧视图。
图4是另一实施例中半挂车挡泥皮固定结构的结构示意图。
图中：1.固定角铁；2.挡泥皮固定板；3.压条；4.挡泥皮；5.挡泥皮支撑构件。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
如附图1至附图3所示，一种半挂车挡泥皮固定结构，它包括固定角铁1、挡泥皮固定板2、压条3和挡泥皮支撑构件5；挡泥皮4通过所述压条3装配连接在所述挡泥皮固定板2的一端，所述挡泥皮固定板2的另一端装配连接所述固定角铁1；所述挡泥皮支撑构件5固定设置在所述挡泥皮固定板2的一端，并夹持设置在所述挡泥皮4的两侧。
本实施例中，所述挡泥皮支撑构件5包括具有相同结构的左支撑构件和右支撑构件，所述左支撑构件包括夹持段和用于与所述挡泥皮固定板固定连接的安装段；所述夹持段包括相互连接的第一夹持段和第二夹持段，所述第一夹持段用于与所述安装段连接，所述第一夹持段和所述第二夹持段相对设置形成用于夹持所述挡泥皮的夹持空间。其中，所述夹持段设置在挡泥皮4两侧对挡泥皮4形成支撑，从而避免挡泥皮4在车辆行驶过程中随意摆动。
本实施例中，所述左支撑构件和所述右支撑构件的第二夹持段连接。在其他实施例中，所述左支撑构件和所述右支撑构件的第二夹持段也可以不连接。
本实施例中，所述左支撑构件和所述右支撑构件的安装段均为L型，L型安装段的一端固定设置在所述挡泥皮固定板2的一端，L型安装段的另一端与所述第一夹持段的一端连接；所述第一夹持段的另一端与第二夹持段连接。
本实施例中，所述挡泥皮支撑构件5的横截面为圆形；优选的，所述挡泥皮支撑构件可以采用钢管或者圆钢制成。
在其他实施例中，所述挡泥皮支撑构件的横截面也可以为矩形，如附图4所示；优选的，所述挡泥皮支撑构件可以采用钢板制成。其中，所述挡泥皮支撑构件5的形状可以根据挡泥皮的结构进行适当调整。
在上述半挂车挡泥皮固定结构的基础上，本实施例还提供一种半挂车挡泥板，它具有本实施例所述的半挂车挡泥皮固定结构和护轮板；所述护轮板与所述半挂车挡泥皮固定结构的固定角铁1装配连接。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：所述挡泥皮支撑构件5相对挡泥皮4的一侧设置有若干防滑凸块。该半挂车挡泥皮固定结构利用所述挡泥皮支撑构件5上的防滑凸块，从而有效增加挡泥皮4与挡泥皮支撑构件5 之间的摩擦力，提高了所述挡泥皮支撑构件5的稳定性。
优选的，所述防滑凸块采用橡胶制成。
实施例3
本实施例与上述实施例的区别在于：所述挡泥皮固定板2包括位于挡泥皮4一侧的倾斜板和位于挡泥皮4另一侧的垂直板，所述倾斜板上开设若干导流槽。
在车辆行驶过程中，由于挡泥皮在车辆行驶过程中始终维持在最佳使用状态，飞溅到挡泥皮固定板上的泥水等能够经所述导流槽和挡泥皮快速流下，大大改善了挡泥皮的性能。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：包括固定角铁、挡泥皮固定板、压条和挡泥皮支撑构件；
挡泥皮通过所述压条装配连接在所述挡泥皮固定板的一端，所述挡泥皮固定板的另一端装配连接所述固定角铁；
所述挡泥皮支撑构件固定设置在所述挡泥皮固定板的一端，并夹持设置在所述挡泥皮的两侧。
2.根据权利要求1所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述挡泥皮支撑构件包括具有相同结构的左支撑构件和右支撑构件，所述左支撑构件包括夹持段和用于与所述挡泥皮固定板固定连接的安装段；所述夹持段包括相互连接的第一夹持段和第二夹持段，所述第一夹持段用于与所述安装段连接，所述第一夹持段和所述第二夹持段相对设置形成用于夹持所述挡泥皮的夹持空间。
3.根据权利要求2所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述左支撑构件和所述右支撑构件的第二夹持段连接。
4.根据权利要求2所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述左支撑构件和所述右支撑构件的安装段均为L型。
5.根据权利要求1所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述挡泥皮支撑构件的横截面为圆形。
6.根据权利要求1所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述挡泥皮支撑构件的横截面为矩形。
7.根据权利要求1所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述挡泥皮支撑构件相对挡泥皮的一侧设置有若干防滑凸块。
8.根据权利要求1所述的半挂车挡泥皮固定结构，其特征在于：所述挡泥皮固定板包括位于一侧的倾斜板和位于另一侧的垂直板，所述倾斜板上开设若干导流槽。
9.一种半挂车挡泥板，其特征在于：包括权利要求1-8所述的半挂车挡泥皮固定结构，还包括护轮板；所述护轮板与所述半挂车挡泥皮固定结构的固定角铁装配连接。
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