CN208698341U - 一种带有减震功能的自行车车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震功能的自行车车圈，包括车圈，所述车圈的外侧设置有外胎，且外胎的内壁均匀安装有橡胶柱，所述橡胶柱与车圈的外侧之间设置有内胎，所述车圈的两侧均匀设置有气孔，所述车圈的内侧均匀安装有五组下支撑板，且下支撑板的顶部均匀安装有减震组件，所述减震组件远离下支撑板的一端安装有上支撑板，所述上支撑板顶部的两侧安装有辐条。本实用新型可以在遇到石块等阻碍时，石块对外胎产生力使外胎形变，挤压内胎，使内胎挤压车圈，使车圈对下支撑板产生力，使下支撑板挤压减震组件，并使减震组件挤压上支撑板，使上支撑板挤压辐条，从而使辐条形变挤压第二弹簧。

Description

一种带有减震功能的自行车车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车零配件技术领域，具体为一种带有减震功能的自行车车圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏 板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为自行车或脚踏车，在港澳则通常称其为单车，而在日本称为自転车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，而自行车车圈为自行车的核心结构，因自行车经常在各种路面行驶，从而对自行车的减震尤为重要，为防止车圈变形损坏，从而对车圈设计一种减震装置，以保护车圈变形损坏，以及起到一定减震作用，而目前的减震装置不太理想，减震效果不佳，无法对车圈起到保护作用，其次在进行刹车时，经常出现打滑现象，因为可能造成人生安全，且在进行刹车时因温度过高，从而容易造成对车圈的损坏，另外经常会出现石块等小钉子扎爆内胎的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震功能的自行车车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震功能的自行车车圈，包括车圈，所述车圈的外侧设置有外胎，且外胎的内壁均匀安装有橡胶柱，所述橡胶柱与车圈的外侧之间设置有内胎，所述车圈的两侧均匀设置有气孔，所述车圈的内侧均匀安装有五组下支撑板，且下支撑板的顶部均匀安装有减震组件，所述减震组件远离下支撑板的一端安装有上支撑板，所述上支撑板顶部的两侧安装有辐条，所述辐条的中间位置处贯穿有滑杆，所述滑杆外侧安装有第二固定块，且第二固定块位于辐条的内侧，所述滑杆的两端安装有第一固定块，且滑杆外侧第一固定块与辐条之间设置有第二弹簧，所述辐条远离上支撑板的一端安装有车毂。

优选的，所述车圈的外侧通过卡槽与外胎固定。

优选的，所述车圈的两侧均匀设置有防滑纹。

优选的，所述下支撑板的顶部均匀安装有限位块。

优选的，所述外胎为顺丁橡胶材质。

优选的，所述车圈的内侧均匀安装有加强筋。

优选的，所述减震组件其由上支撑筒与下支撑筒内部设置有弹簧构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减震功能的自行车车圈，在遇到石块等阻碍时，石块对外胎产生力使外胎形变，挤压内胎，使内胎挤压车圈，使车圈对下支撑板产生力，使下支撑板挤压减震组件，并使减震组件挤压上支撑板，使上支撑板挤压辐条，从而使辐条形变挤压第二弹簧，使第二弹簧产生反作用力挤压阻止辐条形变，使辐条加大对上支撑板的力，从而阻止车圈形变，并起到一定减震作用，从而对车圈进行更好的保护，该装置通过外胎内侧安装有橡胶柱，使内胎与外胎之间有一定距离，从而减少被小钉子插爆胎的可能性，该装置通过车圈的两侧设置有防滑纹，从而可以更好的减速，该装置通过车圈的两侧设置有气孔，从而可以通过空气流动，起到降温的作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的减震部位结构示意图；

图3为本实用新型的车圈剖面结构示意图。

图中：1、车毂；2、辐条；3、第一固定块；4、第二固定块；5、减震组件；6、下支撑板；7、上支撑板；8、第二弹簧；9、车圈；10、气孔；11、加强筋；12、内胎；13、外胎；14、卡槽；15、橡胶柱；16、限位块；17、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种带有减震功能的自行车车圈，包括车圈9，车圈9的外侧设置有外胎13，且外胎13的内壁均匀安装有橡胶柱15，橡胶柱15与车圈9的外侧之间设置有内胎12，车圈9的两侧均匀设置有气孔10，从而可以通过空气流动，起到降温的作用，车圈9的内侧均匀安装有五组下支撑板6，且下支撑板6的顶部均匀安装有减震组件5，减震组件5远离下支撑板6的一端安装有上支撑板7，上支撑板7顶部的两侧安装有辐条2，辐条2的中间位置处贯穿有滑杆17，滑杆17外侧安装有第二固定块4，且第二固定块4位于辐条2的内侧，滑杆17的两端安装有第一固定块3，且滑杆17外侧第一固定块3与辐条2之间设置有第二弹簧8，辐条2远离上支撑板7的一端安装有车毂1，从而阻止车圈9形变，并起到一定减震作用，从而对车圈9进行更好的保护。

在本实施中：车圈9的外侧通过卡槽14与外胎13固定，从而可以更好的将外胎13固定，车圈9的两侧均匀设置有防滑纹，从而可以起到快速减速的作用，下支撑板6的顶部均匀安装有限位块16，从而可以起到限位作用，外胎13为顺丁橡胶材质，从而可以有更好的耐磨性能，车圈9的内侧均匀安装有加强筋11，从而可以更好的固定车圈9，减震组件5其由上支撑筒与下支撑筒内部设置有弹簧构成，从而可以更好的起到减震保护车圈9的作用。

工作原理：使用时，自行车在路面行驶，在遇到石块等阻碍时，石块对外胎13产生力使外胎13形变，挤压内胎12，使内胎12挤压车圈9，使车圈9对下支撑板6产生力，使下支撑板6挤压减震组件5，并使减震组件5挤压上支撑板7，使上支撑板7挤压辐条2，从而使辐条2形变挤压第二弹簧8，使第二弹簧8产生反作用力挤压阻止辐条2形变，使辐条2加大对上支撑板7的力，从而阻止车圈9形变，当遇到小钉子时，外胎13内侧安装有橡胶柱15，使内胎12与外胎13之间有一定距离，从而减少被小钉子插爆胎的可能性，在进行减速时，车圈9的两侧设置有防滑纹，从而可以更好的减速，且车圈9的两侧设置有气孔10，从而可以通过空气流动，起到减速的作用。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种带有减震功能的自行车车圈，包括车圈(9)，其特征在于：所述车圈(9)的外侧设置有外胎(13)，且外胎(13)的内壁均匀安装有橡胶柱(15)，所述橡胶柱(15)与车圈(9)的外侧之间设置有内胎(12)，所述车圈(9)的两侧均匀设置有气孔(10)，所述车圈(9)的内侧均匀安装有五组下支撑板(6)，且下支撑板(6)的顶部均匀安装有减震组件(5)，所述减震组件(5)远离下支撑板(6)的一端安装有上支撑板(7)，所述上支撑板(7)顶部的两侧安装有辐条(2)，所述辐条(2)的中间位置处贯穿有滑杆(17)，所述滑杆(17)外侧安装有第二固定块(4)，且第二固定块(4)位于辐条(2)的内侧，所述滑杆(17)的两端安装有第一固定块(3)，且滑杆(17)外侧第一固定块(3)与辐条(2)之间设置有第二弹簧(8)，所述辐条(2)远离上支撑板(7)的一端安装有车毂(1)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述车圈(9)的外侧通过卡槽(14)与外胎(13)固定。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述车圈(9)的两侧均匀设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述下支撑板(6)的顶部均匀安装有限位块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述外胎(13)为顺丁橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述车圈(9)的内侧均匀安装有加强筋(11)。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车圈，其特征在于：所述减震组件(5)其由上支撑筒与下支撑筒内部设置有弹簧构成。