CN208576357U - 一种便于拆卸的自行车车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的自行车车圈，包括车圈，所述车圈的外侧安装有轮胎，所述车圈的两侧设置有防滑纹，所述车圈的内侧均匀安装有壳体，所述壳体两侧的底部设置有按钮，且按钮的内侧安装有第三弹簧，所述按钮的顶部一侧安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有卡块，所述壳体内部的底端安装有插杆。本实用新型可以通过轮胎在路面运行，在遇到石块等阻碍时，石块对轮胎产生力挤压轮胎，使相应位置的轮胎对车圈产生力，使车圈挤压固定块，使固定块挤压压缩筒，使压缩筒压缩挤压外侧的第二弹簧，且压缩筒的顶部对伸缩筒产生力，从而挤压伸缩筒。

Description

一种便于拆卸的自行车车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车零配件技术领域，具体为一种便于拆卸的自行车车圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏 板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为自行车或脚踏车，在港澳则通常称其为单车，而在日本称为自転车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，而自行车车圈为自行车的核心结构，因自行车经常在各种路面行驶，从而对自行车的减震尤为重要，为防止车圈变形损坏，从而对车圈设计一种减震装置，以保护车圈变形损坏，以及起到一定减震作用，而目前的减震装置不太理想，无法对车圈各边受力起到良好减震保护效果，且减震效果不佳，另外目前的车圈不易拆卸，从而为维修更换带来不便，其次在进行刹车时，经常出现打滑现象，因为可能造成人生安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的自行车车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的自行车车圈，包括车圈，所述车圈的外侧安装有轮胎，所述车圈的两侧设置有防滑纹，所述车圈的内侧均匀安装有壳体，所述壳体两侧的底部设置有按钮，且按钮的内侧安装有第三弹簧，所述按钮的顶部一侧安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有卡块，所述壳体内部的底端安装有插杆，所述壳体内部设置有固定块，且固定块的两侧设置有与卡块相配合的卡槽，所述固定块的底部设置有与插杆相配合的插槽，所述固定块的顶部安装有压缩筒，且压缩筒的外侧设置有第二弹簧，所述压缩筒的顶部安装有伸缩筒，且伸缩筒的外侧设置有第一弹簧，所述伸缩筒的顶部上端连接块，且上端连接块的顶部安装有铰接块，所述铰接块的另一端安装有车毂。

优选的，所述铰接块与车毂之间通过螺杆固定。

优选的，所述防滑纹设置有三种形状。

优选的，所述按钮的外侧设置有防滑垫。

优选的，所述连接杆的中间位置处贯穿有螺栓。

优选的，所述轮胎为顺丁橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸的自行车车圈，通过轮胎在路面运行，在遇到石块等阻碍时，石块对轮胎产生力挤压轮胎，使相应位置的轮胎对车圈产生力，使车圈挤压固定块，使固定块挤压压缩筒，使压缩筒压缩挤压外侧的第二弹簧，且压缩筒的顶部对伸缩筒产生力，从而挤压伸缩筒，使伸缩筒伸缩挤压外侧的第一弹簧，使第一弹簧和第二弹簧产生反向的力作用到车圈上，从而对车圈各边受力起到良好减震保护效果，且进行两次减震提高减震能力，该装置通过车圈外侧设置有纹路的防滑纹，时刹片在摩擦车圈外侧进行刹车时不会打滑，且防滑纹为几种纹路交替，从而可以更好的防止打滑，该装置通过拧下固定铰接块与车毂的螺杆，再按下壳体两侧的按钮，从而使按钮向内移动带动连接杆1从而使卡块从卡槽中抽出，向上拉动铰接块，使插杆脱离插槽从而将车圈拆下，从而便于将车圈拆下，从而为维修更换带来便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的减震结构示意图；

图3为本实用新型的拆卸结构示意图；

图4为本实用新型的车圈两侧减速纹示意图。

图中：1、伸缩筒；2、轮胎；3、防滑纹；4、铰接块；5、压缩筒；6、壳体；7、第二弹簧；8、第一弹簧；9、车毂；10、上端连接块；11、车圈；12、固定块；13、卡槽；14、插槽；15、插杆；16、第三弹簧；17、螺栓；18、卡块；19、连接杆；20、按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆卸的自行车车圈，包括车圈11，车圈11的外侧安装有轮胎2，车圈11的两侧设置有防滑纹3，车圈11的内侧均匀安装有壳体6，壳体两侧的底部设置有按钮20，且按钮20的内侧安装有第三弹簧16，按钮20 的顶部一侧安装有连接杆19，连接杆19的顶部安装有卡块18，壳体 6内部的底端安装有插杆15，壳体6内部设置有固定块12，且固定块12的两侧设置有与卡块18相配合的卡槽13，固定块12的底部设置有与插杆15相配合的插槽14，固定块12的顶部安装有压缩筒5，且压缩筒5的外侧设置有第二弹簧7，压缩筒5的顶部安装有伸缩筒 1，且伸缩筒1的外侧设置有第一弹簧8，伸缩筒1的顶部上端连接块10，从而对车圈11各边受力起到良好减震保护效果，且进行两次减震提高减震能力，且上端连接块10的顶部安装有铰接块4，铰接块4的另一端安装有车毂9，从而便于将车圈11拆下，从而为维修更换带来便捷。

在本实施中：铰接块4与车毂9之间通过螺杆固定，从而可以便于拆卸，防滑纹3设置有三种形状，从而可以起到更好的减速效果，按钮20的外侧设置有防滑垫，从而可以起到防滑作用，连接杆19的中间位置处贯穿有螺栓17，从而可以进行连接摆动，轮胎2为顺丁橡胶材质，从而可以更好的耐磨。

工作原理：使用时，通过轮胎2在路面运行，在遇到石块等阻碍时，石块对轮胎2产生力挤压轮胎2，使相应位置的轮胎2对车圈11 产生力，使车圈11挤压固定块12，使固定块12挤压压缩筒5，使压缩筒5压缩挤压外侧的第二弹簧7，且压缩筒5的顶部对伸缩筒1产生力，从而挤压伸缩筒1，使伸缩筒1伸缩挤压外侧的第一弹簧8，使第一弹簧8和第二弹簧7产生反向的力作用到车圈11上，在进行减速时，车圈11外侧设置有纹路的防滑纹3，时刹片在摩擦车圈11 外侧进行刹车时不会打滑，在进行拆卸时，通过电动套筒拧下固定铰接块4与车毂9的螺杆，再按下壳体6两侧的按钮20，从而使按钮 20向内移动带动连接杆19，从而使卡块18从卡槽13中抽出，向上拉动铰接块4，使插杆15脱离插槽14从而将车圈11拆下。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的自行车车圈，包括车圈(11)，其特征在于：所述车圈(11)的外侧安装有轮胎(2)，所述车圈(11)的两侧设置有防滑纹(3)，所述车圈(11)的内侧均匀安装有壳体(6)，所述壳体两侧的底部设置有按钮(20)，且按钮(20)的内侧安装有第三弹簧(16)，所述按钮(20)的顶部一侧安装有连接杆(19)，所述连接杆(19)的顶部安装有卡块(18)，所述壳体(6)内部的底端安装有插杆(15)，所述壳体(6)内部设置有固定块(12)，且固定块(12)的两侧设置有与卡块(18)相配合的卡槽(13)，所述固定块(12)的底部设置有与插杆(15)相配合的插槽(14)，所述固定块(12)的顶部安装有压缩筒(5)，且压缩筒(5)的外侧设置有第二弹簧(7)，所述压缩筒(5)的顶部安装有伸缩筒(1)，且伸缩筒(1)的外侧设置有第一弹簧(8)，所述伸缩筒(1)的顶部上端连接块(10)，且上端连接块(10)的顶部安装有铰接块(4)，所述铰接块(4)的另一端安装有车毂(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车圈，其特征在于：所述铰接块(4)与车毂(9)之间通过螺杆固定。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车圈，其特征在于：所述防滑纹(3)设置有三种形状。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车圈，其特征在于：所述按钮(20)的外侧设置有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车圈，其特征在于：所述连接杆(19)的中间位置处贯穿有螺栓(17)。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车圈，其特征在于：所述轮胎(2)为顺丁橡胶材质。