CN205588904U - 锁紧应急防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎防滑用具，具体地说，是指一种锁紧应急防滑链，包括链条，链条的两端分别与收紧带和锁紧器连接，锁紧器与收紧带配合，锁紧器上设置有与收紧带配合的转动锁紧装置，锁紧器上还设置有与转动锁紧装置配合的防倒转装置。相对于现有技术，本实用新型防滑链，采用的是转动锁紧装置，在防倒转装置作用下，不可倒转，这样在锁紧时不会出现防滑链松开的现象，不仅能够起到很好的防滑效果，还能避免由防滑链松开导致刹车盘磨损的现象发生。

Description

锁紧应急防滑链

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎防滑用具，具体地说，是指一种锁紧应急防滑链。

背景技术

现在防滑链使用的非常普及，用来对抗恶劣的天气、地理条件，比如雨雪天气或者是泥地。现有的防滑链，一般采用网状链条或网状橡胶缠绕罩在轮胎上进行防滑，安装时较复杂。

由于使用时环境条件比较恶劣，防滑链受到的力也比较大，只有在防滑链与轮胎完全压紧的情况下，防滑链与轮胎之间没有相对滑动，这样防滑链与轮胎之间是没有相互摩擦的。但是，现有技术中防滑链的锁紧效果非常不好，锁紧的方式只是简单的压紧，而且压紧的方式还是靠手力，这样不能保证防滑链与轮胎之间没有相对滑动，而且受到的外力大时，容易松开，就会出现防滑链与轮胎之间产生摩擦，会划到轮毂或者伤到轮毂的刹车盘。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的锁紧应急防滑链的锁紧效果不好，容易在受力时松开，使用时，容易伤到轮毂或刹车盘，为解决上述问题，提供一种锁紧应急防滑链。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

锁紧应急防滑链，包括链条，链条的两端分别与收紧带和锁紧器连接，锁紧器与收紧带配合，锁紧器上设置有与收紧带配合的转动锁紧装置，锁紧器上还设置有与转动锁紧装置配合的防倒转装置。

锁紧器包括锁紧器架，转动锁紧装置为设置在锁紧器架上的棘爪，防倒转装置为与棘轮配合的棘爪，棘轮中心穿有轴，轴上设置有供收紧带穿过的孔。

锁紧器上设置有加力装置。

链条与收紧带之间通过连接板连接。

锁紧器架上设置有压板，压板压紧棘爪以防止棘轮倒转。

锁紧器架包括两个侧板和一个底板，侧板上设置有棘轮，侧板上还设置有放置棘爪的孔，底板为T字形，T字形底板的垂直交叉处的夹角为165-175°。

压板为弹性片或弹簧，压板的一端固定在锁紧器架上，另一端压紧棘爪。

穿过棘轮中心的轴由两个半圆钢组成，两个半圆钢之间有间隙并用销固定，位于两个棘轮之间的间隙形成供收紧带穿过的孔，轴的一端伸出棘轮的外侧，在棘轮外侧的间隙形成加力孔。

棘爪为倒凸字形板，凸字形板的两端与棘轮配合，防止棘轮倒转，侧板上放置棘爪的孔高度低于棘爪的整体高度。

锁紧器和连接板上设置有保护垫板。

相对于现有技术，本实用新型防滑链，采用的是转动锁紧装置，在防倒转装置作用下，不可倒转，这样在锁紧时不会出现防滑链松开的现象，不仅能够起到很好的防滑效果，还能避免由防滑链松开导致刹车盘磨损的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是锁紧器结构示意图。

图3是棘爪结构示意图。

图4是设置在锁紧器架上的保护垫板结构示意图。

图5是图4右视图。

图6是设置在连接板上的保护垫板结构示意图。

图7是图6仰视图。

其中，1是锁紧器；2是连接板；3是过渡钩；4是链条；5是收紧带；6是半圆钢，7是加力孔；8是供收紧带穿过的孔；9是锁紧器架；10是棘轮；11是销；12是棘爪；13是压板。

具体实施方式

如图1-图7所示，锁紧应急防滑链，包括链条4，链条4的两端分别与收紧带5和锁紧器1连接，锁紧器1与收紧带5配合，锁紧器上设置有与收紧带5配合的转动锁紧装置，锁紧器上还设置有与转动锁紧装置配合的防倒转装置。

链条4与收紧带5之间通过过渡钩3连接，收紧带5固定在连接板2上，连接板与链条4通过过渡钩3连接。

锁紧器1包括锁紧器架9，锁紧器架9上设置有棘轮10和棘爪12，棘轮10中心穿有轴，轴上设置有供收紧带穿过的孔8。锁紧器架9上设置有压板13，压板13压紧棘爪12以防止棘轮10倒转。使用时，锁紧应急防滑链穿过轮毂中间的孔，收紧带5穿过轴上的供收紧带穿过的孔8，转动棘轮10锁紧，使用加力装置使防滑链充分锁紧，棘轮10在棘爪12的作用下不会出现倒转的现象，保证了锁紧的有效性。锁紧器1上设置有加力装置，采用加力装置，能够使收紧带5充分的锁紧，保证收紧带与轮胎完全接触，这样锁紧应急防滑链与轮胎就相当于一体结构，不出现相对滑动的现象，防滑效果特别好。

锁紧器架9包括两个侧板和一个底板，侧板上设置有棘轮10，侧板上还设置有放置棘爪12的孔，底板为T字形，T字形底板的垂直交叉处的夹角为165-175°，T字形底板采用折弯的结构，这个折弯的角度是配合胎侧设计，能够很好的与轮胎整体吻合，使锁紧的更充分。棘轮10设置在锁紧器架9的外侧。

压板13为弹性片或弹簧，压板13的一端固定在锁紧器架9上，另一端压紧棘爪12，图1中压板13采用的是弹性片。

穿过棘轮10中心的轴由两个半圆钢6组成，两个半圆钢6之间有间隙并用销11固定，位于两个棘轮10之间的间隙形成供收紧带穿过的孔8，轴的一端伸出棘轮10的外侧，在棘轮10外侧的间隙形成加力孔7，这个加力孔7在防滑链锁紧时使用，可以使用扳手、起子或者一些杆状物插入加力孔7中，最好使用具有一定弯度的杆状物，这样能够更好的拨动棘轮10，利用杠杆原理，使防滑链充分的锁紧，锁紧效果大大高于手动锁紧的效果。

棘爪12为凸字形板，棘爪12的两端较低的位置与棘轮10配合，防止棘轮10倒转。锁紧器1组装时，先在锁紧器架9上安装棘爪12，之后安装棘轮，凸出的一块位于锁紧器架9内，这样，棘爪12就不能充锁紧器架9上掉出。

锁紧器架9上设置棘爪12的孔为三角形孔或矩形孔，孔的高度低于棘爪12整体的高度，棘爪12在孔内可活动，可以实现一定角度的转动。需要从轮胎上去掉防滑链时，拨动棘爪12，使棘爪12有一定角度的转动，这时棘轮10脱离棘爪12就可以反转，松开收紧带5，防滑链就可以从轮胎上去掉。

锁紧器架9和连接板2上都设置有保护垫板，保护垫板的形状与锁紧器架9和连接板2相配合，保护垫板用于保护汽车轮毂的表面。保护垫板上设置有凸起，凸起与锁紧器架9和连接板2连接，锁紧器架9和连接板2上设置有孔，使用时把凸起直接按在孔中即可，使用非常方便。保护垫板上设置有与过渡钩3配合的凹槽，凹槽可以是保护垫板上去除与过渡钩3的重合处，也可以是保护垫板上设置有凸起，凸起的厚度与保护垫板厚度相近，凸起所形成的凹槽与过渡钩重合。

Claims (10)

1.锁紧应急防滑链，包括链条，链条的两端分别与收紧带和锁紧器连接，锁紧器与收紧带配合，其特征在于：锁紧器上设置有与收紧带配合的转动锁紧装置，锁紧器上还设置有与转动锁紧装置配合的防倒转装置。

2.根据权利要求1所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：锁紧器包括锁紧器架，转动锁紧装置为设置在锁紧器架上的棘爪，防倒转装置为与棘轮配合的棘爪，棘轮中心穿有轴，轴上设置有供收紧带穿过的孔。

3.根据权利要求1或2所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：锁紧器上设置有加力装置。

4.根据权利要求1或2所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：链条与收紧带之间通过连接板连接。

5.根据权利要求2所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：锁紧器架上设置有压板，压板压紧棘爪以防止棘轮倒转。

6.根据权利要求5所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：锁紧器架包括两个侧板和一个底板，侧板上设置有棘轮，侧板上还设置有放置棘爪的孔，底板为T字形，T字形底板的垂直交叉处的夹角为165-175°。

7.根据权利要求5所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：压板为弹性片或弹簧，压板的一端固定在锁紧器架上，另一端压紧棘爪。

8.根据权利要求4所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：穿过棘轮中心的轴由两个半圆钢组成，两个半圆钢之间有间隙并用销固定，位于两个棘轮之间的间隙形成供收紧带穿过的孔，轴的一端伸出棘轮的外侧，在棘轮外侧的间隙形成加力孔。

9.根据权利要求5所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：棘爪为倒凸字形板，凸字形板的两端与棘轮配合，防止棘轮倒转，侧板上放置棘爪的孔高度低于棘爪的整体高度。

10.根据权利要求2所述的锁紧应急防滑链，其特征在于：锁紧器和连接板上设置有保护垫板。