CN205930019U - 一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构 - Google Patents

Abstract

一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，它涉及轮胎及其装配结构领域。本实用新型解决了现有小型电动车用的免充气实心胎与轮毂抱合后易出现跳径的现象，存在安全隐患，以及实心胎重量较大，骑行舒适度较差的问题。本实用新型包括轮毂和实心轮胎，轮毂的外圆周面上沿周向固接有多个凸起件，实心轮胎的内圆周面上沿周向设有多个凹槽，凸起件与凹槽一一对应，实心轮胎与轮毂压装时凸起件与凹槽一一过盈配合装配。本实用新型用于小型电动车。

Description

一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎及其装配结构领域，特别是涉及小轮径的实心轮胎与轮毂的装配结构领域，具体为一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构。

背景技术

现有的车用轮胎，通常包括充气轮胎和免充气实心胎，充气轮胎又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。

有内胎轮胎虽然价格便宜、且减震性能好，但容易受到不平整路面或者尖锐物件的破坏，且被扎的瞬间就能把气全部泄完，如果此时行驶速度较快，车会很难控制，尤其对于轮径较小、运动速度比较高的组合产品，有很大的安全隐患。

无内胎轮胎又叫真空轮胎，与有内胎轮胎相比，其被异物刺穿后不会迅速泄气，安全性比较高，但其价格昂贵。为了保证真空轮胎的使用寿命和安全性，轮胎的胶料和增强层的厚度一定要有保障，由于厚度较大，对于轮径较小的轮胎，生产上会有非常大的阻碍。

为了便于出行、低碳环保，小型轻便的电动车，如滑板车和平衡车等，逐渐受到越来越多人的追捧。由于这种小型电动车的轮径很小，使用充气轮胎较难满足生产和使用要求。免充气实心胎即胎体为实心的轮胎，其结构简单，很容易制成小轮径的轮胎，且其不怕扎胎、无需打气，使用寿命长。它的装配方式是与轮毂过盈压装，利用胶料的自然弹性收缩抱合轮毂。但由于扩张和收缩过程中，实心轮胎的圆周胶料有个外加力延展的过程，也存在胶料延展不均匀的不可控因素，导致抱合轮毂后，易出现跳径现象，存在安全隐患，使产品不良率增加，此外，实心胎的重量较大，骑行感较沉重。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有小型电动车用的免充气实心胎与轮毂抱合后易出现跳径的现象，存在安全隐患，以及实心胎重量较大，骑行舒适度较差的问题，提供一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构。

本实用新型为了解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括轮毂和实心轮胎，轮毂的外圆周面上沿周向固接有多个凸起件，实心轮胎的内圆周面上沿周向设有多个凹槽，凸起件与凹槽一一对应，实心轮胎与轮毂压装时凸起件与凹槽一一过盈配合装配。

进一步的，多个凸起件沿轮毂的周向均布设置。

进一步的，凸起件的长度方向与轮毂的轴线平行。

进一步的，凸起件固接在轮毂外圆周面的沿宽度方向的中部，且凸起件的长度小于轮毂的宽度。

进一步的，凸起件呈“凸”形条状，凸起件与轮毂的外圆周面垂直固接。

进一步的，凸起件与轮毂制成一体。

进一步的，凸起件的高度不超过实心轮胎的厚度的25%。

进一步的，相邻凸起件之间的间隔为20～30mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轮毂上设置凸起件，在轮胎上设置与凸起件相配合的凹槽，轮胎与轮毂过盈压装后，凸起件与凹槽过盈配合装配，在胶料弹性收缩抱合下，组装件无论在其运动方向还是左右两侧均不会再发生松动，可有效避免行驶过程中，由于胶料过量延伸造成的跳径现象，从而消除了安全隐患；

2、本实用新型的轮胎上在保证其安全可靠的前提下设有多个凹槽，与常规的实心轮胎相比，重量得到减轻，提高了骑行的舒适度；

3、本实用新型的结构简单，生产制造方便，组装快速，成本低。

附图说明

图1是轮毂与实心轮胎的装配示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是轮毂的主视图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构包括轮毂1和实心轮胎2，轮毂1的外圆周面上沿周向固接有多个凸起件3，实心轮胎2的内圆周面上沿周向设有多个凹槽4，凸起件3与凹槽4一一对应，实心轮胎2与轮毂1压装时凸起件3与凹槽4一一过盈配合装配。

具体实施方式二：结合图3说明本实施方式，本实施方式的多个凸起件3沿轮毂1的周向均布设置。如此设置，凸起件3能够沿实心轮胎2的周向均匀的对其进行定位，有利于实心轮胎2与轮毂1之间的有效抱合。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图4说明本实施方式，本实施方式的凸起件3的长度方向与轮毂1的轴线平行。如此设计，可更好的保证组装件在其运动方向不会发生松动。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图4说明本实施方式，本实施方式的凸起件3固接在轮毂1外圆周面的沿宽度方向的中部，且凸起件3的长度s1小于轮毂1的宽度s2。如此设计，便于固定实心轮胎2的左右两侧的位置，保证组装件在其左右两侧不会发生松动。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图4说明本实施方式，本实施方式的凸起件3呈“凸”形条状，凸起件3与轮毂1的外圆周面垂直固接。如此设计，便于实心轮胎2与轮毂1之间的压装和抱合。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或四相同。

具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的凸起件3与轮毂1制成一体。如此设计，可提高轮毂1的整体刚度，便于生产制造。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：本实施方式的凸起件3的高度不超过实心轮胎2的厚度的25%。如此设计，满足设计和使用要求。其它组成及连接关系与具体实施方式六相同。

具体实施方式八：本实施方式的相邻凸起件3之间的间隔为20～30mm。如此设计，满足设计和使用要求。其它组成及连接关系与具体实施方式七相同。

装配过程：

装配时，平置轮毂1，使实心轮胎2内侧的凹槽4与轮毂1上的凸起件3相对，然后进行过盈压装即可。

Claims (8)

1.一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，它包括轮毂（1）和实心轮胎（2），其特征在于：轮毂（1）的外圆周面上沿周向固接有多个凸起件（3），实心轮胎（2）的内圆周面上沿周向设有多个凹槽（4），凸起件（3）与凹槽（4）一一对应，实心轮胎（2）与轮毂（1）压装时凸起件（3）与凹槽（4）一一过盈配合装配。

2.根据权利要求1所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：多个凸起件（3）沿轮毂（1）的周向均布设置。

3.据权利要求1或2所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：凸起件（3）的长度方向与轮毂（1）的轴线平行。

4.根据权利要求3所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：凸起件（3）固接在轮毂（1）外圆周面的沿宽度方向的中部，且凸起件（3）的长度（s1）小于轮毂（1）的宽度（s2）。

5.根据权利要求1、2或4所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：凸起件（3）呈“凸”形条状，凸起件（3）与轮毂（1）的外圆周面垂直固接。

6.根据权利要求5所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：凸起件（3）与轮毂（1）制成一体。

7.根据权利要求6所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：凸起件（3）的高度不超过实心轮胎（2）的厚度的25%。

8.根据权利要求7所述的一种小型电动车用免充气实心轮胎与轮毂的装配结构，其特征在于：相邻凸起件（3）之间的间隔为20～30mm。