CN107471919A - 一种防刺轮胎复合胎面 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层和第二橡胶层，第二橡胶层设置在第一橡胶层内，第一橡胶层的内壁两侧设有第二连接片，第二橡胶层的表面两侧设有第一连接片，并且第一连接片位于第二连接片之间，第一连接片和第二连接片通过胶水粘合，第一连接片之间第二橡胶层的表面设有钢丝网带层，钢丝网带层的表面设有多个铁片，并且铁片倾斜设置，铁片与钢丝网带层之间设有弹性橡胶层，铁片远离钢丝网带层的一端连接缓冲层，缓冲层与第一橡胶层的内壁连接。本发明防止了因尖锐物品将轮胎扎破，使整个车身失去平衡，从而发生跑偏现象而导致重大交通事故。

Description

一种防刺轮胎复合胎面
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种防刺轮胎复合胎面。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。但是在车辆的高速行驶当中，一旦轮胎被扎漏气，将会使整个车身失去平衡，很容易发生跑偏现象而导致重大交通事故，为此我们提出了一种防刺轮胎复合胎面。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防刺轮胎复合胎面。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层和第二橡胶层，所述第二橡胶层设置在第一橡胶层内，所述第一橡胶层的内壁两侧设有第二连接片，所述第二橡胶层的表面两侧设有第一连接片，并且第一连接片位于第二连接片之间，所述第一连接片和第二连接片通过胶水粘合，所述第一连接片之间第二橡胶层的表面设有钢丝网带层，所述钢丝网带层的表面设有多个铁片，并且铁片倾斜设置，所述铁片与钢丝网带层之间设有弹性橡胶层，所述铁片远离钢丝网带层的一端连接缓冲层，所述缓冲层与第一橡胶层的内壁连接。
优选的，所述第一橡胶层与第二连接片为一体结构，所述第二橡胶层与第一连接片为一体结构。
优选的，所述第一橡胶层的表面中心处等距设有多个V形槽，所述V形槽的两侧第一橡胶层的表面上设有通槽，并且通槽与V形槽的两端连通，所述第一橡胶层表面的边缘处等距设有多个凹槽。
优选的，所述第一橡胶层的表面设有耐磨层，并且第一橡胶层为耐高温橡胶层。
优选的，所述铁片在钢丝网带层的表面等距排列。
本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面，有益效果在于：本发明中，通过钢丝网带层从而便于铁片的设置，同时具有保护的功能，通过铁片从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破，使得轮胎损坏，通过弹性橡胶层防止铁片相互接触，同时起到对铁片进行支撑的作用，此装置防止了因尖锐物品将轮胎扎破，使整个车身失去平衡，从而发生跑偏现象而导致重大交通事故。
附图说明
图1为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的结构示意图；
图2为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的俯视结构示意图。
图中：耐磨层1、第一橡胶层2、缓冲层3、弹性橡胶层4、铁片5、钢丝网带层6、第二橡胶层7、胶水8、第一连接片9、第二连接片10、凹槽11、通槽12、V形槽13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层2和第二橡胶层7，第二橡胶层7设置在第一橡胶层2内，第一橡胶层2的内壁两侧设有第二连接片10，第二橡胶层7的表面两侧设有第一连接片9，并且第一连接片9位于第二连接片10之间，第一连接片9和第二连接片10通过胶水8粘合，第一橡胶层2与第二连接片10为一体结构，第二橡胶层7与第一连接片9为一体结构，第一橡胶层2的表面中心处等距设有多个V形槽13，V形槽13的两侧第一橡胶层2的表面上设有通槽12，并且通槽12与V形槽13的两端连通，第一橡胶层2表面的边缘处等距设有多个凹槽11，通过胶水8使得第一连接片9和第二连接片10粘合，从而将第一连接片9和第二连接片10固定，使得第一橡胶层2和第二橡胶层7固定，通过V形槽13和通槽12，从而增强轮胎的抓地能力，同时使得第一橡胶层2内的热量快速散去，通过凹槽11从而防止轮胎在行驶的过程中打滑。
第一连接片9之间第二橡胶层7的表面设有钢丝网带层6，钢丝网带层6的表面设有多个铁片5，并且铁片5倾斜设置，铁片5在钢丝网带层6的表面等距排列，铁片5与钢丝网带层6之间设有弹性橡胶层4，铁片5远离钢丝网带层6的一端连接缓冲层3，缓冲层3与第一橡胶层2的内壁连接，第一橡胶层2的表面设有耐磨层1，并且第一橡胶层2为耐高温橡胶层，通过钢丝网带层6从而便于铁片5的设置，同时具有保护的功能，通过铁片5从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破，使得轮胎损坏，通过弹性橡胶层4防止铁片5相互接触，同时起到对铁片5进行支撑的作用，通过缓冲层3从而对轮胎进行减震，防止车辆颠簸，使得乘坐者更加舒适，通过耐磨层1从而对第一橡胶层2进行保护，以减小对第一橡胶层2的磨损，通过第一橡胶层2为耐高温橡胶层从而提高第一橡胶层2的耐热性，防止温度过高从而对轮胎造成伤害，从而降低了轮胎的使用寿命。
本发明中，通过钢丝网带层6从而便于铁片5的设置，同时具有保护的功能，通过铁片5从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破，使得轮胎损坏，通过弹性橡胶层4防止铁片5相互接触，同时起到对铁片5进行支撑的作用，通过缓冲层3从而对轮胎进行减震，防止车辆颠簸，使得乘坐者更加舒适。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防刺轮胎复合胎面，包括第一橡胶层（2）和第二橡胶层（7），其特征在于，所述第二橡胶层（7）设置在第一橡胶层（2）内，所述第一橡胶层（2）的内壁两侧设有第二连接片（10），所述第二橡胶层（7）的表面两侧设有第一连接片（9），并且第一连接片（9）位于第二连接片（10）之间，所述第一连接片（9）和第二连接片（10）通过胶水（8）粘合，所述第一连接片（9）之间第二橡胶层（7）的表面设有钢丝网带层（6），所述钢丝网带层（6）的表面设有多个铁片（5），并且铁片（5）倾斜设置，所述铁片（5）与钢丝网带层（6）之间设有弹性橡胶层（4），所述铁片（5）远离钢丝网带层（6）的一端连接缓冲层（3），所述缓冲层（3）与第一橡胶层（2）的内壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面，其特征在于，所述第一橡胶层（2）与第二连接片（10）为一体结构，所述第二橡胶层（7）与第一连接片（9）为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面，其特征在于，所述第一橡胶层（2）的表面中心处等距设有多个V形槽（13），所述V形槽（13）的两侧第一橡胶层（2）的表面上设有通槽（12），并且通槽（12）与V形槽（13）的两端连通，所述第一橡胶层（2）表面的边缘处等距设有多个凹槽（11）。
4.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面，其特征在于，所述第一橡胶层（2）的表面设有耐磨层（1），并且第一橡胶层（2）为耐高温橡胶层。
5.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面，其特征在于，所述铁片（5）在钢丝网带层（6）的表面等距排列。
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