CN107471919A - 一种防刺轮胎复合胎面 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮胎技术领域,尤其是一种防刺轮胎复合胎面,包括第一橡胶层和第二橡胶层,第二橡胶层设置在第一橡胶层内,第一橡胶层的内壁两侧设有第二连接片,第二橡胶层的表面两侧设有第一连接片,并且第一连接片位于第二连接片之间,第一连接片和第二连接片通过胶水粘合,第一连接片之间第二橡胶层的表面设有钢丝网带层,钢丝网带层的表面设有多个铁片,并且铁片倾斜设置,铁片与钢丝网带层之间设有弹性橡胶层,铁片远离钢丝网带层的一端连接缓冲层,缓冲层与第一橡胶层的内壁连接。本发明防止了因尖锐物品将轮胎扎破,使整个车身失去平衡,从而发生跑偏现象而导致重大交通事故。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域,尤其涉及一种防刺轮胎复合胎面。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。但是在车辆的高速行驶当中,一旦轮胎被扎漏气,将会使整个车身失去平衡,很容易发生跑偏现象而导致重大交通事故,为此我们提出了一种防刺轮胎复合胎面。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种防刺轮胎复合胎面。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
设计一种防刺轮胎复合胎面,包括第一橡胶层和第二橡胶层,所述第二橡胶层设置在第一橡胶层内,所述第一橡胶层的内壁两侧设有第二连接片,所述第二橡胶层的表面两侧设有第一连接片,并且第一连接片位于第二连接片之间,所述第一连接片和第二连接片通过胶水粘合,所述第一连接片之间第二橡胶层的表面设有钢丝网带层,所述钢丝网带层的表面设有多个铁片,并且铁片倾斜设置,所述铁片与钢丝网带层之间设有弹性橡胶层,所述铁片远离钢丝网带层的一端连接缓冲层,所述缓冲层与第一橡胶层的内壁连接。
优选的,所述第一橡胶层与第二连接片为一体结构,所述第二橡胶层与第一连接片为一体结构。
优选的,所述第一橡胶层的表面中心处等距设有多个V形槽,所述V形槽的两侧第一橡胶层的表面上设有通槽,并且通槽与V形槽的两端连通,所述第一橡胶层表面的边缘处等距设有多个凹槽。
优选的,所述第一橡胶层的表面设有耐磨层,并且第一橡胶层为耐高温橡胶层。
优选的,所述铁片在钢丝网带层的表面等距排列。
本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面,有益效果在于:本发明中,通过钢丝网带层从而便于铁片的设置,同时具有保护的功能,通过铁片从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破,使得轮胎损坏,通过弹性橡胶层防止铁片相互接触,同时起到对铁片进行支撑的作用,此装置防止了因尖锐物品将轮胎扎破,使整个车身失去平衡,从而发生跑偏现象而导致重大交通事故。
附图说明
图1为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的结构示意图;
图2为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的侧视结构示意图;
图3为本发明提出的一种防刺轮胎复合胎面的俯视结构示意图。
图中:耐磨层1、第一橡胶层2、缓冲层3、弹性橡胶层4、铁片5、钢丝网带层6、第二橡胶层7、胶水8、第一连接片9、第二连接片10、凹槽11、通槽12、V形槽13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描,显然,描的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种防刺轮胎复合胎面,包括第一橡胶层2和第二橡胶层7,第二橡胶层7设置在第一橡胶层2内,第一橡胶层2的内壁两侧设有第二连接片10,第二橡胶层7的表面两侧设有第一连接片9,并且第一连接片9位于第二连接片10之间,第一连接片9和第二连接片10通过胶水8粘合,第一橡胶层2与第二连接片10为一体结构,第二橡胶层7与第一连接片9为一体结构,第一橡胶层2的表面中心处等距设有多个V形槽13,V形槽13的两侧第一橡胶层2的表面上设有通槽12,并且通槽12与V形槽13的两端连通,第一橡胶层2表面的边缘处等距设有多个凹槽11,通过胶水8使得第一连接片9和第二连接片10粘合,从而将第一连接片9和第二连接片10固定,使得第一橡胶层2和第二橡胶层7固定,通过V形槽13和通槽12,从而增强轮胎的抓地能力,同时使得第一橡胶层2内的热量快速散去,通过凹槽11从而防止轮胎在行驶的过程中打滑。
第一连接片9之间第二橡胶层7的表面设有钢丝网带层6,钢丝网带层6的表面设有多个铁片5,并且铁片5倾斜设置,铁片5在钢丝网带层6的表面等距排列,铁片5与钢丝网带层6之间设有弹性橡胶层4,铁片5远离钢丝网带层6的一端连接缓冲层3,缓冲层3与第一橡胶层2的内壁连接,第一橡胶层2的表面设有耐磨层1,并且第一橡胶层2为耐高温橡胶层,通过钢丝网带层6从而便于铁片5的设置,同时具有保护的功能,通过铁片5从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破,使得轮胎损坏,通过弹性橡胶层4防止铁片5相互接触,同时起到对铁片5进行支撑的作用,通过缓冲层3从而对轮胎进行减震,防止车辆颠簸,使得乘坐者更加舒适,通过耐磨层1从而对第一橡胶层2进行保护,以减小对第一橡胶层2的磨损,通过第一橡胶层2为耐高温橡胶层从而提高第一橡胶层2的耐热性,防止温度过高从而对轮胎造成伤害,从而降低了轮胎的使用寿命。
本发明中,通过钢丝网带层6从而便于铁片5的设置,同时具有保护的功能,通过铁片5从而防止尖锐物体从而将轮胎扎破,使得轮胎损坏,通过弹性橡胶层4防止铁片5相互接触,同时起到对铁片5进行支撑的作用,通过缓冲层3从而对轮胎进行减震,防止车辆颠簸,使得乘坐者更加舒适。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防刺轮胎复合胎面,包括第一橡胶层(2)和第二橡胶层(7),其特征在于,所述第二橡胶层(7)设置在第一橡胶层(2)内,所述第一橡胶层(2)的内壁两侧设有第二连接片(10),所述第二橡胶层(7)的表面两侧设有第一连接片(9),并且第一连接片(9)位于第二连接片(10)之间,所述第一连接片(9)和第二连接片(10)通过胶水(8)粘合,所述第一连接片(9)之间第二橡胶层(7)的表面设有钢丝网带层(6),所述钢丝网带层(6)的表面设有多个铁片(5),并且铁片(5)倾斜设置,所述铁片(5)与钢丝网带层(6)之间设有弹性橡胶层(4),所述铁片(5)远离钢丝网带层(6)的一端连接缓冲层(3),所述缓冲层(3)与第一橡胶层(2)的内壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面,其特征在于,所述第一橡胶层(2)与第二连接片(10)为一体结构,所述第二橡胶层(7)与第一连接片(9)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面,其特征在于,所述第一橡胶层(2)的表面中心处等距设有多个V形槽(13),所述V形槽(13)的两侧第一橡胶层(2)的表面上设有通槽(12),并且通槽(12)与V形槽(13)的两端连通,所述第一橡胶层(2)表面的边缘处等距设有多个凹槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面,其特征在于,所述第一橡胶层(2)的表面设有耐磨层(1),并且第一橡胶层(2)为耐高温橡胶层。
5.根据权利要求1所述的一种防刺轮胎复合胎面,其特征在于,所述铁片(5)在钢丝网带层(6)的表面等距排列。
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