CN211336323U - 机车增压防晃动后刹车泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了机车增压防晃动后刹车泵，包括防护板，所述防护板的顶部和底部均固定连接有固定壳，所述防护板的前侧设置有泵体，所述泵体的前侧设置有固定条，所述防护板的后侧设置有螺栓，所述螺栓的前端依次贯穿防护板和泵体延伸至泵体的前侧并套设有螺母，所述固定壳正表面的两侧均开设有第一安装孔，所述固定壳的背面设置有手轮，手轮的前侧固定连接有螺纹杆。本实用新型通过设置防护板、固定壳、固定条、螺栓、螺母、第一安装孔、手轮、螺纹杆、螺纹套和连接杆，能够在固定泵体后，通过固定条再对泵体进行压紧，解决了机车增压防晃动后刹车泵容易晃动的问题，该机车增压防晃动后刹车泵，具备防晃动的优点，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为机车增压防晃动后刹车泵。
背景技术
摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，现有的摩托车用后刹车泵在使用中存在着容易晃动的问题，导致刹车泵的稳定性较差，更容易因为晃动导致刹车泵受损，降低了刹车泵的使用寿命，不利于刹车泵的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供机车增压防晃动后刹车泵，具备防晃动的优点，解决了机车增压防晃动后刹车泵容易晃动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机车增压防晃动后刹车泵，包括防护板，所述防护板的顶部和底部均固定连接有固定壳，所述防护板的前侧设置有泵体，所述泵体的前侧设置有固定条，所述防护板的后侧设置有螺栓，所述螺栓的前端依次贯穿防护板和泵体延伸至泵体的前侧并套设有螺母，所述固定壳正表面的两侧均开设有第一安装孔，所述固定壳的背面设置有手轮，所述手轮的前侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端贯穿至固定壳内腔的前侧并套设有螺纹套，所述螺纹套前侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的前端贯穿至固定壳的前侧并与固定条固定连接。
优选的，所述泵体的表面开设有与螺栓配合使用的第二安装孔，所述螺栓的数量为两个。
优选的，所述防护板的前侧开设有与螺栓配合使用的插孔，所述固定壳的前侧开设有与连接杆配合使用的通孔。
优选的，所述螺纹杆的表面与固定壳的连接处通过轴承活动连接，所述固定条的背面固定连接有防滑垫。
优选的，所述螺纹套的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定壳内腔的顶部和底部均开设有滑块配合使用的滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置防护板、固定壳、固定条、螺栓、螺母、第一安装孔、手轮、螺纹杆、螺纹套和连接杆，能够在固定泵体后，通过固定条再对泵体进行压紧，解决了机车增压防晃动后刹车泵容易晃动的问题，该机车增压防晃动后刹车泵，具备防晃动的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置防护板，能够起到保护泵体的作用，通过设置螺栓和螺母，能够起到固定泵体的作用，通过设置第一安装孔，能够便于固定壳的固定，通过设置第二安装孔，能够便于螺栓的安装，通过设置手轮，能够便于使用者转动螺纹杆，通过设置通孔，能够便于连接杆的使用，通过设置防滑垫，能够起到防滑的作用，通过设置滑块和滑槽，能够便于螺纹套的移动，通过设置轴承，能够便于螺纹杆的转动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防护板和固定壳的左视剖视图；
图3为本实用新型图2中A的局部放大图。
图中：1、防护板；2、固定壳；3、固定条；4、螺栓；5、螺母；6、第一安装孔；7、手轮；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、连接杆；11、第二安装孔；12、插孔；13、通孔；14、防滑垫；15、滑块；16、滑槽；17、泵体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的防护板1、固定壳2、固定条3、螺栓4、螺母5、第一安装孔6、手轮7、螺纹杆8、螺纹套9、连接杆10、第二安装孔11、插孔12、通孔13、防滑垫14、滑块15、滑槽16和泵体17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，机车增压防晃动后刹车泵，包括防护板1，防护板1的顶部和底部均固定连接有固定壳2，防护板1的前侧设置有泵体17，泵体17的前侧设置有固定条3，防护板1的后侧设置有螺栓4，螺栓4的前端依次贯穿防护板1和泵体17延伸至泵体17的前侧并套设有螺母5，固定壳2正表面的两侧均开设有第一安装孔6，固定壳2的背面设置有手轮7，手轮7的前侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的前端贯穿至固定壳2内腔的前侧并套设有螺纹套9，螺纹套9前侧的顶部和底部均固定连接有连接杆10，连接杆10的前端贯穿至固定壳2的前侧并与固定条3固定连接，泵体17的表面开设有与螺栓4配合使用的第二安装孔11，螺栓4的数量为两个，防护板1的前侧开设有与螺栓4配合使用的插孔12，固定壳2的前侧开设有与连接杆10配合使用的通孔13，螺纹杆8的表面与固定壳2的连接处通过轴承活动连接，固定条3的背面固定连接有防滑垫14，螺纹套9的顶部和底部均固定连接有滑块15，固定壳2内腔的顶部和底部均开设有滑块15配合使用的滑槽16，通过设置防护板1，能够起到保护泵体17的作用，通过设置螺栓4和螺母5，能够起到固定泵体17的作用，通过设置第一安装孔6，能够便于固定壳2的固定，通过设置第二安装孔11，能够便于螺栓4的安装，通过设置手轮7，能够便于使用者转动螺纹杆8，通过设置通孔13，能够便于连接杆10的使用，通过设置防滑垫14，能够起到防滑的作用，通过设置滑块15和滑槽16，能够便于螺纹套9的移动，通过设置轴承，能够便于螺纹杆8的转动，通过设置防护板1、固定壳2、固定条3、螺栓4、螺母5、第一安装孔6、手轮7、螺纹杆8、螺纹套9和连接杆10，能够在固定泵体17后，通过固定条3再对泵体17进行压紧，解决了机车增压防晃动后刹车泵容易晃动的问题，该机车增压防晃动后刹车泵，具备防晃动的优点，值得推广。
使用时，使用者通过第一安装孔6的配合将固定壳2固定在需要的位置，随后通过插孔12、第二安装孔11、螺栓4和螺母5的配合将泵体17固定在防护板1上，随后转动手轮7，手轮7带动螺纹杆8转动，螺纹杆8转动带动螺纹套9向后移动，螺纹套9通过连接杆10的配合带动固定条3向后移动逐渐靠近泵体17直至贴紧，对泵体17进行再次压紧，避免泵体17晃动，提高泵体17稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.机车增压防晃动后刹车泵，包括防护板（1），其特征在于：所述防护板（1）的顶部和底部均固定连接有固定壳（2），所述防护板（1）的前侧设置有泵体（17），所述泵体（17）的前侧设置有固定条（3），所述防护板（1）的后侧设置有螺栓（4），所述螺栓（4）的前端依次贯穿防护板（1）和泵体（17）延伸至泵体（17）的前侧并套设有螺母（5），所述固定壳（2）正表面的两侧均开设有第一安装孔（6），所述固定壳（2）的背面设置有手轮（7），所述手轮（7）的前侧固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的前端贯穿至固定壳（2）内腔的前侧并套设有螺纹套（9），所述螺纹套（9）前侧的顶部和底部均固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的前端贯穿至固定壳（2）的前侧并与固定条（3）固定连接。
2.根据权利要求1所述的机车增压防晃动后刹车泵，其特征在于：所述泵体（17）的表面开设有与螺栓（4）配合使用的第二安装孔（11），所述螺栓（4）的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的机车增压防晃动后刹车泵，其特征在于：所述防护板（1）的前侧开设有与螺栓（4）配合使用的插孔（12），所述固定壳（2）的前侧开设有与连接杆（10）配合使用的通孔（13）。
4.根据权利要求1所述的机车增压防晃动后刹车泵，其特征在于：所述螺纹杆（8）的表面与固定壳（2）的连接处通过轴承活动连接，所述固定条（3）的背面固定连接有防滑垫（14）。
5.根据权利要求1所述的机车增压防晃动后刹车泵，其特征在于：所述螺纹套（9）的顶部和底部均固定连接有滑块（15），所述固定壳（2）内腔的顶部和底部均开设有滑块（15）配合使用的滑槽（16）。
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