CN213826700U - 剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，胎具下模中间板中部具有向下凹陷的折弯槽，该折弯槽槽壁以及折弯槽两侧的胎具下模中间板上侧面共同构成具有与工件形状相适配的工作区；该工作区两侧的胎具下模侧板均高于胎具下模中间板；胎具上模中间板中部具有向下凸出的折弯冲压头，该折弯冲压头具有与所述折弯槽相适配的外形且厚度小于两块胎具下模侧板之间的间隙；胎具下模与胎具上模之间安装有导向杆。采用本模具冲压工件能够一次成型，提高了生产效率，且操作更方便。同时能够更好地保证工件的尺寸与形状精度，成品规范化一，质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压模具，具体涉及一种弓形连接杆压弯模具。
背景技术
超薄小剪型剪式举升机占据一定市场份额。这类剪式举升机的剪臂通过弓形连接杆连接，该弓形连接杆一般由圆钢制成。由于尚没有一种适合这类连接杆尺寸的专用弓形连接杆压弯模具，目前一般需由工人在折弯机进行一次折弯，然后对其进行加热处理，并进行二次折弯。此加工方式较为费时，且加热进行的二次折弯尺寸偏差较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，采用压弯模具冲压手段，对材料施加压力使之产生塑性变形，一次成型得到所需尺寸工件，以提高生产效率。
本实用新型的技术方案如下：
剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，包括胎具下模和位于胎具下模上方的胎具上模，其特征在于：胎具下模包括胎具下模中间板和固定于胎具下模中间板两侧的各一块胎具下模侧板；胎具下模中间板中部具有向下凹陷的折弯槽，该折弯槽槽壁以及折弯槽两侧的胎具下模中间板上侧面共同构成具有与工件形状相适配的工作区；该工作区两侧的胎具下模侧板均高于胎具下模中间板；胎具上模包括胎具上模中间板和固定于胎具上模中间板两侧的各一块胎具上模侧板；所述胎具上模中间板中部具有向下凸出的折弯冲压头，该折弯冲压头具有与所述折弯槽相适配的外形且厚度小于两块胎具下模侧板之间的间隙；胎具下模开设有分列于折弯槽两侧的下安装孔，下安装孔内固定安装有导向杆；胎具上模开设有分列于折弯冲压头两侧的上安装孔，所述导向杆一一对应地穿过所述上安装孔。
优选地，胎具下模和胎具上模之间还安装有套在导向杆上的复位弹簧。
优选地，两块胎具下模侧板均开设有开口朝上的脱模槽口。
优选地，胎具下模中间板与两块胎具下模侧板之间通过胎具下模柱塞销固定在一起；胎具上模中间板与两块胎具上模侧板之间通过胎具上模柱塞销固定在一起。
优选地，胎具上模上侧中部具有用于与气缸接触的胎具上模凹槽。
优选地，所述工作区的折弯处以及折弯冲压头的折弯处均为弧形过渡并且圆弧尺寸均大于工件外形。
本实用新型的积极效果在于：
采用本实用新型模具冲压工件，一次成型，提高了生产效率，且操作方便。同时能够更好地保证工件的尺寸与形状精度，成品规范化一，质量稳定。
模具的上下胎，均由三张钢板塞焊形成。钢板可以采用激光切割，尺寸精度较高，对比于下料后进行机加工的方式而言，更加经济有效。
为解决冲压后工件变形不易取出的问题，本实用新型在上下胎侧板切有槽口，便于脱模。本实用新型侧板高度高于中间板，且下模侧板具有凸台设计，便于稳定圆钢的横向位置。鉴于冲压后工件会产生回弹，因此上下胎中间板的圆弧尺寸均大于产品外形，用以进行回弹补偿，保证了产品尺寸精度。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的结构爆炸图，该图还显示了使用状态。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1和图2，本实用新型的实施例包括胎具下模2和位于胎具下模2上方的胎具上模1。
胎具下模2包括胎具下模中间板2-2和固定于胎具下模中间板2-2两侧的各一块胎具下模侧板2-1。胎具下模中间板2-2中部具有向下凹陷的折弯槽，该折弯槽槽壁以及折弯槽两侧的胎具下模中间板上侧面共同构成具有与作为工件的弓形连接杆5相适配形状的工作区。该工作区两侧的胎具下模侧板2-1均高于胎具下模中间板2-2。相应地，胎具上模1包括胎具上模中间板1-2和固定于胎具上模中间板1-2两侧的各一块胎具上模侧板1-1。所述胎具上模中间板1-2中部具有向下凸出的折弯冲压头，该折弯冲压头具有与所述折弯槽相适配的外形且厚度小于两块胎具下模侧板2-1之间的间隙，以便于实施冲压时折弯冲压头进入该间隙。
胎具下模2开设有分列于折弯槽两侧的下安装孔，下安装孔内通过焊接方式固定安装有导向杆4。胎具上模1开设有分列于折弯冲压头两侧的上安装孔，所述导向杆4一一对应地穿过所述上安装孔。
胎具下模2和胎具上模1之间还安装有套在导向杆4上的复位弹簧3。
胎具下模中间板 2-2与两块胎具下模侧板 2-1之间通过胎具下模柱塞销 2-3固定在一起。胎具上模中间板 1-2与两块胎具上模侧板 1-1之间通过胎具上模柱塞销1-3固定在一起。
两块胎具下模侧板 2-1均开设有开口朝上的脱模槽口2-4。
胎具上模1上侧中部具有用于与气缸接触的胎具上模凹槽1-4。
所述工作区的折弯处以及折弯冲压头的折弯处均为弧形过渡并且圆弧尺寸均大于工件外形，用以进行工件回弹补偿。
下面描述本实用新型实施例的组装和使用过程。
一、将两根套有复位弹簧3的导向杆4置于胎具下模2的安装孔内，并在底部进行焊接固定。
二、将胎具上模1插入导向杆4上，呈自由落体状态。
三、将弓形连接杆下料件置于所述工作区。
四、气缸接触于胎具上模凹槽1-4，并垂直下压。将弓形连接杆下料件下压成型并停留数秒时间后，气缸上升，胎具上模1在复位弹簧3作用下回到自由落体状态。此时即完成对工件的压弯成型工作，得到弓形连接杆5。
Claims (7)
1.剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，包括胎具下模（2）和位于胎具下模（2）上方的胎具上模（1），其特征在于：胎具下模（2）包括胎具下模中间板（2-2）和固定于胎具下模中间板（2-2）两侧的各一块胎具下模侧板（2-1）；胎具下模中间板（2-2）中部具有向下凹陷的折弯槽，该折弯槽槽壁以及折弯槽两侧的胎具下模中间板上侧面共同构成具有与工件形状相适配的工作区；该工作区两侧的胎具下模侧板（2-1）均高于胎具下模中间板（2-2）；胎具上模（1）包括胎具上模中间板（1-2）和固定于胎具上模中间板（1-2）两侧的各一块胎具上模侧板（1-1）；所述胎具上模中间板（1-2）中部具有向下凸出的折弯冲压头，该折弯冲压头具有与所述折弯槽相适配的外形且厚度小于两块胎具下模侧板（2-1）之间的间隙；胎具下模（2）开设有分列于折弯槽两侧的下安装孔，下安装孔内固定安装有导向杆（4）；胎具上模（1）开设有分列于折弯冲压头两侧的上安装孔，所述导向杆（4）一一对应地穿过所述上安装孔。
2.如权利要求1所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：胎具下模（2）和胎具上模（1）之间还安装有套在导向杆（4）上的复位弹簧（3）。
3.如权利要求1或2所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：两块胎具下模侧板（2-1）均开设有开口朝上的脱模槽口（2-4）。
4.如权利要求1或2所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：胎具下模中间板（2-2）与两块胎具下模侧板（2-1）之间通过胎具下模柱塞销（2-3）固定在一起；胎具上模中间板（1-2）与两块胎具上模侧板（1-1）之间通过胎具上模柱塞销（1-3）固定在一起。
5.如权利要求3所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：胎具下模中间板（2-2）与两块胎具下模侧板（2-1）之间通过胎具下模柱塞销（2-3）固定在一起；胎具上模中间板（1-2）与两块胎具上模侧板（1-1）之间通过胎具上模柱塞销（1-3）固定在一起。
6.如权利要求1所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：胎具上模（1）上侧中部具有用于与气缸接触的胎具上模凹槽（1-4）。
7.如权利要求1所述的剪式举升机剪臂弓形连接杆压弯模具，其特征在于：所述工作区的折弯处以及折弯冲压头的折弯处均为弧形过渡并且圆弧尺寸均大于工件外形。
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