CN213797801U - 一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，属于注塑模具技术领域，包括机架，所述机架内腔底部中间固定安装有下模具，所述下模具的内部设置有冷却腔室a，所述机架的顶部中间安装有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有移动板，所述移动板的下端固定连接有上模具，所述上模具的内部设置有冷却腔室b，所述上模具与下模具配合工作，所述机架的一端外侧壁上设置有水泵a，所述机架的另一端侧壁下方设置水泵b，所述机架的顶部设置有冷却箱，所述冷却箱中并排的设置有若干组散热铝板，所述散热铝板之间环绕有弯管；本实用新型通过冷却腔室a与冷却腔室b中的冷水可以加速塑胶配件注塑产品的成型速度，节省成型时间，提高了工作效率。

Description

一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车

两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。

专利号CN207088363U的公布了一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括下模具、上模具、铝板、金属管、注塑口、散热孔、导向柱和导向槽，所述下模具和上模具通过导向柱和导向槽固定安装在一起，所述金属管为铝管或铜管，所述金属管上接有冷却水出水装置，所述导向柱为十字型结构，导向槽和导向柱的形状相同，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，结构简单，散热快，成品率高，使用简单等优点，适合推广使用。

现有技术的汽车塑胶配件生产用注塑模具有以下缺点：1、现有技术的汽车塑胶配件生产用注塑模具对制造的注塑产品冷却效果不好；2、现有技术的汽车塑胶配件生产用注塑模具在使用冷水或者冷却液冷却时，需要经常更换，造成资源浪费，为此，我们提出一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，本实用新型通过冷却腔室a与冷却腔室b中的冷水可以加速塑胶配件注塑产品的成型速度，节省成型时间，提高了工作效率。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，包括机架，所述机架的内腔底部中间固定安装有下模具，所述下模具的内部设置有冷却腔室a，所述机架的内腔顶部中间固定安装有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有移动板，所述移动板的下端固定连接有上模具，所述上模具的内部设置有冷却腔室b，所述上模具与下模具配合工作，所述机架的一端外侧壁上设置有水泵a，所述水泵a的出水端连接有软管a，所述软管a的另一端与冷却腔室b相连，所述机架的另一端侧壁下方设置水泵b，所述水泵b的入水端通过导管d与冷却腔室a相连，所述机架的顶部设置有冷却箱，所述冷却箱中并排的设置有若干组散热铝板，所述散热铝板之间环绕有弯管，所述水泵b的出水端固定连接有导管c，所述导管c的另一端与弯管的进水口相连，所述弯管的出水口通过导管b与水槽相连，所述水槽的另一端连接有导管a，所述导管a的另一端与水泵a的入水端相连。

可选的，所述机架内两侧设置有导向杆，所述移动板的两端开设有通孔，且所述移动板通过该通孔套设在导向杆上。

可选的，所述冷却腔室a与冷却腔室b的相同的一端侧面之间连接有软管b。

可选的，所述冷却箱的顶部可拆卸安装有散热风扇。

可选的，所述冷却箱的两端侧壁上开设有若干组通风孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具：

1、本实用新型通过设置电动推杆，电动推杆可以推动移动板向下移动，从而带动上模具下移，使得上模具在下模具的配合工作下将材料压塑成型，通过在冷却腔室a和冷却腔室b中加入冷水可以和产品进行热量交换，加快产品的冷却速度。

2、本实用新型通过设置冷却箱来吸收冷水中的温度，当冷却时间过长后，冷水的温度会逐渐升高，冷却效果下降，所以可以通过水泵b将冷却腔室a中的冷水抽出，在通过导管c冷水送入冷却箱中的，冷水经过弯管的同时，水中的热量会被旁边的散热铝板吸收，从而使得水温降低，同时启动散热风扇，散热风扇可以吹出冷风，冷风讲过散热铝板与弯管之间的间隙时，可以加快水中的热量散失，使得水温可以快速下降，冷却后的水会流入水槽中，再使用水泵a通过导管a将水槽中的冷水再次抽出，是水泵a再通过软管a将冷水导入了冷却腔室b中，同时冷却腔室a与冷却腔室b之间通过软管b相连通，所以可以实现冷水在冷却腔室a与冷却腔室b之间循环流动，冷却效果更好，同时避免浪费水资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具的沿宽度方向的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具的沿长度方向的结构示意图。

图中：1、机架；2、导向杆；3、软管a；4、水泵a；5、导管a；6、水槽；7、导管b；8、散热铝板；9、散热风扇；10、冷却箱；11、通风孔；12、导管c；13、电动推杆；14、移动板；15、软管b；16、水泵b；17、导管d；18、下模具；19、上模具；20、弯管；21、进水口；22、出水口；23、排水管；24、冷却腔室a；25、冷却腔室b。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具进行详细的说明。

参考图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，包括机架1，所述机架1的内腔底部中间固定安装有下模具18，所述下模具18的内部设置有冷却腔室a24，所述机架1的内腔顶部中间固定安装有电动推杆13，所述电动推杆13的底端固定连接有移动板14，所述移动板14的下端固定连接有上模具19，所述上模具19的内部设置有冷却腔室b25，所述上模具19与下模具18配合工作，所述机架1的一端外侧壁上设置有水泵a4，所述水泵a4的出水端连接有软管a3，所述软管a3的另一端与冷却腔室b25相连，所述机架1的另一端侧壁下方设置水泵b16，所述水泵b16的入水端通过导管d17与冷却腔室a24相连，所述机架1的顶部设置有冷却箱10，所述冷却箱10中并排的设置有若干组散热铝板8，所述散热铝板8之间环绕有弯管20，所述水泵b16的出水端固定连接有导管c12，所述导管c12的另一端与弯管20的进水口21相连，所述弯管20的出水口22通过导管b7与水槽6相连，所述水槽6的另一端连接有导管a5，所述导管a5的另一端与水泵a4的入水端相连。

示例的，通过使用电动推杆13可以推动移动板14向下移动，从而带动上模具19下移，使得上模具19在下模具18的配合工作下将材料压塑成型，通过在冷却腔室a24和冷却腔室b25中加入冷水可以和产品进行热量交换，加快产品的冷却速度；通过冷却箱10可以吸收冷水中的热量，使冷水降温再次被利用。

参考图1所示，所述机架1内两侧设置有导向杆2，所述移动板14的两端开设有通孔，且所述移动板14通过该通孔套设在导向杆2上。

示例的，通过设置导向杆2，使得移动板14沿着导向杆2上下移动。

参考图1所示，所述冷却腔室a24与冷却腔室b25的相同的一端侧面之间连接有软管b15。

示例的，通过设置软管b15使得上模具19移动时不受影响。

参考图1所示，所述冷却箱10的顶部可拆卸安装有散热风扇9。

示例的，通过设置散热风扇9姜块冷水中的热量散失。

参考图1所示，所述冷却箱10的两端侧壁上开设有若干组通风孔11。

示例的，通过设置通风孔11方便冷却箱10中风导出。

使用时，首先将原料注塑进入模具中，然后启动电动推杆13，电动推杆13可以推动移动板14向下移动，从而带动上模具19下移，使得上模具19在下模具18的配合工作下将材料压塑成型，通过在冷却腔室a24和冷却腔室b25中加入冷水可以和产品进行热量交换，加快产品的冷却速度，但是当冷却时间过长后，冷水的温度会逐渐升高，冷却效果下降，所以可以通过水泵b16将冷却腔室a24中的冷水抽出，在通过导管c12冷水送入冷却箱10中的，冷水经过弯管20的同时，水中的热量会被旁边的散热铝板8吸收，从而使得水温降低，同时启动散热风扇9，散热风扇9可以吹出冷风，冷风讲过散热铝板8与弯管20之间的间隙时，可以加快水中的热量散失，使得水温可以快速下降，冷却后的水会流入水槽中，再使用水泵a4通过导管a5将水槽6中的冷水再次抽出，是水泵a4再通过软管a3将冷水导入了冷却腔室b25中，同时冷却腔室a24与冷却腔室b25之间通过软管b15相连通，所以可以实现冷水在冷却腔室a与冷却腔室b之间循环流动，冷却效果更好，同时避免浪费水资源。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，包括1、机架；2、导向杆；3、软管a；4、水泵a；5、导管a；6、水槽；7、导管b；8、散热铝板；9、散热风扇；10、冷却箱；11、通风孔；12、导管c；13、电动推杆；14、移动板；15、软管b；16、水泵b；17、导管d；18、下模具；19、上模具；20、弯管；21、进水口；22、出水口；23、排水管；24、冷却腔室a；25、冷却腔室b，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的内腔底部中间固定安装有下模具(18)，所述下模具(18)的内部设置有冷却腔室a(24)，所述机架(1)的内腔顶部中间固定安装有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的底端固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)的下端固定连接有上模具(19)，所述上模具(19)的内部设置有冷却腔室b(25)，所述上模具(19)与下模具(18)配合工作，所述机架(1)的一端外侧壁上设置有水泵a(4)，所述水泵a(4)的出水端连接有软管a(3)，所述软管a(3)的另一端与冷却腔室b(25)相连，所述机架(1)的另一端侧壁下方设置水泵b(16)，所述水泵b(16)的入水端通过导管d(17)与冷却腔室a(24)相连，所述机架(1)的顶部设置有冷却箱(10)，所述冷却箱(10)中并排的设置有若干组散热铝板(8)，所述散热铝板(8)之间环绕有弯管(20)，所述水泵b(16)的出水端固定连接有导管c(12)，所述导管c(12)的另一端与弯管(20)的进水口(21)相连，所述弯管(20)的出水口(22)通过导管b(7)与水槽(6)相连，所述水槽(6)的另一端连接有导管a(5)，所述导管a(5)的另一端与水泵a(4)的入水端相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，其特征在于，所述机架(1)内两侧设置有导向杆(2)，所述移动板(14)的两端开设有通孔，且所述移动板(14)通过该通孔套设在导向杆(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，其特征在于，所述冷却腔室a(24)与冷却腔室b(25)的相同的一端侧面之间连接有软管b(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，其特征在于，所述冷却箱(10)的顶部可拆卸安装有散热风扇(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件的低应力注塑模具，其特征在于，所述冷却箱(10)的两端侧壁上开设有若干组通风孔(11)。

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