CN220387859U - 一种汽车铝合金配件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车铝合金配件成型模具，包括底座、上模具和下模具，下模具与底座可拆卸连接，底座设置有第一插接结构，所述下模具设置有与所述第一插接结构适配的第一插接元件；上模具能与下模具配合打开或闭合，下模具顶面设置有模具槽，上模具底面设置有与模具槽适配的挤压结构，上模具与下模具闭合时形成铸造腔室，上模具与下模具打开时能够取出铸件，下模具内部形成有冷却管路，下模具的侧壁设置有用于储存冷却液的冷却箱，冷却管路两端分别伸出下模具与冷却箱内部连通，冷却管路能够通过冷却液以吸收下模具的热量，冷却箱内设置有能够驱动驱动冷却液注入冷却管的泵。本实用新型旨在提出一种冷却效率高的汽车铝合金配件成型模具。

Description

一种汽车铝合金配件成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车铝合金配件成型模具。

背景技术

成型模具是一种用于对金属进行定型的设备，通过对液体金属进行挤压定型，得到特定形状的部件；在汽车的制造过程中，需要使用到大量铝合金配件，而在汽车铝合金配件的制造过程中，需要使用到成型模具对铝合金进行挤压定型。

随着科技的不断发展，人们对于成型模具的制造工艺要求也越来越高，现有的模具通常不具备冷却功能，在铸件挤压成型的过程中，需要铸件自然降温冷却，效率较慢，影响生产效率。因此，有必要提出一种冷却效率高的汽车铝合金配件成型模具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种冷却效率高的汽车铝合金配件成型模具。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车铝合金配件成型模具包括底座、上模具和下模具，所述下模具与底座可拆卸连接，所述底座设置有第一插接结构，所述下模具设置有与所述第一插接结构适配的第一插接元件；所述上模具能够与所述下模具配合打开或闭合，所述下模具的顶面设置有模具槽，所述上模具的底面设置有与所述模具槽适配的挤压结构，所述上模具与所述下模具闭合时形成铸造腔室，所述上模具与下模具打开时能够取出铸件，所述下模具内部形成有冷却管路，所述下模具的侧壁设置有用于储存冷却液的冷却箱，所述冷却管路两端分别伸出所述下模具与所述冷却箱内部连通，所述冷却管路能够通过冷却液以吸收所述下模具的热量，所述冷却箱内设置有泵，所述泵能够驱动驱动冷却液注入所述冷却管路的进液口，所述冷却管路的出液口用于将吸热后的冷却液输送回冷却箱内。

优选地，所述汽车铝合金配件成型模具还包括升降杆和升降台，所述升降杆竖向设置在所述底座，所述升降台能够沿所述升降杆滑动，所述上模具设置在所述升降台朝向底座的一端。

优选地，所述底座设置有安装座，所述安装座底面与所述底座用于背离支撑面的一端连接，所述下模具设置在所述安装座的顶面，所述第一插接结构设置在所述安装座。

优选地，所述上模具与所述升降台可拆卸连接，所述升降台设置有第二插接结构，所述上模具与设置有与所述第二插接结构适配的第二插接元件。

优选地，所述第一插接结构和所述第二插接结构分别为插槽，所述插槽延伸方向为横向，所述第一插接元件与所述第二插接元件分别为插轨，所述插轨延伸方向为横向。

优选地，所述插槽设置有多个，多个所述插槽平行间隔设置，所述插轨设置有多个，多个所述插轨平行间隔设置。

优选地，所述汽车铝合金配件成型模具还包括动力部件，所述动力部件包括固定架和动力杆，所述固定架设置在所述升降杆背离所述底座的一端，所述动力杆一端与所述固定架连接，所述动力杆另一端与所述升降台用于背离所述底座的一端连接，所述动力杆能够驱动所述升降台沿所述升降杆滑动。

优选地，所述冷却箱设置有散热部件，所述散热部件设置在所述冷却箱的外壁。

优选地，所述冷却管路两端之间弯曲设置，和/或所述冷却管路的截面为圆形。

优选地，所述冷却箱内侧壁设置有多片冷却片，所述冷却箱外侧壁设置有多片散热片。

本实用新型的技术方案中，在压铸过程中，被压铸成型的铸件产生的热量传递至所述下模具，泵驱动所述冷却箱内储存的冷却液从所述进液口注入所述冷却管路，冷却液流经所述冷却管道的过程中吸收所述下模具的热量，吸热后的冷却液随后从所述出液口回流至所述冷却箱内，冷却液吸收的热量传递至所述冷却箱的壳体，随后通过所述冷却箱的壳体散发到空气中；通过设置所述冷却管路与冷却箱，以冷却液吸收铸件的热量，提高了冷却效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车铝合金配件成型模具一实施例的结构示意图；

图2为上模具与底座示意图；

图3为下模具的剖视图。

附图标号说明：

1-底座；2-上模具；3-下模具；4-冷却管路；5-冷却箱；6-升降杆；7-升降台；8-动力部件；9-插槽；10-插轨；81-固定架；82-动力杆；11-安装座；31-模具槽。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种冷却效率高的汽车铝合金配件成型模具。

请参照图1至图3，该汽车铝合金配件成型模具包括底座1、上模具2和下模具3，所述下模具3与底座1可拆卸连接，所述底座1设置有第一插接结构，所述下模具3设置有与所述第一插接结构适配的第一插接元件；所述上模具2能够与所述下模具3配合打开或闭合，所述下模具3的顶面设置有模具槽31，所述上模具2的底面设置有与所述模具槽31适配的挤压结构，所述上模具2与所述下模具3闭合时形成铸造腔室，所述上模具2与下模具3打开时能够取出铸件，所述下模具3内部形成有冷却管路4，所述下模具3的侧壁设置有用于储存冷却液的冷却箱5，所述冷却管路4两端分别伸出所述下模具3与所述冷却箱5内部连通，所述冷却管路4能够通过冷却液以吸收所述下模具3的热量，所述冷却箱5内设置有泵，所述泵能够驱动驱动冷却液注入所述冷却管路4的进液口，所述冷却管路4的出液口用于将吸热后的冷却液输送回冷却箱5内。本实施例中，所述上模具2也设置有冷却管路4与冷却箱5，上模具2的冷却管路4能够通过冷却液以吸收上模具2的热量；下模具3的冷却管路4与上模具2的冷却管路4一同作用，加快冷却效率。

本实用新型的技术方案中，在压铸过程中，被压铸成型的铸件产生的热量传递至所述下模具3，泵驱动所述冷却箱5内储存的冷却液从所述进液口注入所述冷却管路4，冷却液流经所述冷却管道的过程中吸收所述下模具3的热量，吸热后的冷却液随后从所述出液口回流至所述冷却箱5内，冷却液吸收的热量传递至所述冷却箱5的壳体，随后通过所述冷却箱5的壳体散发到空气中；通过设置所述冷却管路4与冷却箱5，以冷却液吸收铸件的热量，提高了冷却效率。

请参照图1，优选地，所述汽车铝合金配件成型模具还包括升降杆6和升降台7，所述升降杆6竖向设置在所述底座1，所述升降台7能够沿所述升降杆6滑动，所述上模具2设置在所述升降台7朝向底座1的一端。在本实施例中，所述升降杆6设置有多根，多根所述升降杆6平行间隔设置；在一优选实施例中，所述升降杆6设置有两根，两根升降杆6对称设置在所述底座1顶面的左右两边。

请参照图1，优选地，所述底座1设置有安装座11，所述安装座11底面与所述底座1用于背离支撑面的一端连接，所述下模具3设置在所述安装座11的顶面，所述第一插接结构设置在所述安装座11。通过设置所述插接结构，操作人员能够方便地拆卸和安装下模具3，以便于更换不同型号的模具；本实施例中，所述第一插接结构设置在所述安装座11的顶面，所述第一插接元件设置在所述下模具3的底面。

请参照图1，优选地，所述上模具2与所述升降台7可拆卸连接，所述升降台7设置有第二插接结构，所述上模具2与设置有与所述第二插接结构适配的第二插接元件。本实施例中，所述第二插接结构设置在所述升降台7的底面，所述第二插接元件设置在所述上模具2的底面，当然，所述第二插接结构还可以设置在别的位置，例如将所述第二插接结构设置在所述升降台7的侧面。

请参照图2，优选地，所述第一插接结构和所述第二插接结构分别为插槽9，所述插槽9延伸方向为横向，所述第一插接元件与所述第二插接元件分别为插轨10，所述插轨10延伸方向为横向。本实施例中，所述插轨10为T字型插轨10，所述插槽9为T字型插槽9，当然，所述插槽9与所述插轨10的形状不以此为限制，本领域技术人员可以根据实际使用需要进行相应调整。

请参照图2，优选地，所述插槽9设置有多个，多个所述插槽9平行间隔设置，所述插轨10设置有多个，多个所述插轨10平行间隔设置。本实施例中，所述插槽9与所述插轨10的数量相同，每一个所述插轨10分别与每一个所述插槽9配合。

请参照图1，优选地，所述汽车铝合金配件成型模具还包括动力部件8，所述动力部件8包括固定架81和动力杆82，所述固定架81设置在所述升降杆6背离所述底座1的一端，所述动力杆82一端与所述固定架81连接，所述动力杆82另一端与所述升降台7用于背离所述底座1的一端连接，所述动力杆82能够驱动所述升降台7沿所述升降杆6滑动。通过设置所述动力部件8，可以方便省力地实现上模具2与下模具3之间的开模与合模；本实施例中，所述动力杆82为液压杆。

优选地，所述冷却箱5设置有散热部件，所述散热部件设置在所述冷却箱5的外壁。通过设置所述散热部件，提升冷却箱5与空气的热交换效率，从而提高了成型模具的冷却效率；本实施例中，所述散热部件为风机。

请参照图3，优选地，所述冷却管路4两端之间弯曲设置，和/或所述冷却管路4的截面为圆形。将所述冷却管路4弯曲设置，可以增加冷却管路4的长度，从而增大冷却液在冷却管路4中流通的时间以提高单位质量的冷却液的吸热量；本实施例中，所述冷却管路4两端之间呈S形状弯曲设置。

优选地，所述冷却箱5内侧壁设置有多片冷却片，所述冷却箱5外侧壁设置有多片散热片。通过设置所述冷却片，提高冷却箱5侧壁与冷却箱5内冷却液的接触面积，从而提高冷却箱5侧壁与冷却液的热交换效率；通过设置所述散热片，增加冷却箱5侧壁与空气的接触面积，从而提高冷却箱5侧壁将热量散发至空气的效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，包括底座(1)、上模具(2)和下模具(3)，所述下模具(3)与底座(1)可拆卸连接，所述底座(1)设置有第一插接结构，所述下模具(3)设置有与所述第一插接结构适配的第一插接元件；所述上模具(2)能够与所述下模具(3)配合打开或闭合，所述下模具(3)的顶面设置有模具槽(31)，所述上模具(2)的底面设置有与所述模具槽(31)适配的挤压结构，所述上模具(2)与所述下模具(3)闭合时形成铸造腔室，所述上模具(2)与下模具(3)打开时能够取出铸件，所述下模具(3)内部形成有冷却管路(4)，所述下模具(3)的侧壁设置有用于储存冷却液的冷却箱(5)，所述冷却管路(4)两端分别伸出所述下模具(3)与所述冷却箱(5)内部连通，所述冷却管路(4)能够通过冷却液以吸收所述下模具(3)的热量，所述冷却箱(5)内设置有泵，所述泵能够驱动冷却液注入所述冷却管路(4)的进液口，所述冷却管路(4)的出液口用于将吸热后的冷却液输送回冷却箱(5)内。

2.根据权利要求1所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，还包括升降杆(6)和升降台(7)，所述升降杆(6)竖向设置在所述底座(1)，所述升降台(7)能够沿所述升降杆(6)滑动，所述上模具(2)设置在所述升降台(7)朝向底座(1)的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述底座(1)设置有安装座(11)，所述安装座(11)底面与所述底座(1)用于背离支撑面的一端连接，所述下模具(3)设置在所述安装座(11)的顶面，所述第一插接结构设置在所述安装座(11)。

4.根据权利要求3所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述上模具(2)与所述升降台(7)可拆卸连接，所述升降台(7)设置有第二插接结构，所述上模具(2)与设置有与所述第二插接结构适配的第二插接元件。

5.根据权利要求4所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述第一插接结构和所述第二插接结构分别为插槽(9)，所述插槽(9)延伸方向为横向，所述第一插接元件与所述第二插接元件分别为插轨(10)，所述插轨(10)延伸方向为横向。

6.根据权利要求5所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述插槽(9)设置有多个，多个所述插槽(9)平行间隔设置，所述插轨(10)设置有多个，多个所述插轨(10)平行间隔设置。

7.根据权利要求2所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，还包括动力部件(8)，所述动力部件(8)包括固定架(81)和动力杆(82)，所述固定架(81)设置在所述升降杆(6)背离所述底座(1)的一端，所述动力杆(82)一端与所述固定架(81)连接，所述动力杆(82)另一端与所述升降台(7)用于背离所述底座(1)的一端连接，所述动力杆(82)能够驱动所述升降台(7)沿所述升降杆(6)滑动。

8.根据权利要求1所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述冷却箱(5)设置有散热部件，所述散热部件设置在所述冷却箱(5)的外壁。

9.根据权利要求1所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述冷却管路(4)两端之间弯曲设置，和/或所述冷却管路(4)的截面为圆形。

10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车铝合金配件成型模具，其特征在于，所述冷却箱(5)内侧壁设置有多片冷却片，所述冷却箱(5)外侧壁设置有多片散热片。