CN220901833U - 一种汽车散热器托架的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器托架的成型模具，属于汽车散热器托架生产的技术领域，其技术方案要点包括模具连接机构、下压组件、空心箱、底座和支腿，模具连接机构包括连接组件和模具组件，通过连接组件的设置，连接组件可起到对模具组件进行连接定位的效果，通过模具组件的设置，模具组件可起到在生产时对汽车散热器托架进行定型的效果，且模具组件可起到在对汽车散热器托架定型之后，便于从连接组件内部取出，且便于组装，通过下压组件的设置，下压组件可起到配合模具连接机构使用，达到对模具组件内部的生产液进行抵压成型的效果，通过空心箱的设置，空心箱可起到防止开箱时箱内温度过高对工作人员造成伤害情况的发生。

Description

一种汽车散热器托架的成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器托架生产的技术领域，特别涉及一种汽车散热器托架的成型模具。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

目前，公号为：CN212329579U的中国实用新型，公开了一种汽车散热器托架的成型模具，包括箱体和柜门，所述箱体的左侧通过合页与柜门活动连接，所述柜门正面的左侧开设有散热孔，所述柜门的正面固定连接有观察窗，所述柜门正面的右侧固定连接有第一把手，所述柜门正面右侧的顶部固定连接有控制器，所述箱体底部的两侧均固定连接有支腿，所述箱体顶部的两侧均开设有通孔，箱体内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器，此实用新型通过箱体、电机、扇叶、温度传感器、液压杆、上模具和下模具的配合使用，能够实现在进行汽车散热器托架的成型加工时实现自动化控制，能够在装置温度过高时对装置进行散热，能够更好的增加了装置的安全性，能够更好的增加了装置的实用性。

汽车在使用过程中为了防止发动机温度过高产生损坏需要用到散热器对发动机进行散热处理，而汽车在安装过程中需要用到托架，在托架生产的过程中需要用到汽车散热器托架的成型模具进行生产，现有的汽车散热器托架的成型模具，大多为一体式结构，降低了装置的实用性，从而导致在定型之后难以将托架取出，且大多为箱体式结构，导致在开箱时箱内温度过高可能对工作人员造成伤害的情况发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车散热器托架的成型模具，旨在解决现有的汽车散热器托架的成型模具，大多为一体式结构，降低了装置的实用性，从而导致在定型之后难以将托架取出，且大多为箱体式结构，导致在开箱时箱内温度过高可能对工作人员造成伤害情况发生的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车散热器托架的成型模具，包括模具连接机构、下压组件、空心箱、底座和支腿，所述模具连接机构设置在底座的顶部，所述下压组件设置在空心箱内部的顶部，所述空心箱栓接在底座的顶部，所述支腿栓接在底座的底部；

所述模具连接机构包括连接组件和模具组件，所述连接组件设置在底座顶部的中部，所述模具组件设置在连接组件的顶部。

为了使连接组件达到对模具组件进行连接定位的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述连接组件包括连接槽、卡合槽、放置槽和连接板，所述连接槽开设在连接板顶部的后侧，所述卡合槽开设在连接槽的底部，所述放置槽开设在底座的顶部，所述连接板栓接在底座的顶部。

为了使模具组件达到在生产时对汽车散热器托架进行定型的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述模具组件包括卡槽、连接块、模具槽和下模具，所述卡槽开设在连接块顶部的中部，所述连接块焊接在下模具的后侧，所述模具槽开设在下模具的顶部，所述下模具插接在放置槽的内部。

为了使下压组件配合模具连接机构使用，达到对模具组件内部的生产液进行抵压成型的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述下压组件包括电动升缩杆和上模具，所述电动升缩杆固定连接在空心箱内部的顶部，所述上模具固定连接在电动升缩杆的底部。

为了使插块达到对连接板与下模具的连接进行限位的效果，为了使拉块达到便于将插块从卡槽内部取出的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述卡槽的内部插接有插块，所述插块的顶部焊接有拉块。

为了使把手达到便于将下模具从连接板内部拉出的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述下模具的前侧焊接有把手。

为了使下料管达到对模具槽内部输送生产液进行定型的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述上模具的顶部固定连接有下料管。

为了使控制开关达到对电动升缩杆发出指令的效果，作为本实用新型的一种汽车散热器托架的成型模具优选的，所述空心箱的顶部固定连接有控制开关，所述控制开关与下压组件配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车散热器托架的成型模具，通过模具连接机构的设置，模具连接机构包括连接组件和模具组件，通过连接组件的设置，连接组件可起到对模具组件进行连接定位的效果，通过模具组件的设置，模具组件可起到在生产时对汽车散热器托架进行定型的效果，且模具组件可起到在对汽车散热器托架定型之后，达到便于从连接组件内部取出的效果，且便于组装，通过下压组件的设置，下压组件可起到配合模具连接机构使用，达到对模具组件内部的生产液进行抵压成型的效果，通过空心箱的设置，空心箱可起到防止开箱时箱内温度过高对工作人员造成伤害情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型的汽车散热器托架的成型模具的整体结构图；

图2为本实用新型中装置后侧的连接示意图；

图3为本实用新型中模具连接机构示意图；

图4为本实用新型中连接组件的立体示意图；

图5为本实用新型中模具组件的连接示意图；

图6为本实用新型中下压组件的连接示意图。

图中，1、模具连接机构；101、连接组件；1011、连接槽；1012、卡合槽；1013、放置槽；1014、连接板；102、模具组件；1021、卡槽；1022、连接块；1023、模具槽；1024、下模具；2、下压组件；201、电动升缩杆；202、上模具；3、空心箱；4、底座；5、支腿；6、插块；7、拉块；8、把手；9、下料管；10、控制开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种汽车散热器托架的成型模具，包括模具连接机构1、下压组件2、空心箱3、底座4和支腿5，模具连接机构1设置在底座4的顶部，下压组件2设置在空心箱3内部的顶部，空心箱3栓接在底座4的顶部，支腿5栓接在底座4的底部；

模具连接机构1包括连接组件101和模具组件102，连接组件101设置在底座4顶部的中部，模具组件102设置在连接组件101的顶部。

在本实施例中：通过模具连接机构1的设置，模具连接机构1包括连接组件101和模具组件102，通过连接组件101的设置，连接组件101可起到对模具组件102进行连接定位的效果，通过模具组件102的设置，模具组件102可起到在生产时对汽车散热器托架进行定型的效果，且模具组件102可起到在对汽车散热器托架定型之后，达到便于从连接组件101内部取出的效果，且便于组装，通过下压组件2的设置，下压组件2可起到配合模具连接机构1使用，达到对模具组件102内部的生产液进行抵压成型的效果，通过空心箱3的设置，空心箱3可起到防止开箱时箱内温度过高对工作人员造成伤害情况的发生。

作为本实用新型的技术优化方案，连接组件101包括连接槽1011、卡合槽1012、放置槽1013和连接板1014，连接槽1011开设在连接板1014顶部的后侧，卡合槽1012开设在连接槽1011的底部，放置槽1013开设在底座4的顶部，连接板1014栓接在底座4的顶部。

在本实施例中：通过连接槽1011的设置，连接槽1011可起到为连接板1014与连接块1022提供连接条件的效果，通过卡合槽1012的设置卡合槽1012与卡槽1021连通，通过放置槽1013的设置，放置槽1013可起到为连接板1014与下模具1024提供连接条件的效果，通过连接板1014的设置，连接板1014可起到对下模具1024进行滑动连接的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，模具组件102包括卡槽1021、连接块1022、模具槽1023和下模具1024，卡槽1021开设在连接块1022顶部的中部，连接块1022焊接在下模具1024的后侧，模具槽1023开设在下模具1024的顶部，下模具1024插接在放置槽1013的内部。

在本实施例中：通过卡槽1021的设置，卡槽1021配合卡合槽1012可起到对插块6进行连接的效果，通过连接块1022的设置，连接块1022可起到对连接槽1011进行连接的效果，通过模具槽1023的设置，模具槽1023可起到对生产液进行定型的效果，通过下模具1024的设置，下模具1024可起到与连接板1014进行滑动连接的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，下压组件2包括电动升缩杆201和上模具202，电动升缩杆201固定连接在空心箱3内部的顶部，上模具202固定连接在电动升缩杆201的底部。

在本实施例中：通过电动升缩杆201的设置，电动升缩杆201可起到对上模具202进行连接支撑的效果，且可对上模具202进行升降调节，从而使得上模具202配合下模具1024使用，可起到到对生产液进行抵压成型的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，卡槽1021的内部插接有插块6，插块6的顶部焊接有拉块7。

在本实施例中：通过插块6的设置，插块6可起到对连接板1014与下模具1024的连接进行限位的效果，通过拉块7的设置，拉块7可起到便于将插块6从卡槽1021内部取出的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，下模具1024的前侧焊接有把手8。

在本实施例中：通过把手8的设置，把手8可起到便于将下模具1024从连接板1014内部拉出的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，上模具202的顶部固定连接有下料管9。

在本实施例中：通过下料管9的设置，下料管9可起到对模具槽1023内部输送生产液进行定型的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，空心箱3的顶部固定连接有控制开关10，控制开关10与下压组件2配合使用。

在本实施例中：通过控制开关10的设置，控制开关10可起到对电动升缩杆201发出指令的效果。

工作原理：首先，将下模具1024插进放置槽1013内部，从而使得连接块1022插入连接槽1011内部，然后捏住拉块7将插块6插入卡合槽1012与卡槽1021内部，使得连接板1014与连接块1022的连接得到限位，然后通过控制开关10对电动升缩杆201发出下压指令，从而使得电动升缩杆201带动上模具202下降，直至与下模具1024抵压，然后将生产液从下料管9内加入到模具槽1023内进行定型，然后在汽车散热器托架成型之后，将插块6从卡槽1021与卡合槽1012内取出，然后通过控制开关10对电动升缩杆201发出上升指令，然后握住把手8将下模具1024从连接板1014内取出，最后将成型的托架从下模具1024内取出即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车散热器托架的成型模具，包括模具连接机构(1)、下压组件(2)、空心箱(3)、底座(4)和支腿(5)，其特征在于：所述模具连接机构(1)设置在底座(4)的顶部，所述下压组件(2)设置在空心箱(3)内部的顶部，所述空心箱(3)栓接在底座(4)的顶部，所述支腿(5)栓接在底座(4)的底部；

所述模具连接机构(1)包括连接组件(101)和模具组件(102)，所述连接组件(101)设置在底座(4)顶部的中部，所述模具组件(102)设置在连接组件(101)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述连接组件(101)包括连接槽(1011)、卡合槽(1012)、放置槽(1013)和连接板(1014)，所述连接槽(1011)开设在连接板(1014)顶部的后侧，所述卡合槽(1012)开设在连接槽(1011)的底部，所述放置槽(1013)开设在底座(4)的顶部，所述连接板(1014)栓接在底座(4)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述模具组件(102)包括卡槽(1021)、连接块(1022)、模具槽(1023)和下模具(1024)，所述卡槽(1021)开设在连接块(1022)顶部的中部，所述连接块(1022)焊接在下模具(1024)的后侧，所述模具槽(1023)开设在下模具(1024)的顶部，所述下模具(1024)插接在放置槽(1013)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述下压组件(2)包括电动升缩杆(201)和上模具(202)，所述电动升缩杆(201)固定连接在空心箱(3)内部的顶部，所述上模具(202)固定连接在电动升缩杆(201)的底部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述卡槽(1021)的内部插接有插块(6)，所述插块(6)的顶部焊接有拉块(7)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述下模具(1024)的前侧焊接有把手(8)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述上模具(202)的顶部固定连接有下料管(9)。

8.根据权利要求4所述的一种汽车散热器托架的成型模具，其特征在于：所述空心箱(3)的顶部固定连接有控制开关(10)，所述控制开关(10)与下压组件(2)配合使用。