CN218429759U - 一种新型汽车空调调风面板的注料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型汽车空调调风面板的注料模具，涉及注料模具技术领域，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述下模具的底端固定安装有四个底脚，所述下模具的内部固定安装有模具槽，所述模具槽的外表面固定安装有散热铜管。本实用新型，便于加快溶液冷却成型速度，从而有利于提高其工作效率，打开水泵，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管注入散热铜管内部，从而散热铜管以及其内部的冷却水对模具槽内部的溶液热量进行吸收，通过设置导热棉辅助散热铜管进行散热，通过设置散热口，可以实现内外空气流通，散热铜管内吸收完热量的冷却水再通过出水管回到水箱内部，通过设置散热风扇对水箱内冷却水进行吹风散热。

Description

一种新型汽车空调调风面板的注料模具

技术领域

本实用新型涉及注料模具技术领域，尤其涉及一种新型汽车空调调风面板的注料模具。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车空调的外部配件，主要通过模具加工完成，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，

但是现有技术中，当溶液注入模具内时，由于溶液温度较高从而会产生大量的热量，现有的注塑模具大多数都是通过自然风以及外置风机进行吹风散热，然而热溶液位于模具内部的溶液槽内部，从而导致风无法直接吹到溶液，从而其散热冷却效果较差，由此导致模型成型时间增长无法快速成型脱模，然而完成脱模后才能开始制作第二批的模型，从而降低了其工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的注塑模具大多数都是通过自然风以及外置风机进行吹风散热，然而热溶液位于模具内部的溶液槽内部，从而导致风无法直接吹到溶液，从而其散热冷却效果较差，由此导致模型成型时间增长无法快速成型脱模，然而完成脱模后才能开始制作第二批的模型，从而降低了其工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述下模具的底端固定安装有四个底脚，所述下模具的内部固定安装有模具槽，所述模具槽的外表面固定安装有散热铜管，所述下模具的内部开设有多个通风口，所述四个底脚之间固定安装有安装板一，所述安装板一的上端固定安装有水箱，所述水箱的一侧固定安装有安装板二，所述安装板二的上端固定安装有水泵，所述水泵的一端连接有抽水管，所述抽水管与水箱相连通，所述水泵的另一端连通有注水管，所述注水管的另一端穿过下模具与散热铜管的一端相连通，所述散热铜管的另一端连通有出水管，所述出水管的另一端与水箱相连通，所述水箱的内部固定安装有散热风机。

作为一种优选的实施方式，所述散热铜管的外侧固定安装有导热棉。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置导热棉可以辅助吸收冷却铜管内冷却水的热量，可以辅助冷却铜管进行散热降温。

作为一种优选的实施方式，所述注水管的两端均固定安装有密封圈，所述出水管的两端均固定安装有密封圈。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置密封圈可以防止冷却水泄漏。

作为一种优选的实施方式，所述下模具的底端固定安装有两个安装板三，两个所述安装板三之间固定安装有安装板四，所述安装板四的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端位于下模具的内部固定安装有导出板，所述拉杆的另一端固定安装有压板，所述压板的顶端固定安装有插块，两个所述安装板三的内部均开设有与插块相适配的插孔，所述拉杆的表面固定安装有限位板，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与安装板四的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与限位板的一侧固定连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：可以将模型弹出模具槽中，从而取出模型更加方便。

作为一种优选的实施方式，所述拉杆通过通孔与安装板四滑动连接，所述拉杆通过通孔与下模具的滑动连接，所述导出板在下模具内部滑动连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：便于拉杆在安装板四内滑动，拉杆与下模具滑动连接便于拉动拉杆时，拉杆可以更好地在下模具内移动，当弹簧反弹时，便于通过拉杆将导出板弹出。

作为一种优选的实施方式，所述插块设置为方形结构。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过将插头设置为方形结构，可以防止插头在插孔内部转动，从而有利于提高连接的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，便于加快溶液冷却成型速度，从而有利于提高其工作效率，打开水泵，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管注入散热铜管内部，从而散热铜管以及其内部的冷却水对模具槽内部的溶液热量进行吸收，然后导热棉对散热铜管表面的热量进行吸收辅助散热铜管进行散热，然后内部热空气通过通风口排出，实现内外空气流通，散热铜管内吸收完热量的冷却水再通过出水管回到水箱内部，然后打开散热风机对水箱内冷却水进行吹风散热，然后在水泵的作用下循环使用。

2、本实用新型中，通过压板下拉拉杆，拉杆带动导出板往受力方向移动回到下模具底部，同时限位板跟随拉杆下移，弹簧被压缩，然后再转动压板将插块插入插孔内部，然后将溶液热倒入模具槽内部，然后静等成型，当溶液冷却成型后，需要将模型取出，首先将上模具打开，然后下拉压板，并将插块从插孔内取出，然后将压板进行转动，然后松开压板，弹簧反弹推动限位板复位，同时推动导出板复位，从而导出板带动模型上移，直至部分模型上移出模具槽内，然后便可以将模型取出。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具侧面的立体图；

图2为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热铜管位置的示意图；

图3为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热铜管的立体图；

图4为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热风机的立体图；

图5为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具弹簧的示意图；

图6为本实用新型提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具导出板与拉杆位置关系的示意图。

图例说明：

1、下模具；2、上模具；3、底脚；4、模具槽；5、散热铜管；6、导热棉；7、通风口；8、安装板一；9、水箱；10、安装板二；11、水泵；12、注水管；13、出水管；14、散热风机；15、安装板三；16、安装板四；17、拉杆；18、压板；19、插块；20、弹簧；21、导出板；22、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具1，下模具1的上端设置有上模具2，下模具1 的底端固定安装有四个底脚3，下模具1的内部固定安装有模具槽4，模具槽 4的外表面固定安装有散热铜管5，散热铜管5的外侧固定安装有导热棉6，下模具1的内部开设有多个通风口7，四个底脚3之间固定安装有安装板一8，安装板一8的上端固定安装有水箱9，水箱9的一侧固定安装有安装板二10，安装板二10的上端固定安装有水泵11，水泵11的一端连接有抽水管，抽水管与水箱9相连通，水泵11的另一端连通有注水管12，注水管12的另一端穿过下模具1与散热铜管5的一端相连通，注水管12的两端均固定安装有密封圈，散热铜管5的另一端连通有出水管13，出水管13的两端均固定安装有密封圈，出水管13的另一端与水箱9相连通，水箱9的内部固定安装有散热风机14。

在本实施例中，首先往水箱9内注入适量的冷却水，然后打开水泵11，在水泵11的作用下，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管12注入散热铜管5内部，由于散热铜管5分布在模具槽4四面的外壁上，从而散热铜管5 以及其内部的冷却水对模具槽4内部的溶液热量进行吸收，通过设置导热棉6 便可以对散热铜管5表面的热量进行吸收辅助散热铜管5进行散热，然后内部热空气通过通风口7排出，实现内外空气流通，然后散热铜管5内吸收完热量的冷却水再通过出水管13回到水箱9内部，然后打开散热风机14对水箱9内冷却水进行吹风散热，然后在水泵11的作用下循环使用。

实施例2

如图1-6所示，下模具1的底端固定安装有两个安装板三15，两个安装板三15之间固定安装有安装板四16，安装板四16的内部设置有拉杆17，拉杆17的一端位于下模具1的内部固定安装有导出板21，拉杆17的另一端固定安装有压板18，压板18的顶端固定安装有插块19，插块19设置为方形结构，两个安装板三15的内部均开设有与插块19相适配的插孔，拉杆17的表面固定安装有限位板22，拉杆17的表面套设有弹簧20，弹簧20的一端与安装板四16的一侧固定连接，弹簧20的另一端与限位板22的一侧固定连接，拉杆17通过通孔与安装板四16滑动连接，拉杆17通过通孔与下模具1的滑动连接，导出板21在下模具1内部滑动连接。

在本实施例中，首先通过压板18下拉拉杆17，从而拉杆17带动导出板21往受力方向移动回到下模具1底部，同时限位板22跟随拉杆17下移，弹簧20被压缩，然后再转动压板18将插块19插入插孔内部，然后将溶液热倒入模具槽4内部，然后静等成型，当溶液冷却成型后，需要将模型取出，首先将上模具2打开，然后下拉压板18，并将插块19从插孔内取出，然后将压板18进行转动，然后松开压板18，弹簧20反弹推动限位板22复位，同时推动导出板21复位，从而导出板21带动模型上移，直至部分模型上移出模具槽4内，然后便可以将模型取出。

工作原理：

如图1-6所示，首先往水箱9内注入适量的冷却水，连接电源后打开水泵11，在水泵11的作用下，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管12注入散热铜管5内部，由于散热铜管5分布在模具槽4四面的外壁上，从而散热铜管5以及其内部的冷却水对模具槽4内部的溶液热量进行吸收，通过设置导热棉6便可以对散热铜管5表面的热量进行吸收辅助散热铜管5进行散热，然后内部热空气通过通风口7排出，实现内外空气流通，然后散热铜管5 内吸收完热量的冷却水再通过出水管13回到水箱9内部，然后打开散热风机 14对水箱9内冷却水进行吹风散热，然后在水泵11的作用下循环使用；首先通过压板18下拉拉杆17，从而拉杆17带动导出板21往受力方向移动回到下模具1底部，同时限位板22跟随拉杆17下移，弹簧20被压缩，然后再转动压板18将插块19插入插孔内部，然后将溶液热倒入模具槽4内部，然后静等成型，当溶液冷却成型后，需要将模型取出，首先将上模具2打开，然后下拉压板18，并将插块19从插孔内取出，然后将压板18进行转动，然后松开压板18，弹簧20反弹推动限位板22复位，同时推动导出板21复位，从而导出板21带动模型上移，直至部分模型上移出模具槽4内，然后便可以将模型取出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的上端设置有上模具(2)，所述下模具(1)的底端固定安装有四个底脚(3)，所述下模具(1)的内部固定安装有模具槽(4)，所述模具槽(4)的外表面固定安装有散热铜管(5)，所述下模具(1)的内部开设有多个通风口(7)，所述四个底脚(3)之间固定安装有安装板一(8)，所述安装板一(8)的上端固定安装有水箱(9)，所述水箱(9)的一侧固定安装有安装板二(10)，所述安装板二(10)的上端固定安装有水泵(11)，所述水泵(11)的一端连接有抽水管，所述抽水管与水箱(9)相连通，所述水泵(11)的另一端连通有注水管(12)，所述注水管(12)的另一端穿过下模具(1)与散热铜管(5)的一端相连通，所述散热铜管(5)的另一端连通有出水管(13)，所述出水管(13)的另一端与水箱(9)相连通，所述水箱(9)的内部固定安装有散热风机(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述散热铜管(5)的外侧固定安装有导热棉(6)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述注水管(12)的两端均固定安装有密封圈，所述出水管(13)的两端均固定安装有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述下模具(1)的底端固定安装有两个安装板三(15)，两个所述安装板三(15)之间固定安装有安装板四(16)，所述安装板四(16)的内部设置有拉杆(17)，所述拉杆(17)的一端位于下模具(1)的内部固定安装有导出板(21)，所述拉杆(17)的另一端固定安装有压板(18)，所述压板(18)的顶端固定安装有插块(19)，两个所述安装板三(15)的内部均开设有与插块(19)相适配的插孔，所述拉杆(17)的表面固定安装有限位板(22)，所述拉杆(17)的表面套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的一端与安装板四(16)的一侧固定连接，所述弹簧(20)的另一端与限位板(22)的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述拉杆(17)通过通孔与安装板四(16)滑动连接，所述拉杆(17)通过通孔与下模具(1)的滑动连接，所述导出板(21)在下模具(1)内部滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述插块(19)设置为方形结构。

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