CN219133048U - 一种汽车座椅护板的模具结构 - Google Patents

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万冬梅
卞正明
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Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，且公开了一种汽车座椅护板的模具结构，包括底座，所述底座顶部的两侧固定连接有支撑板，所述底座的顶部固定连接有导柱，所述导柱的顶部固定连接有动模板，所述支撑板的顶部且位于动模板的上方固定连接有定模板，所述定模板的顶部固定连接有定模底板，所述定模板的底部开设有模槽，所述定模板的一侧固定连接有第一机箱，通过设置第一机箱、进水管、冷却管和出水管共同作用，首先利用第一机箱内腔水泵的进水管吸水，再通过排水管排到冷却管中，这时冷却管内的水通过水冷的方式使模槽内汽车座椅护板快速冷却成型，提高了注塑模具的冷却速度，提高了汽车座椅护板的生产效率，节约时间。

Description

一种汽车座椅护板的模具结构
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，具体是一种汽车座椅护板的模具结构。
背景技术
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，汽车座椅护板是汽车生产中常用的零件，都是采用注塑模具进行生产。
现有的汽车座椅护板的模具结构虽然使用方便但是还存在一些问题，例如；现有的汽车座椅护板的模具结构在进行汽车座椅护板生产时，汽车座椅护板成型时需要冷却，但是现有的汽车座椅护板的模具结构冷却速度较慢，导致汽车座椅护板成型慢，浪费时间，降低生产效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅护板的模具结构，解决了现有的汽车座椅护板的模具结构冷却速度较慢，导致汽车座椅护板成型慢，浪费时间，降低生产效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅护板的模具结构，包括底座，所述底座顶部的两侧固定连接有支撑板，所述底座的顶部固定连接有导柱，所述导柱的顶部固定连接有动模板，所述支撑板的顶部且位于动模板的上方固定连接有定模板，所述定模板的顶部固定连接有定模底板，所述定模板的底部开设有模槽，所述定模板的一侧固定连接有第一机箱，所述第一机箱的内腔固定连接有水泵，所述水泵的一侧连通有进水管，所述进水管的一端贯穿第一机箱并延伸至第一机箱的外部，所述水泵的顶部连通有排水管，所述排水管的一端贯穿第一机箱并延伸至定模板的内腔，所述排水管延伸至定模板内腔的一端连通有冷却管，所述冷却管的与模槽接触，所述冷却管的一端连通有出水管，所述出水管的一端延伸至定模板的外部。
作为本实用新型的一种汽车座椅护板的模具结构优选技术方案，所述定模板的内腔且位于冷却管的外侧开设有空槽，所述冷却管的外侧固定连接有散热片，所述散热片位于空槽的内腔，所述定模板的内腔且位于空槽的一侧开设有与空槽相连通的出风槽。
作为本实用新型的一种汽车座椅护板的模具结构优选技术方案，所述散热片共设置有若干组，若干组所述散热片等间距分布在冷却管的外侧。
作为本实用新型的一种汽车座椅护板的模具结构优选技术方案，所述定模板的另一侧固定连接有第二机箱，所述第二机箱的内腔固定连接有风机。
作为本实用新型的一种汽车座椅护板的模具结构优选技术方案，所述风机的一侧连通有进风管，所述进风管的一端贯穿第二机箱并延伸至第二机箱的外部。
作为本实用新型的一种汽车座椅护板的模具结构优选技术方案，所述风机的另一侧连通有排风管，所述排风管的一端贯穿第二机箱并延伸至定模板的内腔，所述排风管延伸至定模板内腔的一端与空槽连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、通过设置第一机箱、进水管、冷却管和出水管共同作用，首先利用第一机箱内腔水泵的进水管吸水，再通过排水管排到冷却管中，这时冷却管内的水通过水冷的方式使模槽内汽车座椅护板快速冷却成型，提高了注塑模具的冷却速度，提高了汽车座椅护板的生产效率，节约时间。
2、通过设置第二机箱、散热片和出风槽共同作用，首先利用第二机箱内风机的进风管进行吸风，在通过排风管排到空槽内，最后通过出风槽排出，通过风冷将散热片上的热量带走，可以使冷却管的温度下降，加强了注塑模具的冷却效果，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体图；
图2为本实用新型定模板结构的剖视图；
图3为本实用新型冷却管结构的平面图。
图中：1、底座；2、支撑板；3、导柱；4、动模板；5、定模板；6、定模底板；7、模槽；8、第一机箱；9、水泵；10、进水管；11、排水管；12、冷却管；13、出水管；14、散热片；15、空槽；16、出风槽；17、第二机箱；18、风机；19、进风管；20、排风管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，一种汽车座椅护板的模具结构，包括底座1，底座1顶部的两侧固定连接有支撑板2，底座1的顶部固定连接有导柱3，导柱3的顶部固定连接有动模板4，支撑板2的顶部且位于动模板4的上方固定连接有定模板5，定模板5的顶部固定连接有定模底板6，定模板5的底部开设有模槽7，定模板5的一侧固定连接有第一机箱8，第一机箱8的内腔固定连接有水泵9，水泵9的一侧连通有进水管10，进水管10的一端贯穿第一机箱8并延伸至第一机箱8的外部，水泵9的顶部连通有排水管11，排水管11的一端贯穿第一机箱8并延伸至定模板5的内腔，排水管11延伸至定模板5内腔的一端连通有冷却管12，冷却管12的与模槽7接触，冷却管12的一端连通有出水管13，出水管13的一端延伸至定模板5的外部。
本实施方案中，冷却管12的与模槽7接触并不是直接接触，同时管道所占的部分很少，不会在生产中时模槽7变形，不会影响模槽7正常的生产，冷却管12的管道采用耐热材料制成，不会在因为高温而变形，进水管10和出水管13都在使用前与相应的水箱连通。
如图1至图3所示，定模板5的内腔且位于冷却管12的外侧开设有空槽15，冷却管12的外侧固定连接有散热片14，散热片14位于空槽15的内腔，定模板5的内腔且位于空槽15的一侧开设有与空槽15相连通的出风槽16，散热片14共设置有若干组，若干组散热片14等间距分布在冷却管12的外侧，定模板5的另一侧固定连接有第二机箱17，第二机箱17的内腔固定连接有风机18，风机18的一侧连通有进风管19，进风管19的一端贯穿第二机箱17并延伸至第二机箱17的外部，风机18的另一侧连通有排风管20，排风管20的一端贯穿第二机箱17并延伸至定模板5的内腔，排风管20延伸至定模板5内腔的一端与空槽15连通。
本实施方案中，空槽15与出风槽16相连通，通过出风槽16时与外界相连通，方便热风的排出。
本实用新型的工作原理及使用流程；在生产时，首先将进水管10和出水管13与相应的水箱连通，然后通过第一机箱8内腔水泵9的进水管10吸水，再通过排水管11排到冷却管12中，这时冷却管12内的水通过水冷的方式使模槽内汽车座椅护板快速冷却成型，同时通过第二机箱17内风机18的进风管19进行吸风，在通过排风管20排到空槽15内，最后通过出风槽16排出，通过风冷将散热片14上的热量带走，可以使冷却管12的温度下降，双重冷却效果明显。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅护板的模具结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧固定连接有支撑板(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有导柱(3)，所述导柱(3)的顶部固定连接有动模板(4)，所述支撑板(2)的顶部且位于动模板(4)的上方固定连接有定模板(5)，所述定模板(5)的顶部固定连接有定模底板(6)，所述定模板(5)的底部开设有模槽(7)，所述定模板(5)的一侧固定连接有第一机箱(8)，所述第一机箱(8)的内腔固定连接有水泵(9)，所述水泵(9)的一侧连通有进水管(10)，所述进水管(10)的一端贯穿第一机箱(8)并延伸至第一机箱(8)的外部，所述水泵(9)的顶部连通有排水管(11)，所述排水管(11)的一端贯穿第一机箱(8)并延伸至定模板(5)的内腔，所述排水管(11)延伸至定模板(5)内腔的一端连通有冷却管(12)，所述冷却管(12)的与模槽(7)接触，所述冷却管(12)的一端连通有出水管(13)，所述出水管(13)的一端延伸至定模板(5)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅护板的模具结构，其特征在于：所述定模板(5)的内腔且位于冷却管(12)的外侧开设有空槽(15)，所述冷却管(12)的外侧固定连接有散热片(14)，所述散热片(14)位于空槽(15)的内腔，所述定模板(5)的内腔且位于空槽(15)的一侧开设有与空槽(15)相连通的出风槽(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅护板的模具结构，其特征在于：所述散热片(14)共设置有若干组，若干组所述散热片(14)等间距分布在冷却管(12)的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅护板的模具结构，其特征在于：所述定模板(5)的另一侧固定连接有第二机箱(17)，所述第二机箱(17)的内腔固定连接有风机(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅护板的模具结构，其特征在于：所述风机(18)的一侧连通有进风管(19)，所述进风管(19)的一端贯穿第二机箱(17)并延伸至第二机箱(17)的外部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅护板的模具结构，其特征在于：所述风机(18)的另一侧连通有排风管(20)，所述排风管(20)的一端贯穿第二机箱(17)并延伸至定模板(5)的内腔，所述排风管(20)延伸至定模板(5)内腔的一端与空槽(15)连通。
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Assignor: YANCHENG TONGHUAN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

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Assignee: JIANGSU TONGJI ANALYTICAL INSTRUMENT CO.,LTD.

Assignor: YANCHENG TONGHUAN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Contract record no.: X2024980009591

Denomination of utility model: A mold structure for car seat guard

Granted publication date: 20230606

License type: Common License

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Assignee: JIANGSU TONGJI AUTOMOBILE PARTS CO.,LTD.

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Granted publication date: 20230606

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Assignee: Jiangsu Tongji Technology Co.,Ltd.

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Contract record no.: X2024980010507

Denomination of utility model: A mold structure for car seat guard

Granted publication date: 20230606

License type: Common License

Record date: 20240724