CN212884957U - 一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，具体的说是一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，包括下模板，所述下模板上端固定连接有下模，所述下模板上端且位于下模前后左右侧均通过螺栓固定连接有侧模，四组所述侧模上端共同安装有上模，所述上模内开设有安装槽，所述安装槽内安装有循环冷却水管，所述循环冷却水管两端均伸出上模外侧。本实用新型通过水泵将冷却水箱内的冷却水泵向进水管，从而进入到循环冷却水管内，通过冷却水流动，从而对上模进行水冷，循环冷却水管内的水最后从出水管回流回冷却水箱内，对冷却水进行循环利用，减少资源的浪费；通过冷风机工作，经过连接管和进风管向排风槽内送风，从而对侧模进行风冷，加速模具的冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，具体为一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，汽车轮毂制造行业中，市场上对汽车用轮毂的性能、外观等因素要求越来越多样化、个性化，要求轮毂辐条在能保证性能的前提下，外观上更要能达到客户的标准。其中使用低压模具铸造产品毛坯，是极为重要的一环，其外观、性能将会影响成品的外观、性能。由于铸造原料具有一定的高温，会将热量传递给模具，而现有的模具冷却速度慢，从而会影响产品的质量。为此，我们推出一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，包括下模板，所述下模板上端固定连接有下模，所述下模板上端且位于下模前后左右侧均通过螺栓固定连接有侧模，四组所述侧模上端共同安装有上模，所述上模内开设有安装槽，所述安装槽内安装有循环冷却水管，所述循环冷却水管两端均伸出上模外侧，所述循环冷却水管两端分别连通有进水管和出水管，所述进水管和出水管均连通于冷却水箱，所述侧模上开设有排风槽，所述侧模外侧上下两端分别安装有排风管和进风管，所述排风管和进风管均与排风槽相连通，四组所述进风管均连通于连接管，所述连接管端部连接于冷风机。
作为本技术方案的进一步优化，所述上模下端前后左右侧均固定连接有定位柱，所述侧模上端开设有用于插接定位柱的定位插槽。
作为本技术方案的进一步优化，所述进水管上安装有水泵。
作为本技术方案的进一步优化，所述安装槽和循环冷却水管均呈螺旋状。
作为本技术方案的进一步优化，所述进水管和出水管均为橡胶软管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水泵将冷却水箱内的冷却水泵向进水管，从而进入到循环冷却水管内，通过冷却水流动，从而对上模进行水冷，循环冷却水管内的水最后从出水管回流回冷却水箱内，对冷却水进行循环利用，减少资源的浪费；通过冷风机工作，经过连接管和进风管向排风槽内送风，从而对侧模进行风冷，加速模具的冷却，提高产品的成型质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上模侧剖结构示意图。
图中：1、下模板；2、下模；3、侧模；4、上模；5、循环冷却水管；6、进水管；7、出水管；8、冷却水箱；9、排风槽；10、排风管；11、进风管；12、连接管；13、冷风机；14、水泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，包括下模板1，下模板1上端固定连接有下模2，下模板1上端且位于下模2前后左右侧均通过螺栓固定连接有侧模3，四组侧模3上端共同安装有上模4，上模4下端前后左右侧均固定连接有定位柱，侧模3上端开设有用于插接定位柱的定位插槽，便于上模4与侧模3之间定位安装。
上模4内开设有安装槽，安装槽内安装有循环冷却水管5，具体的，安装槽和循环冷却水管5均呈螺旋状，增大循环冷却水管5与上模4的接触面积，增长冷却水在循环冷却水管5内流动的时间，从而提高冷却效率。循环冷却水管5两端均伸出上模4外侧，循环冷却水管5两端分别连通有进水管6和出水管7，具体的，进水管6和出水管7均为橡胶软管，使得进水管6和出水管7不会阻碍上模4进行移动。进水管6和出水管7均连通于冷却水箱8，进水管6上安装有水泵14，通过水泵14将冷却水箱8内的冷却水泵向进水管6，从而进入到循环冷却水管5内，通过冷却水流动，从而对上模4进行冷却。
侧模3上开设有排风槽9，侧模3外侧上下两端分别安装有排风管10和进风管11，排风管10和进风管11均与排风槽9相连通，四组进风管11均连通于连接管12，连接管12端部连接于冷风机13，通过冷风机13工作，经过连接管12和进风管11向排风槽9内送风，从而对侧模3进行风冷，加速模具的冷却。
具体的，使用时，通过水泵14将冷却水箱8内的冷却水泵向进水管6，从而进入到循环冷却水管5内，通过冷却水流动，从而对上模4进行水冷，循环冷却水管5内的水最后从出水管7回流回冷却水箱8内，对冷却水进行循环利用，减少资源的浪费；通过冷风机13工作，经过连接管12和进风管11向排风槽9内送风，从而对侧模3进行风冷，加速模具的冷却。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)上端固定连接有下模(2)，所述下模板(1)上端且位于下模(2)前后左右侧均通过螺栓固定连接有侧模(3)，四组所述侧模(3)上端共同安装有上模(4)，所述上模(4)内开设有安装槽，所述安装槽内安装有循环冷却水管(5)，所述循环冷却水管(5)两端均伸出上模(4)外侧，所述循环冷却水管(5)两端分别连通有进水管(6)和出水管(7)，所述进水管(6)和出水管(7)均连通于冷却水箱(8)，所述侧模(3)上开设有排风槽(9)，所述侧模(3)外侧上下两端分别安装有排风管(10)和进风管(11)，所述排风管(10)和进风管(11)均与排风槽(9)相连通，四组所述进风管(11)均连通于连接管(12)，所述连接管(12)端部连接于冷风机(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，其特征在于：所述上模(4)下端前后左右侧均固定连接有定位柱，所述侧模(3)上端开设有用于插接定位柱的定位插槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，其特征在于：所述进水管(6)上安装有水泵(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，其特征在于：所述安装槽和循环冷却水管(5)均呈螺旋状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构，其特征在于：所述进水管(6)和出水管(7)均为橡胶软管。
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| CN202021781863.4U CN212884957U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种汽车轮毂生产用低压模具冷却结构 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115780771A (zh) * | 2022-11-14 | 2023-03-14 | 江苏新安驰铝业有限公司 | 一种汽车铝合金轮毂制造用的浇铸设备 |
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2020
- 2020-08-24 CN CN202021781863.4U patent/CN212884957U/zh active Active
Cited By (2)
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