CN219968608U - 一种汽车后视镜外壳成型模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车后视镜外壳加工技术领域，尤其为一种汽车后视镜外壳成型模具结构，包括安装架，所述安装架的下端四角均固定安装有支腿，四个所述支腿之间共同固定安装有支撑板，所述支撑板的上端设置有收集盒，所述安装架的左端固定安装有驱动装置，所述安装架的内下壁开有四个滑槽，四个所述滑槽内共同滑动安装有组合模具，所述安装架的左端后部固定安装有冷却机构，所述安装架的上端中部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的下端固定安装有上模具，所述安装架的下端中部开有下料孔。本实用新型所述的一种汽车后视镜外壳成型模具结构，方便对后视镜外壳快速冷却，同时可实现全自动脱膜下料，生产效率提高。

Description

一种汽车后视镜外壳成型模具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜外壳加工技术领域，特别涉及一种汽车后视镜外壳成型模具结构。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。目前汽车后视镜外壳成型模具结构在对模具生产脱膜时大多需要人工辅助进行脱膜，不仅生产效率低，人工辅助还易造成模具的损伤，故此，我们推出一种新的汽车后视镜外壳成型模具结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车后视镜外壳成型模具结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车后视镜外壳成型模具结构，包括安装架，所述安装架的下端四角均固定安装有支腿，四个所述支腿之间共同固定安装有支撑板，所述支撑板的上端设置有收集盒，所述安装架的左端固定安装有驱动装置，所述安装架的内下壁开有四个滑槽，四个所述滑槽内共同滑动安装有组合模具，所述安装架的左端后部固定安装有冷却机构，所述安装架的上端中部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的下端固定安装有上模具，所述安装架的下端中部开有下料孔。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出端固定安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的右部设置有轴承，所述安装架的内部设置有导向杆。

优选的，所述组合模具包括下模具，所述下模具设置有两个，两个所述下模具呈左右对称设置，两个所述下模具的下端均固定安装有两个移动块，两个所述下模具的上端共同设置有浇筑腔，两个所述下模具的内部均为中空结构，位于左部的所述下模具的右端固定安装有两个输入管，位于左部的所述下模具的左端开有两个输入孔，位于左部的所述下模具的左端中部开有固定孔。

优选的，两个所述输入管与两个输入孔的位置对应，两个所述输入管活动卡接在两个输入孔内，两个所述下模具均通过两个移动块活动安装在双向螺纹杆和导向杆的外表面左部和右部。

优选的，所述冷却机构包括吸风机，所述吸风机的左端中部固定安装有输出管，所述输出管的下端固定安装有制冷机，所述制冷机的右端固定安装有伸缩软管，所述伸缩软管的右端固定安装有固定管，所述固定管的右端固定安装有喷头管。

优选的，所述吸风机和制冷机的右端均与安装架的左端固定连接，所述伸缩软管贯穿安装架的左壁并延伸至安装架的内部，所述固定管固定安装在固定孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的电机、双向螺纹杆和两个下模具，电机带动双向螺纹杆转动后，可带动左右两个下模具贴合和分离，两个下模具紧密贴合在一起可形成完整的汽车后视镜外壳浇筑腔，方便浇筑塑料溶液，通过打开电机，从而使得两个下模具分离，此时可对内部的后视镜外壳进行脱膜，后视镜外壳通过下方的下料孔掉落至收集盒内进行收集，从而减少了人工脱膜这一步骤，同时提高了生产效率；

2、通过设置的吸风机和制冷机，吸风机通过将外部空气输送进输出管内，并通过输出管输送进吸风机内进行冷却，然后将冷空气输送至伸缩软管和固定管内，最后通过喷头管喷进左部的下模具内，冷气通过两个输入管输送进右部的下模具内，从而方便对内部的后视镜外壳进行快速冷却，方便脱膜。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后视镜外壳成型模具结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后视镜外壳成型模具结构的安装架内部整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车后视镜外壳成型模具结构的驱动装置和组合模具整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车后视镜外壳成型模具结构的冷却机构整体结构示意图。

图中：1、安装架；2、支腿；3、支撑板；4、收集盒；5、驱动装置；51、电机；52、双向螺纹杆；53、轴承；54、导向杆；6、滑槽；7、组合模具；71、下模具；72、移动块；73、浇筑腔；74、输入管；75、输入孔；76、固定孔；8、冷却机构；81、吸风机；82、输出管；83、制冷机；84、伸缩软管；85、固定管；86、喷头管；9、伸缩气缸；10、上模具；11、下料孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车后视镜外壳成型模具结构，包括安装架1，安装架1的下端四角均固定安装有支腿2，四个支腿2之间共同固定安装有支撑板3，支撑板3的上端设置有收集盒4，安装架1的左端固定安装有驱动装置5，安装架1的内下壁开有四个滑槽6，四个滑槽6内共同滑动安装有组合模具7，安装架1的左端后部固定安装有冷却机构8，安装架1的上端中部固定安装有伸缩气缸9，伸缩气缸9的下端固定安装有上模具10，安装架1的下端中部开有下料孔11。

本实施例中，驱动装置5包括电机51，电机51的输出端固定安装有双向螺纹杆52，双向螺纹杆52的右部设置有轴承53，安装架1的内部设置有导向杆54；组合模具7包括下模具71，下模具71设置有两个，两个下模具71呈左右对称设置，两个下模具71的下端均固定安装有两个移动块72，两个下模具71的上端共同设置有浇筑腔73，两个下模具71的内部均为中空结构，位于左部的下模具71的右端固定安装有两个输入管74，位于左部的下模具71的左端开有两个输入孔75，位于左部的下模具71的左端中部开有固定孔76；两个输入管74与两个输入孔75的位置对应，两个输入管74活动卡接在两个输入孔75内，两个下模具71均通过两个移动块72活动安装在双向螺纹杆52和导向杆54的外表面左部和右部；通过设置的电机51、双向螺纹杆52和两个下模具71，电机51带动双向螺纹杆52转动后，可带动左右两个下模具71贴合和分离，两个下模具71紧密贴合在一起可形成完整的汽车后视镜外壳浇筑腔73，方便浇筑塑料溶液，冷却成型后，通过打开电机51，从而使得两个下模具71分离，此时可对内部的后视镜外壳进行脱膜，后视镜外壳通过下方的下料孔11掉落至收集盒4内进行收集，从而减少了人工脱膜这一步骤，同时提高了生产效率。

本实施例中，冷却机构8包括吸风机81，吸风机81的左端中部固定安装有输出管82，输出管82的下端固定安装有制冷机83，制冷机83的右端固定安装有伸缩软管84，伸缩软管84的右端固定安装有固定管85，固定管85的右端固定安装有喷头管86；吸风机81和制冷机83的右端均与安装架1的左端固定连接，伸缩软管84贯穿安装架1的左壁并延伸至安装架1的内部，固定管85固定安装在固定孔76内；通过设置的吸风机81和制冷机83，吸风机81通过将外部空气输送进输出管82内，并通过输出管82输送进吸风机81内进行冷却，然后将冷空气输送至伸缩软管84和固定管85内，最后通过喷头管86喷进左部的下模具71内，冷气通过两个输入管74输送进右部的下模具71内，从而对内部的后视镜外壳进行冷却。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车后视镜外壳成型模具结构，在使用过程中，首先通过控制器将电机51打开，电机51带动双向螺纹杆52转动后，带动左右两个下模具71相互靠近，装置两个输入管74插入两个输入孔75内，此时两个下模具71紧密贴合在一起，形成完整的汽车后视镜外壳浇筑腔73，通过将塑料溶液倒入浇筑腔73内，并通过控制器打开伸缩气缸9，伸缩气缸9带动上模具10向下进行成模，同时通过控制器打开吸风机81和制冷机83，吸风机81通过将外部空气输送进输出管82内，并通过输出管82输送进吸风机81内进行冷却，然后将冷空气输送至伸缩软管84和固定管85内，最后通过喷头管86喷进左部的下模具71内，冷气通过两个输入管74输送进右部的下模具71内，从而对内部的后视镜外壳进行冷却，冷却后，通过将上模具10抬升，并打开电机51，从而使得两个下模具71分离，此时可对内部的后视镜外壳进行脱膜，后视镜外壳通过下方的下料孔11掉落至收集盒4内进行收集，从而减少了人工脱膜这一步骤，同时提高了生产效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型通过不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜外壳成型模具结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的下端四角均固定安装有支腿(2)，四个所述支腿(2)之间共同固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端设置有收集盒(4)，所述安装架(1)的左端固定安装有驱动装置(5)，所述安装架(1)的内下壁开有四个滑槽(6)，四个所述滑槽(6)内共同滑动安装有组合模具(7)，所述安装架(1)的左端后部固定安装有冷却机构(8)，所述安装架(1)的上端中部固定安装有伸缩气缸(9)，所述伸缩气缸(9)的下端固定安装有上模具(10)，所述安装架(1)的下端中部开有下料孔(11)；

所述驱动装置(5)包括电机(51)，所述电机(51)的输出端固定安装有双向螺纹杆(52)，所述双向螺纹杆(52)的右部设置有轴承(53)，所述安装架(1)的内部设置有导向杆(54)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具结构，其特征在于：所述组合模具(7)包括下模具(71)，所述下模具(71)设置有两个，两个所述下模具(71)呈左右对称设置，两个所述下模具(71)的下端均固定安装有两个移动块(72)，两个所述下模具(71)的上端共同设置有浇筑腔(73)，两个所述下模具(71)的内部均为中空结构，位于左部的所述下模具(71)的右端固定安装有两个输入管(74)，位于左部的所述下模具(71)的左端开有两个输入孔(75)，位于左部的所述下模具(71)的左端中部开有固定孔(76)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜外壳成型模具结构，其特征在于：两个所述输入管(74)与两个输入孔(75)的位置对应，两个所述输入管(74)活动卡接在两个输入孔(75)内，两个所述下模具(71)均通过两个移动块(72)活动安装在双向螺纹杆(52)和导向杆(54)的外表面左部和右部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具结构，其特征在于：所述冷却机构(8)包括吸风机(81)，所述吸风机(81)的左端中部固定安装有输出管(82)，所述输出管(82)的下端固定安装有制冷机(83)，所述制冷机(83)的右端固定安装有伸缩软管(84)，所述伸缩软管(84)的右端固定安装有固定管(85)，所述固定管(85)的右端固定安装有喷头管(86)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后视镜外壳成型模具结构，其特征在于：所述吸风机(81)和制冷机(83)的右端均与安装架(1)的左端固定连接，所述伸缩软管(84)贯穿安装架(1)的左壁并延伸至安装架(1)的内部，所述固定管(85)固定安装在固定孔(76)内。