CN213055785U - 一种汽车杯托的注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体公开了一种汽车杯托的注塑成型模具，包括底座，底座的顶部设有容纳腔，容纳腔的顶端连接有下模座，下模座的顶部设有模腔，下模座的两侧对称设有缓冲组件；容纳腔内设置有脱模组件，脱模组件包括正反螺杆以及驱动电机；正反螺杆设置在容纳腔的内部，其两端均与容纳腔内壁转动连接，正反螺杆的外部对称套接有螺母，螺母的顶部均焊接有连接件，连接件的顶部均连接有支杆，支杆的一端连接有升降板，升降板的顶部固接有顶出杆，顶出杆与模腔连通；驱动电机安装在容纳腔的外壁上，其输出端与正反螺杆的一端连接；底座的上方通过气缸连接有顶板，顶板的底部设有上模座；本实用新型操作简单，增加了脱模速度。

Description

一种汽车杯托的注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车杯托的注塑成型模具。

背景技术

目前，在汽车驾驶座与副驾驶座之间一般都会配置杯托，以用于在汽车行驶时放置杯子；汽车杯托在注塑生产的过程中常采用高光注塑模具技术，即在合模前及合模过程中对模具进行加温、合模完成后，温度达到设定条件再进行注射。注射过程中模具继续维持高温，这样可以使胶料注射时在模具内保持很好的流动性。注射完成，在保压冷却时，则对模具进行降温处理，经冷却固化后，得到成型品，注塑成型后需要脱模，但是，现有的汽车杯托的注塑成型模具不具备自动脱模的功能，需人工脱模，人工脱模效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车杯托的注塑成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车杯托的注塑成型模具，包括底座，所述底座的顶部设有容纳腔，容纳腔的顶端固定连接有下模座，下模座的顶部设有模腔，下模座的两侧对称设有缓冲组件；所述容纳腔内设置有脱模组件，脱模组件包括正反螺杆以及驱动电机；所述正反螺杆横向设置在容纳腔的内部，其两端均通过轴承与容纳腔内壁转动连接，正反螺杆的外部对称套接有螺母，两个螺母的顶部均焊接有连接件，两个连接件的顶部均转动连接有支杆，支杆远离连接件的一端转动连接有升降板，升降板的顶部固接有顶出杆，顶出杆与模腔连通；所述驱动电机固定安装在容纳腔的一侧外壁上，其输出端与正反螺杆的一端固定连接；所述底座的上方通过气缸连接有顶板，顶板的底部设有上模座，上模座的两侧对称固接有T型杆。

优选的，所述缓冲组件包括套筒，套筒与下模座固定连接，套筒的内部设有弹簧，弹簧的顶端固接有缓冲板。

优选的，所述套筒与T型杆的竖杆对应设置且相适配。

优选的，所述容纳腔的内壁上与升降板两侧的对应处均开设有导向滑槽，升降板的两侧置于导向滑槽内并与导向滑槽滑动连接。

优选的，两个所述支杆呈“八”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过启动驱动电机，可以带动正反螺杆转动，进而使正反螺杆上的两个螺母可以相互靠近或远离，靠近时，支杆转动带动升降板向上移动，升降板带动顶出杆将模腔内的注塑成型模具顶出，实现自动快速顶出作业，不需要人工进行脱模，提高了脱模速度。

2.本实用新型通过气缸带动上模座向下移动进行合模，合模过程中，T型杆插入套筒并挤压缓冲板，缓冲板压缩弹簧，使其发生形变，可以实现缓冲效果，防止上模座过度挤压下模座而致使上模座以及下模座损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、容纳腔；3、下模座；4、模腔；5、脱模组件；51、正反螺杆；52、螺母；53、连接件；54、支杆；55、升降板；56、顶出杆；57、驱动电机；6、气缸；7、顶板；8、上模座；9、T型杆；10、套筒；11、弹簧；12、缓冲板；13、导向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车杯托的注塑成型模具，包括底座1，所述底座1的顶部设有容纳腔2，容纳腔2的顶端固定连接有下模座3，下模座3的顶部设有模腔4，下模座3的两侧对称设有缓冲组件；所述容纳腔2内设置有脱模组件5，脱模组件5包括正反螺杆51以及驱动电机57；所述正反螺杆51横向设置在容纳腔2的内部，其两端均通过轴承与容纳腔2内壁转动连接，正反螺杆51的外部对称套接有螺母52，两个螺母52的顶部均焊接有连接件53，两个连接件53的顶部均转动连接有支杆54，支杆54远离连接件53的一端转动连接有升降板55，升降板55的顶部固接有顶出杆56，顶出杆56与模腔4连通；所述驱动电机57固定安装在容纳腔2的一侧外壁上，其输出端与正反螺杆51的一端固定连接；所述底座1的上方通过气缸6连接有顶板7，顶板7的底部设有上模座8，上模座8的两侧对称固接有T型杆9。

进一步的，所述缓冲组件包括套筒10，套筒10与下模座3固定连接，套筒10的内部设有弹簧11，弹簧11的顶端固接有缓冲板12。

进一步的，所述套筒10与T型杆9的竖杆对应设置且相适配。

进一步的，所述容纳腔2的内壁上与升降板55两侧的对应处均开设有导向滑槽13，升降板55的两侧置于导向滑槽13内并与导向滑槽13滑动连接。

进一步的，两个所述支杆54呈“八”型结构。

工作原理：脱模时，通过启动驱动电机57，可以带动正反螺杆51转动，进而使正反螺杆51上的两个螺母52可以相互靠近，靠近时，支杆54转动并带动升降板55向上移动，升降板55带动顶出杆56将模腔4内的注塑成型模具顶出，实现自动快速顶出作业，不需要人工进行脱模，提高了脱模速度；合模时，首先启动驱动电机57，驱动电机57带动正反螺杆51与之前相反的方向转动，使顶出杆56回位，之后，启动气缸6，气缸6的活塞端通过顶板7带动上模座8向上移动进行合模，合模过程中，T型杆9插入套筒10并挤压缓冲板12，缓冲板12压缩弹簧11，使其发生形变，可以实现缓冲效果，防止上模座8过度挤压下模座3而致使上模座8以及下模座3损坏的情况发生。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，再次不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车杯托的注塑成型模具，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的顶部设有容纳腔（2），容纳腔（2）的顶端固定连接有下模座（3），下模座（3）的顶部设有模腔（4），下模座（3）的两侧对称设有缓冲组件；所述容纳腔（2）内设置有脱模组件（5），脱模组件（5）包括正反螺杆（51）以及驱动电机（57）；所述正反螺杆（51）横向设置在容纳腔（2）的内部，其两端均通过轴承与容纳腔（2）内壁转动连接，正反螺杆（51）的外部对称套接有螺母（52），两个螺母（52）的顶部均焊接有连接件（53），两个连接件（53）的顶部均转动连接有支杆（54），支杆（54）远离连接件（53）的一端转动连接有升降板（55），升降板（55）的顶部固接有顶出杆（56），顶出杆（56）与模腔（4）连通；所述驱动电机（57）固定安装在容纳腔（2）的一侧外壁上，其输出端与正反螺杆（51）的一端固定连接；所述底座（1）的上方通过气缸（6）连接有顶板（7），顶板（7）的底部设有上模座（8），上模座（8）的两侧对称固接有T型杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车杯托的注塑成型模具，其特征在于：所述缓冲组件包括套筒（10），套筒（10）与下模座（3）固定连接，套筒（10）的内部设有弹簧（11），弹簧（11）的顶端固接有缓冲板（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车杯托的注塑成型模具，其特征在于：所述套筒（10）与T型杆（9）的竖杆对应设置且相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车杯托的注塑成型模具，其特征在于：所述容纳腔（2）的内壁上与升降板（55）两侧的对应处均开设有导向滑槽（13），升降板（55）的两侧置于导向滑槽（13）内并与导向滑槽（13）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车杯托的注塑成型模具，其特征在于：两个所述支杆（54）呈“八”型结构。

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