CN213793900U - 一种汽车空调生产用压力机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调生产用压力机，包括台板，所述台板的底部固定连接有底座，所述台板的顶部固定连接有机架，所述机架的顶部固定连接有第一电动缸，所述第一电动缸的底部活动端固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有压块，所述压块的底部固定连接有冲模，所述台板的顶部固定连接有底模；本实用新型通过设置行程开关，利用门板与行程开关的配合，只有当门板关闭，对形成开关进行按压时，第一电动缸的电源才会接通，使得门板打开时，第一电动缸无法工作，从而起到良好的防护效果，同时因底模的顶部位于套框内，所以当门板关闭时，工人的手部无法放置在冲模与底模之间，从而有效避免对工人的手部造成伤害。

Description

一种汽车空调生产用压力机

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车空调生产用压力机。

背景技术

随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，在国内，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，汽车空调在生产过程中，其部分零件需要使用压力机进行加工。

现有的压力机大多是工人将零件放在底模上后，启动开关以驱动冲模向下移动对零件进行冲压，使零件成型，但现有的压力机缺乏有效的防护结构，极易因工人的误操作对工人的手部造成伤害，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调生产用压力机，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调生产用压力机，包括台板，所述台板的底部固定连接有底座，所述台板的顶部固定连接有机架，所述机架的顶部固定连接有第一电动缸，所述第一电动缸的底部活动端固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有压块，所述压块的底部固定连接有冲模，所述台板的顶部固定连接有底模，所述底模的顶部与冲模的对应处开设有成型腔，所述压块的外壁滑动套接有套框，所述套框的前壁铰接有门板，所述套框的内壁与门板的对应处贯穿设置有行程开关，所述第一电动缸与行程开关电性连接，所述门板的外壁与行程开关相抵，所述底模的顶部位于套框内。

通过采用上述技术方案，利用门板与行程开关的配合，只有当门板关闭，对形成开关进行按压时，第一电动缸的电源才会接通，使得门板打开时，第一电动缸无法工作，从而起到良好的防护效果，同时因底模的顶部位于套框内，所以当门板关闭时，工人的手部无法放置在冲模与底模之间，从而有效避免对工人的手部造成伤害。

进一步设置为：所述门板的外壁嵌入设置有磁铁，所述套框的外壁与磁铁的对应处嵌入设置有铁片。

通过采用上述技术方案，利用磁铁对铁片的吸附作用，便于对门板进行打开与关闭。

进一步设置为：所述台板的底部固定连接有第二电动缸，所述第二电动缸的顶部活动端贯穿台板的底部，所述第二电动缸的顶部活动端固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿底模，所述顶杆的顶端位于成型腔的正下方。

通过采用上述技术方案，当冲压完成中，启动第二电动缸可利用顶杆将成型的零件由成型腔内顶出，从而便于对零件进行脱模与下料，提高了生产效率。

进一步设置为：所述套框的两侧外壁开设有若干个活动槽，所述安装板的底部与活动槽的对应处固定连接有导杆，所述导杆的底端贯穿套框的顶部后位于活动槽内，所述导杆的底端固定连接有限位块。

通过采用上述技术方案，利用导杆、限位块与活动槽的配合，可有效提高套框上下滑动时的稳定性。

进一步设置为：所述导杆位于活动槽内的外壁活动套接有拉簧，所述拉簧的顶端与活动槽的内壁相抵，所述拉簧的底端与限位块的顶部相抵。

通过采用上述技术方案，在冲压过程中，安装板推动压块等向下移动时，套框的底部会与台板的顶部接触，从而对拉簧进行拉伸，当安装板在第一电动缸的带动下进行复位使，套框会在拉簧的作用下进行复位。

进一步设置为：所述台板的外壁设置有控制开关，所述第一电动缸、第二电动缸均与控制开关电性连接。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、本实用新型通过设置行程开关，利用门板与行程开关的配合，只有当门板关闭，对形成开关进行按压时，第一电动缸的电源才会接通，使得门板打开时，第一电动缸无法工作，从而起到良好的防护效果，同时因底模的顶部位于套框内，所以当门板关闭时，工人的手部无法放置在冲模与底模之间，从而有效避免对工人的手部造成伤害。

2、本实用新型通过第二电动缸与顶杆的设置，当冲压完成中，启动第二电动缸可利用顶杆将成型的零件由成型腔内顶出，从而便于对零件进行脱模与下料，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中冲模的结构示意图；

图3是本实用新型中铁块的结构示意图。

图4是本实用新型中限位块的结构示意图。

图5是图2中A处的放大图。

附图标记：1、台板；2、底座；3、控制开关；4、机架；5、第一电动缸；6、安装板；7、压块；8、冲模；9、套框；10、门板；11、行程开关；12、铁片；13、磁铁；14、底模；15、成型腔；16、第二电动缸；17、顶杆；18、活动槽；19、导杆；20、限位块； 21、拉簧。

台板1、底座2、控制开关3、机架4、第一电动缸5、安装板6、压块7、冲模8、套框 9、门板10、行程开关11、铁片12、磁铁13、底模14、成型腔15、第二电动缸16、顶杆17、活动槽18、导杆19、限位块20、拉簧21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1～5，为本实用新型公开的一种汽车空调生产用压力机，包括台板1，所述台板1的底部固定连接有底座2，所述台板1的顶部固定连接有机架4，所述机架4的顶部固定连接有第一电动缸5，所述第一电动缸5的底部活动端固定连接有安装板6，所述安装板6的底部固定连接有压块7，所述压块7的底部固定连接有冲模8，所述台板1的顶部固定连接有底模14，所述底模14的顶部与冲模8的对应处开设有成型腔15，所述压块7的外壁滑动套接有套框9，所述套框9的前壁铰接有门板10，所述套框9的内壁与门板10的对应处贯穿设置有行程开关11，所述第一电动缸5与行程开关11电性连接，所述门板10的外壁与行程开关11相抵，所述底模14的顶部位于套框9内。

利用门板10与行程开关11的配合，只有当门板10关闭，对形成开关11进行按压时，第一电动缸5的电源才会接通，使得门板10打开时，第一电动缸5无法工作，从而起到良好的防护效果，同时因底模14的顶部位于套框9内，所以当门板10关闭时，工人的手部无法放置在冲模8与底模14之间，从而有效避免对工人的手部造成伤害。

所述门板10的外壁嵌入设置有磁铁13，所述套框9的外壁与磁铁13的对应处嵌入设置有铁片12。

利用磁铁13对铁片12的吸附作用，便于对门板10进行打开与关闭。

所述台板1的底部固定连接有第二电动缸16，所述第二电动缸16的顶部活动端贯穿台板1的底部，所述第二电动缸16的顶部活动端固定连接有顶杆17，所述顶杆17的顶端贯穿底模14，所述顶杆17的顶端位于成型腔15的正下方。

当冲压完成中，启动第二电动缸16可利用顶杆17将成型的零件由成型腔15内顶出，从而便于对零件进行脱模与下料，提高了生产效率。

所述套框9的两侧外壁开设有若干个活动槽18，所述安装板6的底部与活动槽18的对应处固定连接有导杆19，所述导杆19的底端贯穿套框9的顶部后位于活动槽18内，所述导杆19的底端固定连接有限位块20。

利用导杆19、限位块20与活动槽18的配合，可有效提高套框9上下滑动时的稳定性。

所述导杆19位于活动槽18内的外壁活动套接有拉簧21，所述拉簧21的顶端与活动槽18的内壁相抵，所述拉簧21的底端与限位块20的顶部相抵。

在冲压过程中，安装板6推动压块7等向下移动时，套框9的底部会与台板1的顶部接触，从而对拉簧21进行拉伸，当安装板6在第一电动缸5的带动下进行复位使，套框9会在拉簧21的作用下进行复位。

所述台板1的外壁设置有控制开关3，所述第一电动缸5、第二电动缸16均与控制开关3电性连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型通过设置行程开关11，利用门板10与行程开关11的配合，只有当门板10关闭，对形成开关11进行按压时，第一电动缸5的电源才会接通，使得门板10打开时，第一电动缸5无法工作，从而起到良好的防护效果，同时因底模14的顶部位于套框9内，所以当门板10关闭时，工人的手部无法放置在冲模8与底模14之间，从而有效避免对工人的手部造成伤害。

本实用新型通过第二电动缸16与顶杆17的设置，当冲压完成中，启动第二电动缸16可利用顶杆17将成型的零件由成型腔15内顶出，从而便于对零件进行脱模与下料，提高了生产效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：包括台板(1)，所述台板(1)的底部固定连接有底座(2)，所述台板(1)的顶部固定连接有机架(4)，所述机架(4)的顶部固定连接有第一电动缸(5)，所述第一电动缸(5)的底部活动端固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的底部固定连接有压块(7)，所述压块(7)的底部固定连接有冲模(8)，所述台板(1)的顶部固定连接有底模(14)，所述底模(14)的顶部与冲模(8)的对应处开设有成型腔(15)，所述压块(7)的外壁滑动套接有套框(9)，所述套框(9)的前壁铰接有门板(10)，所述套框(9)的内壁与门板(10)的对应处贯穿设置有行程开关(11)，所述第一电动缸(5)与行程开关(11)电性连接，所述门板(10)的外壁与行程开关(11)相抵，所述底模(14)的顶部位于套框(9)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：所述门板(10)的外壁嵌入设置有磁铁(13)，所述套框(9)的外壁与磁铁(13)的对应处嵌入设置有铁片(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：所述台板(1)的底部固定连接有第二电动缸(16)，所述第二电动缸(16)的顶部活动端贯穿台板(1)的底部，所述第二电动缸(16)的顶部活动端固定连接有顶杆(17)，所述顶杆(17)的顶端贯穿底模(14)，所述顶杆(17)的顶端位于成型腔(15)的正下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：所述套框(9)的两侧外壁开设有若干个活动槽(18)，所述安装板(6)的底部与活动槽(18)的对应处固定连接有导杆(19)，所述导杆(19)的底端贯穿套框(9)的顶部后位于活动槽(18)内，所述导杆(19)的底端固定连接有限位块(20)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：所述导杆(19)位于活动槽(18)内的外壁活动套接有拉簧(21)，所述拉簧(21)的顶端与活动槽(18)的内壁相抵，所述拉簧(21)的底端与限位块(20)的顶部相抵。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调生产用压力机，其特征在于：所述台板(1)的外壁设置有控制开关(3)，所述第一电动缸(5)、第二电动缸(16)均与控制开关(3) 电性连接。

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