CN210547453U - 一种用于翻孔的汽车铸造模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于翻孔的汽车铸造模具,包括上模、下模、上模座、下模座,所述上模座上设置有多个下压气缸;所述上模与上模座之间设置有压料板,且压料板与下压气缸相连接;所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块,所述上模压料芯与压料板相连接,所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接;所述下模座上设置有多个顶出气缸,所述下模设置于下模座上;所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块,所述下模镶块与上模压料芯对应设置;所述下模顶出器与顶出气缸相连接,并与上模翻孔镶块对应设置。本实用新型在零件产品翻孔过程中同步翻边,使得零件产品翻边更稳定,结构简便,安装简易,工作组件便于替换,省却人力,提高生产效率。

Description

一种用于翻孔的汽车铸造模具
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,尤其涉及了一种用于翻孔的汽车铸造模具。
背景技术
现有技术中,汽车冲压普遍采用硬成型,翻边形式,此形式局部易叠料。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的就在于提供了一种用于翻孔的汽车铸造模具,在零件产品翻孔过程中同步翻边,使得零件产品翻边更稳定,结构简便,安装简易,工作组件便于替换,省却人力,提高生产效率。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是这样的:一种用于翻孔的汽车铸造模具,包括上模、下模、上模座、下模座,所述上模座上设置有多个下压气缸;所述上模与上模座之间设置有压料板,且压料板与下压气缸相连接;所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块,所述上模压料芯与压料板相连接,所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接;所述下模座上设置有多个顶出气缸,所述下模设置于下模座上;所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块,所述下模镶块与上模压料芯对应设置;所述下模顶出器与顶出气缸相连接,并与上模翻孔镶块对应设置。
作为一种优选方案,所述下模座上设置有行程限位座,该行程限位座上设有限位卡部;所述行程限位座上设置有行程限位块,该行程限位块上开设有于限位卡部卡接的限位槽。
作为一种优选方案,所述上模座与下模座之间设置有缓冲器,缓冲器包括上模缓冲滑件、下模缓冲卡件、缓冲弹簧,所述下模缓冲卡件设置于行程限位块上;所述上模缓冲滑件设置于上模座上,并卡接于下模缓冲卡件上;所述缓冲弹簧设置于上模缓冲滑件内,并位于上模缓冲滑件、下模缓冲卡件之间。
作为一种优选方案,所述上模座上设置有导向凸部,该导向凸部上开设有导向套;所述下模座上设置有与导向凸部相匹配的导向凹部,该导向凹部上开设有与导向套相匹配的导向柱。
作为一种优选方案,所述上模座与下模座之间设置有限位柱。
作为一种优选方案,所述下模座内设置有废料滑道,该废料滑道位于下模的下方位置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本实用新型在零件产品翻孔过程中同步翻边,使得零件产品翻边更稳定,结构简便,安装简易,工作组件便于替换,省却人力,提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的局部示意图一;
图3是本实用新型的局部示意图二。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例:
如图1~3所示,一种用于翻孔的汽车铸造模具,包括上模1、下模2、上模座3、下模座4,所述上模座3上设置有多个下压气缸(由于安装于构件内,故图中并未示出);所述上模1与上模座3之间设置有压料板(由于安装于构件内,故图中并未示出),且压料板与下压气缸相连接;所述上模1上设置有上模压料芯5、上模翻孔镶块6,所述上模压料芯5与压料板相连接,所述上模翻孔镶块6与下压气缸相连接;所述下模座4上设置有多个顶出气缸(由于安装于构件内,故图中并未示出),所述下模2设置于下模座4上;所述下模2上设置有下模顶出器7、下模镶块8,所述下模镶块8与上模压料芯5对应设置;所述下模顶出器7与顶出气缸相连接,并与上模翻孔镶块6对应设置。
进一步的,冲压时上模座3下行至与下模座4闭合,完成零件产品的压死状态后,下模镶块8浮起,零件状态趋于稳定后,上模翻孔镶块6进行翻孔,结构稳定,操作方便;通过上模压料芯5对产品的冲压,生产效率大大提高。
具体的,所述下模座4上设置有行程限位座9,该行程限位座9上设有限位卡部10;所述行程限位座9上设置有行程限位块11,该行程限位块11上开设有于限位卡部10卡接的限位槽12。
进一步的,通过设置限位卡部10与限位槽12,能够起到更好的导向作用,准确定位。
更为具体的,所述上模座3与下模座4之间设置有缓冲器13,缓冲器13包括上模缓冲滑件14、下模缓冲卡件15、缓冲弹簧16,所述下模缓冲卡件15设置于行程限位块11上;所述上模缓冲滑件14设置于上模座3上,并卡接于下模缓冲卡件15上;所述缓冲弹簧16设置于上模缓冲滑件14内,并位于上模缓冲滑件14、下模缓冲卡件15之间。
进一步的,缓冲器13能够保证大致导向,稳定安全工作。
具体的,所述上模座3上设置有导向凸部17,该导向凸部17上开设有导向套18;所述下模座4上设置有与导向凸部17相匹配的导向凹部19,该导向凹部19上开设有与导向套18相匹配的导向柱20。
进一步的,通过导向套18与导向柱20相互导向,起到上模座3与下模座4的位置限位。
具体的,所述上模座3与下模座4之间设置有限位柱21,起到限位作用。
具体的,所述下模座4内设置有废料滑道22,该废料滑道22位于下模2的下方位置。
具体实施时,冲压时上模座3下行至与下模座4闭合,完成零件产品料片压住后,上模压料芯5与下模镶块8接触,将产品压住、固定;上模翻孔镶块6与下模顶出器7接触,然后一起向下运动,依靠下模镶块8的型面进行翻孔整形;向下工作翻孔到位,到底后向上退出使得上模翻孔镶块6与下模顶出器7分离。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:包括上模、下模、上模座、下模座,所述上模座上设置有多个下压气缸;所述上模与上模座之间设置有压料板,且压料板与下压气缸相连接;所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块,所述上模压料芯与压料板相连接,所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接;所述下模座上设置有多个顶出气缸,所述下模设置于下模座上;所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块,所述下模镶块与上模压料芯对应设置;所述下模顶出器与顶出气缸相连接,并与上模翻孔镶块对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:所述下模座上设置有行程限位座,该行程限位座上设有限位卡部;所述行程限位座上设置有行程限位块,该行程限位块上开设有于限位卡部卡接的限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:所述上模座与下模座之间设置有缓冲器,缓冲器包括上模缓冲滑件、下模缓冲卡件、缓冲弹簧,所述下模缓冲卡件设置于行程限位块上;所述上模缓冲滑件设置于上模座上,并卡接于下模缓冲卡件上;所述缓冲弹簧设置于上模缓冲滑件内,并位于上模缓冲滑件、下模缓冲卡件之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:所述上模座上设置有导向凸部,该导向凸部上开设有导向套;所述下模座上设置有与导向凸部相匹配的导向凹部,该导向凹部上开设有与导向套相匹配的导向柱。
5.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:所述上模座与下模座之间设置有限位柱。
6.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具,其特征在于:所述下模座内设置有废料滑道,该废料滑道位于下模的下方位置。
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