CN203751129U - 一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，包括上模板、上垫板、精冲凹模、精冲冲头、内脱、内脱顶针、下模板、下垫板、下夹板、脱料板、精冲凸模；上垫板连接于上模板上；精冲凹模连接于上垫板上；上模板和上垫板之间设有优力胶；优力胶设于优力胶垫板上；精冲冲头连接于上夹板上；内脱连接于上夹板上，内脱顶针一端与内脱相连接，另一端穿过上夹板和上垫板与优力胶垫板的底部相连接；下垫板连接于下模板上，下夹板设于下垫板上；脱料板连接于下夹板上；精冲凸模连接于下夹板上，精冲凸模上设有精冲凸模排料孔；精冲凸模排料孔位于精冲冲头的正下方，本实用新型具有结构简单、操作方便、易维修、实用的特点。

Description

一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及到一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具。

背景技术

摩托刹车片的工作过程为在与卡钳组立装配过程都是利用钢背上精冲小孔和外形滑动位置滑动来完成整个刹车过程；因此精冲小孔和外形滑动位置相对尺寸有较高尺寸要求。但现有模具生产工序是外围精冲和精冲小孔是分开的；整个精冲小孔和外形相对不稳定，且在开发初期很难调整到两个生产工序定位基准相一致；导致在后续生产过程要大力维护成本在上面，造成不必要浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、使用方便、精度准确、实用的用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述上模包括上模板1、上垫板3、精冲凹模4、精冲冲头5、内脱17、内脱顶针19；所述上垫板3通过上垫角21连接于上模板1上；所述精冲凹模4通过上夹板18连接于上垫板3上；所述上模板1和上垫板3之间设有优力胶2；所述优力胶2设于优力胶垫板20上，所述优力胶垫板20设于上垫板3上；所述精冲冲头5穿过内脱17连接于上夹板18上；所述内脱17通过内脱顶针19连接于上夹板18上，所述内脱顶针19一端与内脱17相连接，另一端穿过上夹板18和上垫板3与优力胶垫板20的底部相连接；

所述下模包括下模板10、下垫板9、下夹板13、脱料板16、精冲凸模7，所述下垫板9通过下垫角12连接于下模板10上，所述下夹板13设于下垫板9上；所述脱料板16通过弹簧15连接于下夹板13上；所述精冲凸模7穿过脱料板16连接于下夹板13上，所述精冲凸模7位于内脱17的正下方；所述精冲凸模7上设有精冲凸模排料孔6；所述精冲凸模排料孔6位于精冲冲头5的正下方。

优选地，所述下夹板13上设有导柱14，所述导柱14穿设于脱料板16上，且与精冲凹模4相连接。

优选地，所述下垫板9上设有等高螺丝8，所述等高螺丝8穿过下夹板13与脱料板16相连接。

本实用新型的有益效果在于：在精冲凸模上设有精冲冲头，精冲冲头通过上夹板固定并通过内脱，通过精冲凹凸模切削，最终到达外围精冲和滑动孔精冲合并效果，即避免了精冲小孔和外形滑动尺寸相对尺寸不稳定同时又减少生产工序。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，包括上模和下模，上模包括上模板1、上垫板3、精冲凹模4、精冲冲头5、内脱17、内脱顶针19；上垫板3通过上垫角21连接于上模板1上；精冲凹模4通过上夹板18连接于上垫板3上；上模板1和上垫板3之间设有优力胶2；优力胶2设于优力胶垫板20上，优力胶垫板20设于上垫板3上；精冲冲头5穿过内脱17连接于上夹板18上；内脱17通过内脱顶针19连接于上夹板18上，所述内脱顶针19一端与内脱17相连接，另一端穿过上夹板18和上垫板3与优力胶垫板20的底部相连接；下模包括下模板10、下垫板9、下夹板13、脱料板16、精冲凸模7，下垫板9通过下垫角12连接于下模板10上，所述下夹板13设于下垫板9上；脱料板16通过弹簧15连接于下夹板13上；精冲凸模7穿过脱料板16连接于下夹板13上，精冲凸模7位于内脱17的正下方，精冲凸模7上设有精冲凸模排料孔6；精冲凸模排料孔6位于精冲冲头5的正下方，冲压时，精冲凸模7对精冲凹模4受力，精冲冲头5与精冲凸模排料孔6进行冲压工作，精冲凸模7与精冲凹模4进行冲压工作，此时，优力胶2和弹簧15均处于压缩状态，当上模与下模分模时，优力胶2和弹簧15回弹，则优力胶2带动内脱顶针19实现内脱17脱料；弹簧15带动脱料板16进行脱料工作。

本实用新型下夹板13上设有导柱14，导柱14穿设于脱料板16上，且与精冲凹模4相连接，且于上模与下模的导向与定位。

本实用新型下垫板9上设有等高螺丝8，所述等高螺丝8穿过下夹板13与脱料板16相连接，用于脱料板16的限高。

操作时，作业员先将模具的上模板1锁固在冲床上固定板，下模板10锁固在冲床下固定板，启动冲床开启程序，打开达到足够的高度行程，作业人员将工程零件22放置在精冲凸模7定位孔上，启动冲床闭合程序，使整体上模：上模板1、上垫脚21、优力胶2、上垫板3、上夹板18、内脱17、精冲凹模4、精冲冲头5和内脱顶针19整体向下运行，下模处于静止状态。接着弹簧15及优力胶2被压缩，同时精冲冲头5及精冲凹模4被压入工程零件22的表面，而此时工程零件22的外围部分通过精冲凸模7压入精冲凹模4，精冲冲头5压入精冲凸模排料孔6内孔达到切削余料。工程零件22余料切除后，冲床释放压力，模具打开，整体上模部件随着冲床的固定板上升，优力胶2及弹簧15恢复形变，同时推动内脱17、脱料板16恢复原来位置，达到把冲压好的工程零件22从精冲凹模4脱出。

Claims (3)

1.一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述上模包括上模板(1)、上垫板(3)、精冲凹模(4)、精冲冲头(5)、内脱(17)、内脱顶针(19)；所述上垫板(3)通过上垫角(21)连接于上模板(1)上；所述精冲凹模(4)通过上夹板(18)连接于上垫板(3)上；所述上模板(1)和上垫板(3)之间设有优力胶(2)；所述优力胶(2)设于优力胶垫板(20)上，所述优力胶垫板(20)设于上垫板(3)上；所述精冲冲头(5)穿过内脱(17)连接于上夹板(18)上；所述内脱(17)通过内脱顶针(19)连接于上夹板(18)上，所述内脱顶针(19)一端与内脱(17)相连接，另一端穿过上夹板(18)和上垫板(3)与优力胶垫板(20)的底部相连接；

所述下模包括下模板(10)、下垫板(9)、下夹板(13)、脱料板(16)、精冲凸模(7)，所述下垫板(9)通过下垫角(12)连接于下模板(10)上，所述下夹板(13)设于下垫板(9)上；所述脱料板(16)通过弹簧(15)连接于下夹板(13)上；所述精冲凸模(7)穿过脱料板(16)连接于下夹板(13)上，所述精冲凸模(7)位于内脱(17)的正下方；所述精冲凸模(7)上设有精冲凸模排料孔(6)；所述精冲凸模排料孔(6)位于精冲冲头(5)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，其特征在于：所述下夹板(13)上设有导柱(14)，所述导柱(14)穿设于脱料板(16)上，且与精冲凹模(4)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车刹车钢背的多工序精冲模具，其特征在于：所述下垫板(9)上设有等高螺丝(8)，所述等高螺丝(8)穿过下夹板(13)与脱料板(16)相连接。