CN213768828U - 一种便于清洁的摩托车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车装置技术领域，尤其为一种便于清洁的摩托车挡泥板，包括挡板框，所述挡板框的内圈活动连接有挡板主体，所述挡板主体内壁的上端固定安装有合页，所述合页的上端与挡板框固定安装，所述挡板框内壁的前后两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一端固定连接有固定块，所述固定块的左端面开设有螺孔，所述挡板主体的左侧贯穿连接有螺栓，所述螺栓的右端与螺孔螺纹连接；清洗挡泥板时，将螺栓的右端从螺孔中拧出，由于挡板主体和挡板框通过合页铰链连接，向上翻转挡板主体可使其下端与挡板框分离，从而方便对挡板主体的内壁进行清洗。

Description

一种便于清洁的摩托车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及摩托车装置技术领域，具体涉及一种便于清洁的摩托车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。

目前的摩托车挡泥板，在使用过程中，在挡泥板内壁附着过多的杂质污泥，不便于对挡泥板进行清洁，进而影响了摩托车的使用，有些挡泥板通过螺栓安装在车轱辘外侧，使用一段时间后还需拆卸挡泥板才能进行更好地清洗。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种便于清洁的摩托车挡泥板，可在不拆卸挡泥板的情况下方便对其进行清洗。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于清洁的摩托车挡泥板，包括挡板框，所述挡板框的前后两侧均固定连接有两个安装板，四个所述安装板相对的一侧安装有车轱辘，所述挡板框的内圈活动连接有挡板主体，所述挡板主体内壁的上端固定安装有合页，所述合页的上端与挡板框固定安装，所述挡板框内壁的前后两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一端固定连接有固定块，所述固定块的左端面开设有螺孔，所述挡板主体的左侧贯穿连接有螺栓，所述螺栓的右端与螺孔螺纹连接。

为了防止挡板主体左右晃动，作为本实用新型一种便于清洁的摩托车挡泥板优选的，所述固定块的左端面固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有限位片，所述限位片的左端面开设有通孔，所述通孔和弹簧均与螺栓套接。

为了增强挡板主体周围的密封性，作为本实用新型一种便于清洁的摩托车挡泥板优选的，所述挡板框内圈开设有凹槽，所述挡板主体的四周边缘与凹槽卡接。

为了方便提示后方车辆，作为本实用新型一种便于清洁的摩托车挡泥板优选的，所述挡板主体的外壁固定安装有反光板。

为了防止清洗挡板过程中螺栓丢失，作为本实用新型一种便于清洁的摩托车挡泥板优选的，所述反光板的下侧固定连接有连接绳，所述连接绳的另一端与螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种便于清洁的摩托车挡泥板，清洗挡泥板时，将螺栓的右端从螺孔中拧出，由于挡板主体和挡板框通过合页铰链连接，向上翻转挡板主体可使其下端与挡板框分离，从而方便对挡板主体的内壁进行清洗。

2、该种便于清洁的摩托车挡泥板，当螺栓与固定块连接后可避免挡板主体向左移动，通过弹簧的支撑力可使限位片与挡板主体抵接，进而将挡板主体夹持在限位片和螺栓左侧之间，从而固定挡板主体的位置。

3、该种便于清洁的摩托车挡泥板，当挡板主体盖在挡板框的外侧时，挡板主体的四周边缘位于凹槽的内部，进而堵塞挡板框与挡板主体之间存在的缝隙，减少两者缝隙间渗出的泥水。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的一种便于清洁的摩托车挡泥板结构图；

图2为本实用新型的挡板框和挡板主体内部结构图；

图3为本实用新型的挡板主体剖面图；

图4为本实用新型的螺栓、限位片、弹簧和固定块分体结构图。

图中，1、挡板框；101、安装板；102、凹槽；2、挡板主体；201、合页；3、反光板；4、螺栓；401、连接绳；5、连接杆；501、固定块；5011、螺孔；502、弹簧；503、限位片；5031、通孔；6、车轱辘。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种便于清洁的摩托车挡泥板，包括挡板框1，挡板框1的前后两侧均固定连接有两个安装板101，四个安装板101相对的一侧安装有车轱辘6，挡板框1的内圈活动连接有挡板主体2，挡板主体2内壁的上端固定安装有合页201，合页201的上端与挡板框1固定安装，挡板框1内壁的前后两侧均固定连接有连接杆5，两个连接杆5相对的一端固定连接有固定块501，固定块501的左端面开设有螺孔5011，挡板主体2的左侧贯穿连接有螺栓4，螺栓4的右端与螺孔5011螺纹连接。

本实施例中：摩托车后轱辘在向前行驶的过程中会带起地面上的泥水，通过挡板主体2的阻挡泥水附着在挡板主体2的内壁上，清洗挡泥板时，将螺栓4的右端从螺孔5011中拧出，由于挡板主体2和挡板框1通过合页201铰链连接，向上翻转挡板主体2可使其下端与挡板框1分离，从而方便对挡板主体2的内壁进行清洗。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定块501的左端面固定连接有弹簧502，弹簧502的左端固定连接有限位片503，限位片503的左端面开设有通孔5031，通孔5031和弹簧502均与螺栓4套接。

本实施例中：当螺栓4与固定块501连接后可避免挡板主体2向左移动，通过弹簧502的支撑力可使限位片503与挡板主体2抵接，进而将挡板主体2夹持在限位片503和螺栓4左侧之间，从而固定挡板主体2的位置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，挡板框1内圈开设有凹槽102，挡板主体2的四周边缘与凹槽102卡接。

本实施例中：当挡板主体2盖在挡板框1的外侧时，挡板主体2的四周边缘位于凹槽102的内部，进而堵塞挡板框1与挡板主体2之间存在的缝隙，减少两者缝隙间渗出的泥水。

作为本实用新型的一种技术优化方案，挡板主体2的外壁固定安装有反光板3。

本实施例中：通过在挡泥板外侧安装反光板3，可在夜间行路时反射后方车辆开启的光照，进而提示后方车辆，提高夜间开摩托车的安全性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，反光板3的下侧固定连接有连接绳401，连接绳401的另一端与螺栓4固定连接。

本实施例中：通过使用连接绳401连接反光板3和螺栓4，当清洗挡板主体2时需要拆卸螺栓4，连接绳401可防止螺栓4丢失，从而便于安装与收纳螺栓4。

本实用新型的工作原理及使用流程：将螺栓4与螺孔5011螺纹连接后，通过弹簧502的支撑力可使限位片503与挡板主体2抵接，进而将挡板主体2夹持在限位片503和螺栓4左侧之间，清洗挡泥板时，将螺栓4的右端从螺孔5011中拧出，由于挡板主体2和挡板框1通过合页201铰链连接，向上翻转挡板主体2可使其下端与挡板框1分离，从而对挡板主体2的内壁进行清洗。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于清洁的摩托车挡泥板，包括挡板框(1)，所述挡板框(1)的前后两侧均固定连接有两个安装板(101)，四个所述安装板(101)相对的一侧安装有车轱辘(6)，其特征在于：所述挡板框(1)的内圈活动连接有挡板主体(2)，所述挡板主体(2)内壁的上端固定安装有合页(201)，所述合页(201)的上端与挡板框(1)固定安装，所述挡板框(1)内壁的前后两侧均固定连接有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)相对的一端固定连接有固定块(501)，所述固定块(501)的左端面开设有螺孔(5011)，所述挡板主体(2)的左侧贯穿连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的右端与螺孔(5011)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于清洁的摩托车挡泥板，其特征在于：所述固定块(501)的左端面固定连接有弹簧(502)，所述弹簧(502)的左端固定连接有限位片(503)，所述限位片(503)的左端面开设有通孔(5031)，所述通孔(5031)和弹簧(502)均与螺栓(4)套接。

3.根据权利要求1所述的一种便于清洁的摩托车挡泥板，其特征在于：所述挡板框(1)内圈开设有凹槽(102)，所述挡板主体(2)的四周边缘与凹槽(102)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种便于清洁的摩托车挡泥板，其特征在于：所述挡板主体(2)的外壁固定安装有反光板(3)。

5.根据权利要求4所述的一种便于清洁的摩托车挡泥板，其特征在于：所述反光板(3)的下侧固定连接有连接绳(401)，所述连接绳(401)的另一端与螺栓(4)固定连接。

Images