CN218021970U - 一种摩托车防撞挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挡泥板领域，本实用新型公开了一种摩托车防撞挡泥板，包括一个挡泥板和两个安装机构，两个所述安装机构之间连接有两个连接杆，两个所述连接杆皆与挡泥板固定连接，所述挡泥板上安装有海绵垫，所述海绵垫的另一侧安装有橡胶板；所述挡泥板内安装有加固机构。本实用新型通过设置海绵垫、橡胶板，可以对挡泥板起到防护作用，当挡泥板与物体发生碰撞时，海绵垫、橡胶板可以为挡泥板提供缓冲，从而防止对挡泥板造成伤害。

Description

一种摩托车防撞挡泥板

技术领域

本实用新型涉及挡泥板领域，尤其涉及一种摩托车防撞挡泥板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、运输等，为了避免雨水被车轮的惯性甩到摩托骑行者身上，挡泥板成为了摩托车必不可少的部件。

现有的授权公告号为CN208774928U的中国专利公开了一种摩托车挡泥板，包括挡泥板本体和安装架，所述挡泥板本体与安装架固定连接，用于通过安装架将挡泥板本体固定于摩托车后轮的后上方，所述挡泥板本体的中部外侧面固定有反光板，挡泥板本体的下部外侧面固定有警示灯；所述警示灯的电源线沿挡泥板本体的内侧面向上延伸并与摩托车尾灯共用电源；本实用新型的摩托车挡泥板，能够安装在摩托车后轮的轮轴处，并罩在后轮的后上方，有效的防止后轮粘附的泥水等赃物甩在车座和驾驶人员身上，同时警示功能较强，使用价值更高，利于推广应用。

但上述中的技术方案还存在以下不足之处：缺少防护机构，当挡泥板受到碰撞时，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车防撞挡泥板，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种摩托车防撞挡泥板，包括一个挡泥板和两个安装机构，两个所述安装机构之间连接有两个连接杆，两个所述连接杆皆与挡泥板固定连接，所述挡泥板上安装有海绵垫，所述海绵垫的另一侧安装有橡胶板；所述挡泥板内安装有加固机构。

优选的，所述安装机构包括连接板和安装板，所述连接板与两个连接杆的一端固定连接，所述连接板的一侧上皆安装有两个螺纹柱；所述安装板上贯穿设置有两个与螺纹柱滑动连接的滑槽，所述螺纹柱的一端贯穿滑槽并螺纹连接有螺母。

优选的，所述安装板上贯穿设置与摩托车后轮安装轴匹配的安装孔。

优选的，所述连接杆由空心不锈钢管制成。

优选的，所述加固机构包括多个竖条和多个横条，多个所述竖条和多个横条皆安装在挡泥板的内壁上，且所述竖条与横条固定连接，多个所述横条上皆贯穿设置有排水孔。

优选的，所述固定机构包括安装在挡泥板内壁上的橡胶片，所述橡胶片远离挡泥板的一侧设置有两条排水槽。

优选的，所述橡胶片内设置有钢丝网。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置海绵垫、橡胶板，可以对挡泥板起到防护作用，当挡泥板与物体发生碰撞时，海绵垫、橡胶板可以为挡泥板提供缓冲，从而防止对挡泥板造成伤害。

2、本实用新型通过设置连接杆、连接板、螺纹柱、安装板、安装孔、螺母、滑槽，使得本装置适用于不同尺寸的摩托车轮胎，提高了本装置的适用性。

3、本实用新型通过设置加固机构，可以对挡泥板进行加固，使得挡泥板不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型连接杆、连接板、螺纹柱的主视图；

图3为本实用新型实施例1中的加固机构；

图4为本实用新型实施例2中的加固机构；

图5为本实用新型橡胶片的结构示意图；

附图标记：1、挡泥板；21、海绵垫；22、橡胶板；31、连接杆；32、连接板；33、螺纹柱；34、安装板；35、安装孔；36、螺母；37、滑槽；41、竖条；42、横条；43、排水孔；44、橡胶片；45、排水槽；46、钢丝网。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-3所示，一种摩托车防撞挡泥板，包括一个挡泥板1和两个安装机构，两个安装机构之间连接有两个由空心不锈钢管制成的连接杆31，两个连接杆31皆与挡泥板1固定连接，挡泥板1上安装有海绵垫21，海绵垫21的另一侧安装有橡胶板22；挡泥板1内安装有加固机构。安装机构包括连接板32和安装板34，连接板32与两个连接杆31的一端固定连接，连接板32的一侧上皆安装有两个螺纹柱33；安装板34上贯穿设置有两个与螺纹柱33滑动连接的滑槽37，螺纹柱33的一端贯穿滑槽37并螺纹连接有螺母36；安装板34上贯穿设置与摩托车后轮安装轴匹配的安装孔35。加固机构包括多个竖条41和多个横条42，多个竖条41和多个横条42皆安装在挡泥板1的内壁上，且竖条41与横条42固定连接，多个横条42上皆贯穿设置有排水孔43。

工作原理：使用时，先根据摩托车后轮的尺寸规格，调节安装板34距离挡泥板1之间的距离，具体操作为，通过反向拧动螺母36，使得螺母36和连接板32不在夹紧安装板34，然后在移动安装板34，调节安装板34与挡泥板1之间的间距，调节完成后，在正向拧动螺母36，使螺母36与连接板32配合将安装板34夹紧，然后再将两个安装板34上的安装孔35分别套在摩托车后轮安装轴上，在使用工具，将安装板34固定在摩托车后轮安装轴上，从而完成了本装置的安装。

通过设置海绵垫21、橡胶板22，可以对挡泥板1起到防护作用，当挡泥板1与物体发生碰撞时，海绵垫21、橡胶板22可以为挡泥板1提供缓冲，从而防止对挡泥板1造成伤害。

通过设置竖条41、横条42，可以对挡泥板1进行加固，提高了挡泥板1的强度，使得挡泥板1不易损坏；通过设置排水孔43，便于挡泥板1上的泥水向下流。

实施例2

如图1、图2、图4、图5所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：固定机构包括安装在挡泥板1内壁上的橡胶片44，橡胶片44远离挡泥板1的一侧设置有两条排水槽45，橡胶片44内设置有钢丝网46。

工作原理：通过设置橡胶片44、钢丝网46，可以对挡泥板1进行加固，使得挡泥板1不易损坏；通过设置排水槽45，便于对橡胶片44上的水进行导流；

当挡泥板1因撞击力过大而被折断时，由于有橡胶片44的存在，被折断的挡泥板1不会掉落，使得挡泥板1依旧可以起到挡泥的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种摩托车防撞挡泥板，包括一个挡泥板(1)和两个安装机构，两个所述安装机构之间连接有两个连接杆(31)，两个所述连接杆(31)皆与挡泥板(1)固定连接，其特征在于：所述挡泥板(1)上安装有海绵垫(21)，所述海绵垫(21)的另一侧安装有橡胶板(22)；所述挡泥板(1)内安装有加固机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述安装机构包括连接板(32)和安装板(34)，所述连接板(32)与两个连接杆(31)的一端固定连接，所述连接板(32)的一侧上皆安装有两个螺纹柱(33)；所述安装板(34)上贯穿设置有两个与螺纹柱(33)滑动连接的滑槽(37)，所述螺纹柱(33)的一端贯穿滑槽(37)并螺纹连接有螺母(36)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述安装板(34)上贯穿设置与摩托车后轮安装轴匹配的安装孔(35)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述连接杆(31)由空心不锈钢管制成。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述加固机构包括多个竖条(41)和多个横条(42)，多个所述竖条(41)和多个横条(42)皆安装在挡泥板(1)的内壁上，且所述竖条(41)与横条(42)固定连接，多个所述横条(42)上皆贯穿设置有排水孔(43)。

6.根据权利要求3所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述固定机构包括安装在挡泥板(1)内壁上的橡胶片(44)，所述橡胶片(44)远离挡泥板(1)的一侧设置有两条排水槽(45)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车防撞挡泥板，其特征在于：所述橡胶片(44)内设置有钢丝网(46)。

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