CN209972657U - 一种摩托车用挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用挡泥板，包括板身，所述板身顶端为顶板，所述顶板的右端设置有分流板，所述顶板远离分流板的一端设置有第一集水槽，所述第一集水槽远离分流板的一端设置有第二集水槽；本实用新型通过在挡泥板的顶板开设了两个集水槽，集水槽的末端设置有进水口，顶板的内壁位于进水口后方位置设置有导流条，雨水和摩托车车头滴落的雨水被集水槽所收集，通过摩托车行驶时的风将集水槽内的雨水通过进水口吹入挡泥板内，并在挡泥板的内部形成细小的水流，将粘附在挡泥板内部的泥沙和污水带出挡泥板，导流条可以让水流在挡泥板的分布较为均匀，由此可实现自动清洁的目的，提升了挡泥板的实用性和便捷性。
Description
技术领域
本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及一种摩托车用挡泥板。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
现有技术的摩托车用挡泥板存在以下问题：1、现有技术的摩托车用挡泥板通过挡泥板内部设置的清洁块清洁，清洁块与挡泥板内壁使用滑轨连接，通过移动清洁块从而达到清洁挡泥板的目的，但是这种方式需要安装较多的结构，在结构较多时比较容易出现问题，且这种方式还需要人工清洁；2、现有技术的摩托车用挡泥板尾部为平整的结构，在污水经过这里流出挡泥板时因为不均匀可能会分成较大的水滴和小水滴，大水滴因其重量较大而直接滴入地面，而较小的水滴可能会被风吹到摩托车车身或骑行者的腿上脚上。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车用挡泥板，具有自动清洁的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用挡泥板，包括板身，所述板身顶端为顶板，所述顶板的右端设置有分流板，所述顶板远离分流板的一端设置有第一集水槽，所述第一集水槽远离分流板的一端设置有第二集水槽，所述第一集水槽与第二集水槽靠近分流板的一端均设置有进水口，所述进水口靠近分流板的一侧均设置有第二导流条，所述第二导流条远离进水口的一侧均设置有两个第一导流条，所述板身的下方两侧均设置有安装板，所述安装板上均设置有若干螺纹孔，所述顶板的右端位于分流板的两侧均设置有出水口，所述板身的外侧靠近安装板的位置均设置有前叉，所述前叉靠近安装板的一侧均设置有安装块。
优选的，所述顶板的内部两侧靠近板身的位置均设置有挡水条。
优选的，所述挡水条贯穿设置于顶板的左端至右端。
优选的，所述安装块上开设有与螺纹孔相对应的开孔，所述开孔与螺纹孔通过固定螺栓连接以实现安装块与安装板的连接。
优选的，所述板身、顶板和安装板为一体式结构。
优选的，所述两个第一导流条的尖端分别对准第二导流条的两末端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在挡泥板的顶板开设了两个集水槽，集水槽的末端设置有进水口，顶板的内壁位于进水口后方位置设置有导流条，雨水和摩托车车头滴落的雨水被集水槽所收集，通过摩托车行驶时的风将集水槽内的雨水通过进水口吹入挡泥板内，并在挡泥板的内部形成细小的水流，将粘附在挡泥板内部的泥沙和污水带出挡泥板，导流条可以让水流在挡泥板的分布较为均匀，由此可实现自动清洁的目的，提升了挡泥板的实用性和便捷性。
2、本实用新型在挡泥板的尾部设置了分流板，分流板与两侧板身之间设置有出水口，挡泥板内的水流和水滴在流至分流板时被其分离至两侧的出水口，这样水流和水滴在流出挡泥板的时候比较集中，且因为水滴较大不会出现因为水滴小而被风吹到摩托车车身或骑行者腿上脚上的情况，提升了挡泥板的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为本实用新型的侧立面图。
图中：1、板身；2、分流板；3、顶板；4、第一集水槽；5、第一导流条；6、第二导流条；7、进水口；8、第二集水槽；9、安装板；10、螺纹孔；11、挡水条；12、前叉；13、安装块；14、固定螺栓；15、出水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车用挡泥板，包括板身1，板身1顶端为顶板3，顶板3的右端设置有分流板2，顶板3远离分流板2的一端设置有第一集水槽4，第一集水槽4远离分流板2的一端设置有第二集水槽8，第一集水槽4与第二集水槽8靠近分流板2的一端均设置有进水口7，进水口7靠近分流板2的一侧均设置有第二导流条6，第二导流条6远离进水口7的一侧均设置有两个第一导流条5，板身1的下方两侧均设置有安装板9，安装板9上均设置有若干螺纹孔10，顶板3的右端位于分流板2的两侧均设置有出水口15，板身1的外侧靠近安装板9的位置均设置有前叉12，前叉12靠近安装板9的一侧均设置有安装块13。
为了防止污水不从出水口15流出挡泥板，顶板3的内部两侧靠近板身1的位置均设置有挡水条11。
为了防止污水不从出水口15流出挡泥板，挡水条11贯穿设置于顶板3的左端至右端。
为了连接安装块13与安装板9，安装块13上开设有与螺纹孔10相对应的开孔，开孔与螺纹孔10通过固定螺栓14连接以实现安装块13与安装板9的连接。
为了使挡泥板有一定的整体性，板身1、顶板3和安装板9为一体式结构。
为了使第一导流条5与第二导流条6有较好的导流效果，两个第一导流条5的尖端分别对准第二导流条6的两末端。
本实用新型的工作原理及使用流程：挡泥板通过固定螺栓14连接安装块13上的开孔和安装板9上开设的螺纹孔10以实现挡泥板和前叉12的连接，挡泥板的顶板3上开设了第一集水槽4和第二集水槽8，第一集水槽4和第二集水槽8靠近分流板2的位置设置有进水口7，顶板3的内壁位于进水口7后方位置均设置有第二导流条6，第二导流条6远离进水口7的位置均设置有两个第一导流条5，在雨天时，自然滴落的雨水和摩托车车头滴落的雨水被第一集水槽4和第二集水槽8所收集，通过摩托车行驶时的风将第一集水槽4和第二集水槽8内的雨水通过进水口7吹入挡泥板内，并在挡泥板的内部形成细小的水流，将粘附在挡泥板内部的泥沙和污水带出挡泥板，第一导流条5和第二导流条6可以让水流在挡泥板的分布较为均匀，挡水条11可以防止污水不从出水口15流出挡泥板，挡泥板的尾部设置了分流板2，分流板2与两侧板身1之间设置有出水口15，挡泥板内的水流和水滴在流至分流板2时被其分离至两侧的出水口15，水流和水滴以较集中的方式流出挡泥板并滴到地面上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车用挡泥板，包括板身(1)，其特征在于：所述板身(1)顶端为顶板(3)，所述顶板(3)的右端设置有分流板(2)，所述顶板(3)远离分流板(2)的一端设置有第一集水槽(4)，所述第一集水槽(4)远离分流板(2)的一端设置有第二集水槽(8)，所述第一集水槽(4)与第二集水槽(8)靠近分流板(2)的一端均设置有进水口(7)，所述进水口(7)靠近分流板(2)的一侧均设置有第二导流条(6)，所述第二导流条(6)远离进水口(7)的一侧均设置有两个第一导流条(5)，所述板身(1)的下方两侧均设置有安装板(9)，所述安装板(9)上均设置有若干螺纹孔(10)，所述顶板(3)的右端位于分流板(2)的两侧均设置有出水口(15)，所述板身(1)的外侧靠近安装板(9)的位置均设置有前叉(12)，所述前叉(12)靠近安装板(9)的一侧均设置有安装块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用挡泥板，其特征在于：所述顶板(3)的内部两侧靠近板身(1)的位置均设置有挡水条(11)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用挡泥板，其特征在于：所述挡水条(11)贯穿设置于顶板(3)的左端至右端。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用挡泥板，其特征在于：所述安装块(13)上开设有与螺纹孔(10)相对应的开孔，所述开孔与螺纹孔(10)通过固定螺栓(14)连接以实现安装块(13)与安装板(9)的连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用挡泥板，其特征在于：所述板身(1)、顶板(3)和安装板(9)为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用挡泥板，其特征在于：所述两个第一导流条(5)的尖端分别对准第二导流条(6)的两末端。
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