CN216185513U - 一种汽车用防止安装松动的挡泥板座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，包括：本体，所述本体的一侧表面固定连接有对接板；定位杆，贯穿连接在对接板的表面上，且定位杆的内部设置有两个弹簧，且弹簧相对定位杆的一端表面连接有卡扣，并且弹簧与卡扣构成弹性伸缩结构。该汽车用防止安装松动的挡泥板座，操作者将本体对接在汽车轮胎一侧的框架上，接着将定位杆贯穿在对接板的表面上，带动卡扣进行挤压弹簧，接着弹簧，将定位杆在对接板的表面处于稳定的状态，接着通过热熔固定的铁板与汽车框架进行对接，接着铁板通过固定螺钉与汽车进行固定，将本体在汽车轮胎一侧的框架上进行固定，实现在对挡泥板座使用的防止出现松动脱落的目的。

Description

一种汽车用防止安装松动的挡泥板座

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，具体为一种汽车用防止安装松动的挡泥板座。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面；

如公开号CN201821221800.6一种挡泥板连接结构以及挡泥板总成，包括前右挡泥板、前左挡泥板、后左挡泥板、后右挡泥板，所述前右挡泥板包括前右L型板和前右侧挡板，所述前右L型板外侧设置有所述前右侧挡板。有益效果在于：本实用新型设置有安装孔，且呈三角形排列，使得挡泥板拆装方便，便于更换清洗。

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题；

1、在使用挡泥板座的过程中缺少具有防止安装松动的结构，这样在对挡泥板座使用的过程中可能会发生脱落的现象，从而对挡泥板座造成损坏，浪费材料；

2、挡泥板座在使用的过程中缺少便于对车体表面进行防护的结构，这样在对挡泥板座安装的过程中可能对车体表面造成划伤，从而对车身表面的原漆造成破坏。

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，以解决上述背景技术提出的目前在使用挡泥板座的过程中缺少具有防止安装松动的结构，这样在对挡泥板座使用的过程中可能会发生脱落的现象，从而对挡泥板座造成损坏，浪费材料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，包括：

本体，所述本体的一侧表面固定连接有对接板；

定位杆，贯穿连接在对接板的表面上，且定位杆的内部设置有两个弹簧，且弹簧相对定位杆的一端表面连接有卡扣，并且弹簧与卡扣构成弹性伸缩结构，而且对接板的一侧表面固定连接有铁板，且铁板的表面贯穿连接有固定螺钉，并且铁板通过固定螺钉与汽车进行固定，而且本体的一侧表面固定连接有固定块，且固定块的表面连接有防滑垫。

优选的，所述本体一侧表面设置：

保护垫，水平连接在本体的一侧表面上，且保护垫靠近本体的一侧表面设置有胶条，并且胶条为双面胶，而且胶条的横向垂直长度小于保护垫的横向垂直长度，根据此结构，便于对保护垫进行对接。

优选的，所述保护垫一侧表面垂直固定连接有弧形的凸块，且凸块为橡胶材质，并且凸块的表面连接有形状与之相吻合的安装腔，而且凸块与安装腔构成过盈连接，根据此结构，便于对车体进行防护。

优选的，所述本体表面设置：

引流腔，开设在本体的一侧表面上，且引流腔设置有一组，并且引流腔的内部设置有海绵板，而且海绵板的一侧设置有出水槽，根据此结构，便于对挡泥板座进行长期使用。

优选的，所述海绵板的表面垂直连接有两组关于海绵板纵向中轴线对称的限位块，且限位块的表面连接有尺寸与之相匹配的限位槽，并且限位块与限位槽进行连接，根据此结构，便于对海绵板进行对接。

优选的，所述海绵板一侧表面连接有矩形状的对接块，且对接块与海绵板为一体结构，并且对接块的表面连接有尺寸与之相匹配的对接腔，而且海绵板通过对接块和对接腔与本体进行连接，根据此结构，便于对海绵板进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用防止安装松动的挡泥板座设置有弹簧、卡扣和固定螺钉，将本体在汽车轮胎一侧的框架上进行固定，实现在对挡泥板座使用的防止出现松动脱落的目的，接着设置有保护垫、胶条、凸块，将保护垫在本体的一侧表面上进行固定，这样在对挡泥板座安装的过程中可实现便于对汽车表面进行防划伤的目的，同时设置有引流腔、海绵板和出水槽，当挡泥板座一侧表面的泥水过多时，引流腔和出水槽对泥水进行引流，实现便于对挡泥板座进行长期使用的目的。

1.该汽车用防止安装松动的挡泥板座设置有弹簧、卡扣和固定螺钉，操作者将本体对接在汽车轮胎一侧的框架上，接着将定位杆贯穿在对接板的表面上，带动卡扣进行挤压弹簧，接着弹簧，将定位杆在对接板的表面处于稳定的状态，接着通过热熔固定的铁板与汽车框架进行对接，接着铁板通过固定螺钉与汽车进行固定，将本体在汽车轮胎一侧的框架上进行固定，实现在对挡泥板座使用的防止出现松动脱落的目的。

2.该汽车用防止安装松动的挡泥板座设置有保护垫、胶条、凸块，操作者将胶条连接在保护垫的一侧表面上，接着将保护垫通过胶条与本体进行对接，同时带动凸块在安装腔的内部进行移动，接着凸块与安装腔构成过盈连接，将保护垫在本体的一侧表面上进行固定，这样在对挡泥板座安装的过程中可实现便于对汽车表面进行防划伤的目的。

3.该汽车用防止安装松动的挡泥板座设置有引流腔、海绵板和出水槽，操作者将限位块在限位槽的内部进行移动，带动海绵板在引流腔的内部进行安装，同时限位块与限位槽进行连接和海绵板通过对接块和对接腔与本体进行连接，将海绵板在引流腔的内部进行固定，当挡泥板座一侧表面的泥水过多时，引流腔和出水槽对泥水进行引流，实现便于对挡泥板座进行长期使用的目的。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型侧视剖面部结构示意图；

图3为本实用新型保护垫连接结构示意图；

图4为本实用新型海绵板剖面示意图；

图5为本实用新型A放大示意图。

图中：1、本体；2、对接板；3、定位杆；4、弹簧；5、卡扣；6、铁板；7、固定螺钉；8、固定块；9、防滑垫；10、保护垫；11、胶条；12、凸块；13、安装腔；14、引流腔；15、海绵板；16、出水槽；17、限位块；18、限位槽；19、对接块；20、对接腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，包括：本体1，所述本体1的一侧表面固定连接有对接板2；定位杆3，贯穿连接在对接板2的表面上，且定位杆3的内部设置有两个弹簧4，且弹簧4相对定位杆3的一端表面连接有卡扣5，并且弹簧4与卡扣5构成弹性伸缩结构，而且对接板2的一侧表面固定连接有铁板6，且铁板6的表面贯穿连接有固定螺钉7，并且铁板6通过固定螺钉7与汽车进行固定，而且本体1的一侧表面固定连接有固定块8，且固定块8的表面连接有防滑垫9，操作者将本体1对接在汽车轮胎一侧的框架上，接着将定位杆3贯穿在对接板2的表面上，带动卡扣5进行挤压弹簧4，接着弹簧4，将定位杆3在对接板2的表面处于稳定的状态，接着通过热熔固定的铁板6与汽车框架进行对接，接着铁板6通过固定螺钉7与汽车进行固定，将本体1在汽车轮胎一侧的框架上进行固定，实现在对挡泥板座使用的防止出现松动脱落的目的；

本体1一侧表面设置：保护垫10，水平连接在本体1的一侧表面上，且保护垫10靠近本体1的一侧表面设置有胶条11，并且胶条11为双面胶，而且胶条11的横向垂直长度小于保护垫10的横向垂直长度，所述保护垫10一侧表面垂直固定连接有弧形的凸块12，且凸块12为橡胶材质，并且凸块12的表面连接有形状与之相吻合的安装腔13，而且凸块12与安装腔13构成过盈连接，操作者将胶条11连接在保护垫10的一侧表面上，接着将保护垫10通过胶条11与本体1进行对接，同时带动凸块12在安装腔13的内部进行移动，接着凸块12与安装腔13构成过盈连接，将保护垫10在本体1的一侧表面上进行固定，这样在对挡泥板座安装的过程中可实现便于对汽车表面进行防划伤的目的；

本体1表面设置：引流腔14，开设在本体1的一侧表面上，且引流腔14设置有一组，并且引流腔14的内部设置有海绵板15，而且海绵板15的一侧设置有出水槽16，所述海绵板15的表面垂直连接有两组关于海绵板15纵向中轴线对称的限位块17，且限位块17的表面连接有尺寸与之相匹配的限位槽18，并且限位块17与限位槽18进行连接，所述海绵板15一侧表面连接有矩形状的对接块19，且对接块19与海绵板15为一体结构，并且对接块19的表面连接有尺寸与之相匹配的对接腔20，而且海绵板15通过对接块19和对接腔20与本体1进行连接，操作者将限位块17在限位槽18的内部进行移动，带动海绵板15在引流腔14的内部进行安装，同时限位块17与限位槽18进行连接和海绵板15通过对接块19和对接腔20与本体1进行连接，将海绵板15在引流腔14的内部进行固定，当挡泥板座一侧表面的泥水过多时，引流腔14和出水槽16对泥水进行引流，实现便于对挡泥板座进行长期使用的目的。

综上所述：在使用汽车用防止安装松动的挡泥板座，首先设置有弹簧4、卡扣5和固定螺钉7，将本体1在汽车轮胎一侧的框架上进行固定，实现在对挡泥板座使用的防止出现松动脱落的目的，接着设置有保护垫10、胶条11、凸块12，将保护垫10在本体1的一侧表面上进行固定，这样在对挡泥板座安装的过程中可实现便于对汽车表面进行防划伤的目的，同时设置有引流腔14、海绵板15和出水槽16，当挡泥板座一侧表面的泥水过多时，引流腔14和出水槽16对泥水进行引流，实现便于对挡泥板座进行长期使用的目的，这就是汽车用防止安装松动的挡泥板座的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于，包括：

本体（1），所述本体（1）的一侧表面固定连接有对接板（2）；

定位杆（3），贯穿连接在对接板（2）的表面上，且定位杆（3）的内部设置有两个弹簧（4），且弹簧（4）相对定位杆（3）的一端表面连接有卡扣（5），并且弹簧（4）与卡扣（5）构成弹性伸缩结构，而且对接板（2）的一侧表面固定连接有铁板（6），且铁板（6）的表面贯穿连接有固定螺钉（7），并且铁板（6）通过固定螺钉（7）与汽车进行固定，而且本体（1）的一侧表面固定连接有固定块（8），且固定块（8）的表面连接有防滑垫（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于：所述本体（1）一侧表面设置：

保护垫（10），水平连接在本体（1）的一侧表面上，且保护垫（10）靠近本体（1）的一侧表面设置有胶条（11），并且胶条（11）为双面胶，而且胶条（11）的横向垂直长度小于保护垫（10）的横向垂直长度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于：所述保护垫（10）一侧表面垂直固定连接有弧形的凸块（12），且凸块（12）为橡胶材质，并且凸块（12）的表面连接有形状与之相吻合的安装腔（13），而且凸块（12）与安装腔（13）构成过盈连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于：所述本体（1）表面设置：

引流腔（14），开设在本体（1）的一侧表面上，且引流腔（14）设置有一组，并且引流腔（14）的内部设置有海绵板（15），而且海绵板（15）的一侧设置有出水槽（16）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于：所述海绵板（15）的表面垂直连接有两组关于海绵板（15）纵向中轴线对称的限位块（17），且限位块（17）的表面连接有尺寸与之相匹配的限位槽（18），并且限位块（17）与限位槽（18）进行连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用防止安装松动的挡泥板座，其特征在于：所述海绵板（15）一侧表面连接有矩形状的对接块（19），且对接块（19）与海绵板（15）为一体结构，并且对接块（19）的表面连接有尺寸与之相匹配的对接腔（20），而且海绵板（15）通过对接块（19）和对接腔（20）与本体（1）进行连接。

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