CN208630727U

CN208630727U - 一种货车备用轮胎挂载装置

Info

Publication number: CN208630727U
Application number: CN201821202682.4U
Authority: CN
Inventors: 刁世春
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2018-07-27
Publication date: 2019-03-22
Anticipated expiration: 2028-07-27

Abstract

本实用新型公开了一种货车备用轮胎挂载装置，包括加载板、底座板、固定板、轴架箱、加载螺柱、提梁板、钢丝绳孔、钢丝绳、锁栓孔、螺柱孔、套筒螺母、提梁孔、加固三角钢板、活动盖板、挂载轴、挡板、齿轮、丝杠机构、丝杠壳套、丝杠卡头、摇把、卡槽、支撑臂、支撑套，其特征在于：本实用新型采用加载板、底座板、固定板、轴架箱、加载螺柱、提梁板、钢丝绳孔、钢丝绳、丝杠机构、摇把等组合结构，实现挂载稳固、存放和取用方便快捷，丝杠机构外面包覆密封壳体，不会被泥水浸泡和锈蚀，加载板升降灵活。提梁板穿过提梁孔收缩到轴架箱内，由锁栓孔内设置锁具将提梁板栓挂固定在轴架箱内，有防盗功能。克服了现有技术的不足。

Description

一种货车备用轮胎挂载装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装具技术领域，尤其涉及一种货车备用轮胎挂载装置。

背景技术

现有技术的货车备用轮胎挂载装置主要采用在汽车底盘架上直接吊挂，造成稳固性差，存取不方便。

本实用新型采用加载板、底座板、固定板、轴架箱、加载螺柱、提梁板、钢丝绳孔、钢丝绳、丝杠机构、摇把等组合结构，实现挂载稳固、存放和取用方便快捷，丝杠机构外面包覆密封壳体，不会被泥水浸泡和锈蚀，加载板升降灵活。提梁板穿过提梁孔收缩到轴架箱内，由锁栓孔内设置锁具将提梁板栓挂固定在轴架箱内，有防盗功能。克服了现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车备用轮胎挂载装置，合理有效地解决了现有技术的货车备用轮胎挂载装置主要采用在汽车底盘架上直接吊挂，造成稳固性差、存取不方便、不防盗的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种货车备用轮胎挂载装置，包括加载板、底座板、固定板、轴架箱、加载螺柱、提梁板、钢丝绳孔、钢丝绳、锁栓孔、螺柱孔、套筒螺母、提梁孔、加固三角钢板、活动盖板、挂载轴、挡板、齿轮、丝杠机构、丝杠壳套、丝杠卡头、摇把、卡槽、支撑臂、支撑套，其特征在于：

所述固定板设有螺孔竖直固定设置在货车底盘架的横梁上，下端水平设有底座板，所述底座板两侧靠近前端和后端设有螺柱孔，中心横向设有提梁孔，所述固定板和底座板上设有连接一体的轴架箱，所述轴架箱后端设活动盖板，所述轴架箱上顶面两侧与所述固定板之间设有加固三角钢板，所述轴架箱内上部中间横向设有挂载轴，所述挂载轴靠近所述轴架箱一侧内壁设有钢丝绳孔，靠近所述轴架箱另一侧内壁设有圆形挡板，所述钢丝绳孔和圆形挡板之间的所述挂载轴上设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在所述钢丝绳孔内，另一端连接设有加载板，所述加载板的上板面四角垂直设有加载螺柱，所述加载板的上板面中心垂直设有横向的提梁板，所述提梁板设有钢丝绳孔和锁栓孔，所述钢丝绳孔与所述挂载轴上设有的钢丝绳连接，所述锁栓孔内设有锁具，所述锁具将所述提梁板和提梁孔栓挂连接在一起，所述挂载轴的一端穿出所述轴架箱的一侧侧壁连接设有齿轮，所述齿轮的下方衔接设有丝杠机构，所述丝杠机构外部设有与所述轴架箱的外侧壁连接一体的丝杠壳套，所述丝杠机构的后端端头穿出所述丝杠壳套设有丝杠卡头，所述丝杠卡头连接设有摇把，所述摇把的前端设有卡槽，中部设有支撑套，所述支撑套连接设有支撑臂，所述支撑臂斜向下前方与所述轴架箱设有所述丝杠壳套的外侧壁后下角壁面和底座板固定连接，构成所述一种货车备用轮胎挂载装置。

进一步地，所述提梁板上端中间为凸弧形顶部，两侧衔接设有凹弧形或斜线形的肩部，下端为直线形板边与所述加载板垂直固定连接，所述凸弧形顶部设有钢丝绳孔，一侧的恩所以肩部设有锁栓孔。

进一步地，所述提梁孔为中间设有圆形两侧连接设有长条形的通孔。

进一步地，所述摇把的前摇臂长后摇臂短，所述前摇臂端头设有套筒，所述套筒的两侧侧壁设有轴向卡槽，所述前摇臂端头穿过支撑套与所述丝杠卡头套合连接。

进一步地，所述加载螺柱穿过备用胎轮毂的螺孔和所述底座板设有的螺柱孔后设有套筒螺母。

本实用新型的有益技术效果是:

本实用新型公开了一种货车备用轮胎挂载装置，合理有效地解决了现有技术的货车备用轮胎挂载装置主要采用在汽车底盘架上直接吊挂，造成稳固性差、存取不方便、不防盗的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型丝杠机构结构示意图。

图中所示：1-加载板、2-底座板、3-固定板、4-轴架箱、5-加载螺柱、6-提梁板、7-钢丝绳孔、8-钢丝绳、9-锁栓孔、10-螺柱孔、11-套筒螺母、12-提梁孔、13-加固三角钢板、14-活动盖板、15-挂载轴、16-挡板、17-齿轮、18-丝杠机构、19-丝杠壳套、20-丝杠卡头、21-摇把、22-卡槽、23-支撑臂、24-支撑套。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对制动件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

实施例:

如图1-2所示一种货车备用轮胎挂载装置，包括加载板1、底座板2、固定板3、轴架箱4、加载螺柱5、提梁板6、钢丝绳孔7、钢丝绳8、锁栓孔9、螺柱孔10、套筒螺母11、提梁孔12、加固三角钢板13、活动盖板14、挂载轴15、挡板16、齿轮17、丝杠机构18、丝杠壳套19、丝杠卡头20、摇把21、卡槽22、支撑臂23、支撑套24。

首先设置加载板1、底座板2、固定板3，再在所述加载板1上设置加载螺柱5、提梁板6，所述载螺柱5设有套筒螺母11，在所述提梁板6上设置钢丝绳孔7和锁栓孔9，在所述钢丝绳孔7上设置钢丝绳8，在所述底座板2上设置螺柱孔10和提梁孔12，在所述固定板3上设置螺孔，在所述底座板2和固定板3之间设置轴架箱4。

然后在所述轴架箱4的箱顶面两侧设置连接所述固定板3的加固三角钢板13，在所述轴架箱4的后端设置开放的箱口和活动盖板14，在所述轴架箱4的箱内上部设置一端突出轴架箱4的一侧侧壁的挂载轴15。再在所述挂载轴15上设置挡板16、齿轮17和钢丝绳孔7，所述钢丝绳孔7内设置钢丝绳8，所述钢丝绳8的另一端连接设置在所述提梁板6上设有的钢丝绳孔7上。再在所述挂载轴15突出轴架箱4的侧壁的端头上设置齿轮17，在所述齿轮17的下方衔接设置丝杠机构18，再在所述丝杠机构18上设置丝杠卡头20，在所述齿轮17和丝杠机构18的外部设置与所述轴架箱4的侧壁一体密封的丝杠壳套19，所述丝杠卡头20突出所述丝杠壳套19的后侧侧壁。

最后衔接所述丝杠卡头20设置摇把21，再在所述摇把21上卡槽22和支撑套24，连接所述支撑套24设置支撑臂23，再将支撑臂23的另一端固定设置在所述轴架箱4的箱体后下角侧壁和底座板2上。完成所述一种货车备用轮胎挂载装置的实施。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种货车备用轮胎挂载装置，包括加载板、底座板、固定板、轴架箱、加载螺柱、提梁板、钢丝绳孔、钢丝绳、锁栓孔、螺柱孔、套筒螺母、提梁孔、加固三角钢板、活动盖板、挂载轴、挡板、齿轮、丝杠机构、丝杠壳套、丝杠卡头、摇把、卡槽、支撑臂、支撑套，其特征在于：

2.根据权利要求1所述一种货车备用轮胎挂载装置，其特征在于：所述提梁板上端中间为凸弧形顶部，两侧衔接设有凹弧形或斜线形的肩部，下端为直线形板边与所述加载板垂直固定连接，所述凸弧形顶部设有钢丝绳孔，一侧的恩所以肩部设有锁栓孔。

3.根据权利要求1所述一种货车备用轮胎挂载装置，其特征在于：所述提梁孔为中间设有圆形两侧连接设有长条形的通孔。

4.根据权利要求1所述一种货车备用轮胎挂载装置，其特征在于：所述摇把的前摇臂长后摇臂短，所述前摇臂端头设有套筒，所述套筒的两侧侧壁设有轴向卡槽，所述前摇臂端头穿过支撑套与所述丝杠卡头套合连接。

5.根据权利要求1所述一种货车备用轮胎挂载装置，其特征在于：所述加载螺柱穿过备用胎轮毂的螺孔和所述底座板设有的螺柱孔后设有套筒螺母。