CN220298650U - 一种摩托车箱包用快拆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车配件的技术领域，公开了一种摩托车箱包用快拆支架，包括快拆支架本体，所述快拆支架本体包括连接部和安装部，所述连接部与水平线平行，所述安装部与水平线垂直，所述安装部外壁开设有夏德边箱连接孔、快拆支架安装孔和类型支架专用安装孔，所述快拆支架本体上表面开设有两个螺纹锁定孔，本实用新型提出一种摩托车箱包用快拆支架，只需通过夏德边箱连接孔即可完成安装，当需要安装自带锁扣的边箱时，只需将边箱上的锁扣挂在快拆支架安装孔内部即可，当需要对挂式箱包进行固定时，先将锁扣固定于类型支架专用安装孔内部，最后将挂式箱包挂在锁扣上即可，此三种固定方式适用于市面上所有的箱包，大大提高了快拆支架的适用面。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件的技术领域，具体为一种摩托车箱包用快拆支架。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为了提高摩托车的储物空间一般会在摩托车上加装摩托车箱包，而快拆支架是用于连接摩托车与箱包的连接部件。
如公告号CN208344410U的一种摩托车边箱及其安装结构，此快拆支架在使用时需要与相配套的箱包组合使用，当遇到不同的箱包时，其无法进行安装，为了解决上述问题，故提出一种摩托车箱包用快拆支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了提高快拆支架的适用范围。
本实用新型采用的技术方案如下：一种摩托车箱包用快拆支架，包括快拆支架本体，所述快拆支架本体包括连接部和安装部，所述连接部和安装部为垂直设置，所述连接部与水平线平行，所述安装部与水平线垂直，所述安装部外壁开设有夏德边箱连接孔、快拆支架安装孔、类型支架专用安装孔和减重孔，所述快拆支架本体上表面开设有两个螺纹锁定孔。
通过上述技术方案，在使用快拆支架时，先将连接部通过螺纹锁定孔配合螺栓固定安装于摩托车的后车架上，当需要安装夏德系列的箱包时，只需通过夏德边箱连接孔即可完成安装，当需要安装自带锁扣的边箱时，只需将边箱上的锁扣挂在快拆支架安装孔内部即可，当需要对挂式箱包进行固定时，先将锁扣固定于类型支架专用安装孔内部，最后将挂式箱包挂在锁扣上即可，此三种固定方式适用于市面上所有的箱包，大大提高了快拆支架的适用面。
在一优选的实施方式中，所述夏德边箱连接孔数量为六个，其分布于所述安装部中部，六个所述夏德边箱连接孔水平两个为一组设置有三组。
在一优选的实施方式中，所述快拆支架安装孔数量为三个，其结构为“倒葫芦”状，三个所述快拆支架安装孔呈“倒三角”状位于所述安装部外壁。
在一优选的实施方式中，所述类型支架专用安装孔数量为三个，其由圆孔及葫芦孔组成，两个圆形的所述类型支架专用安装孔分别位于快拆支架本体左右两侧，葫芦状的所述类型支架专用安装孔位于快拆支架本体下端。
在一优选的实施方式中，所述减重孔为三角形结构，其位于夏德边箱连接孔和快拆支架安装孔之间。
在一优选的实施方式中，所述连接部和安装部的边角均为弧形结构。
通过上述技术方案，防止边角戳伤使用者。
在一优选的实施方式中，所述快拆支架本体为高锰钢激光切割折弯成型。
通过上述技术方案，具备较高的使用寿命及机械强度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种摩托车箱包用快拆支架，为了提高快拆支架的适用范围。
在使用快拆支架时，先将连接部通过螺纹锁定孔配合螺栓固定安装于摩托车的后车架上，当需要安装夏德系列的箱包时，只需通过夏德边箱连接孔即可完成安装，当需要安装自带锁扣的边箱时，只需将边箱上的锁扣挂在快拆支架安装孔内部即可，当需要对挂式箱包进行固定时，先将锁扣固定于类型支架专用安装孔内部，最后将挂式箱包挂在锁扣上即可，此三种固定方式适用于市面上所有的箱包，大大提高了快拆支架的适用面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中安装部的俯视图。
图中标记：1-快拆支架本体；2-连接部；3-安装部；4-螺纹锁定孔；5-夏德边箱连接孔；6-快拆支架安装孔；7-类型支架专用安装孔；8-减重孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1-图2对本实用新型实施例的一种摩托车箱包用快拆支架进行详细的说明。
实施例：
一种摩托车箱包用快拆支架，包括快拆支架本体1，快拆支架本体1包括连接部2和安装部3，快拆支架本体1上表面开设有两个螺纹锁定孔4，在使用快拆支架时，先将连接部2通过螺纹锁定孔4配合螺栓固定安装于摩托车的后车架上，连接部2和安装部3的边角均为弧形结构，防止边角戳伤使用者，快拆支架本体1为高锰钢激光切割折弯成型，具备较高的使用寿命及机械强度。
快拆支架本体1包括连接部2和安装部3，连接部2和安装部3为垂直设置，连接部2与水平线平行，安装部3与水平线垂直，安装部3外壁开设有夏德边箱连接孔5、快拆支架安装孔7、类型支架专用安装孔6和减重孔8，减重孔8为三角形结构，其位于夏德边箱连接孔5和快拆支架安装孔7之间，夏德边箱连接孔5数量为六个，其分布于安装部3中部，六个夏德边箱连接孔5水平两个为一组设置有三组，当需要安装夏德系列的箱包时，只需通过夏德边箱连接孔5即可完成安装。
快拆支架安装孔7数量为三个，其结构为“倒葫芦”状，三个快拆支架安装孔7呈“倒三角”状位于安装部3外壁，需要安装自带锁扣的边箱时，只需将边箱上的锁扣挂在快拆支架安装孔7内部即可。
类型支架专用安装孔6数量为三个，其由圆孔及葫芦孔组成，两个圆形的类型支架专用安装孔6分别位于快拆支架本体1左右两侧，葫芦状的类型支架专用安装孔6位于快拆支架本体1下端，当需要对挂式箱包进行固定时，先将锁扣固定于类型支架专用安装孔6内部，最后将挂式箱包挂在锁扣上即可，此三种固定方式适用于市面上所有的箱包，大大提高了快拆支架的适用面。
工作原理：
在使用快拆支架时，先将连接部2通过螺纹锁定孔4配合螺栓固定安装于摩托车的后车架上，当需要安装夏德系列的箱包时，只需通过夏德边箱连接孔5即可完成安装，当需要安装自带锁扣的边箱时，只需将边箱上的锁扣挂在快拆支架安装孔7内部即可，当需要对挂式箱包进行固定时，先将锁扣固定于类型支架专用安装孔6内部，最后将挂式箱包挂在锁扣上即可，此三种固定方式适用于市面上所有的箱包，大大提高了快拆支架的适用面。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种摩托车箱包用快拆支架，包括快拆支架本体(1)，其特征在于：所述快拆支架本体(1)包括连接部(2)和安装部(3)，所述连接部(2)和安装部(3)为垂直设置，所述连接部(2)与水平线平行，所述安装部(3)与水平线垂直，所述安装部(3)外壁开设有夏德边箱连接孔(5)、快拆支架安装孔(7)、类型支架专用安装孔(6)和减重孔(8)，所述快拆支架本体(1)上表面开设有两个螺纹锁定孔(4)。
2.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述夏德边箱连接孔(5)数量为六个，其分布于所述安装部(3)中部，六个所述夏德边箱连接孔(5)水平两个为一组设置有三组。
3.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述快拆支架安装孔(7)数量为三个，其结构为“倒葫芦”状，三个所述快拆支架安装孔(7)呈“倒三角”状位于所述安装部(3)外壁。
4.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述类型支架专用安装孔(6)数量为三个，其由圆孔及葫芦孔组成，两个圆形的所述类型支架专用安装孔(6)分别位于快拆支架本体(1)左右两侧，葫芦状的所述类型支架专用安装孔(6)位于快拆支架本体(1)下端。
5.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述减重孔(8)为三角形结构，其位于夏德边箱连接孔(5)和快拆支架安装孔(7)之间。
6.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述连接部(2)和安装部(3)的边角均为弧形结构。
7.如权利要求1所述的一种摩托车箱包用快拆支架，其特征在于：所述快拆支架本体(1)为高锰钢激光切割折弯成型。
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