CN217073907U - 一种使用方便的轮毂防脱圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种使用方便的轮毂防脱圈，包括防脱圈本体、等距离开设在防脱圈本体外壁的安装孔位和等距离开设在防脱圈本体两侧外壁的减重孔槽，所述防脱圈本体的一侧外壁两端位于安装孔位处均安装有辅助结构，所述辅助结构包括插设在两个安装孔位中的两个承重杆、焊接在承重杆一端外壁的紧固螺纹、开设在承重杆一端中心处的通孔、开设在承重杆靠近紧固螺纹一端通孔内壁的连接螺纹槽。本实用新型承重杆上的紧固撑杆配合连接螺杆使承重杆固定在防脱圈本体上，连接螺杆配合承重杆固定住手持杆，通过手持杆可以方便搬运，且一个方向即可取下结构，方便搬运和使用，便于单方向取下辅助结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种使用方便的轮毂防脱圈。
背景技术
轮毂的防脱功能，就是轮胎的防脱圈，一般都是在越野状况下产生的特殊需求；当然在公路上这个也可以使用。但是公路行驶的情况下因为车辆的轮胎胎压都比较高(冷车胎压普遍2.2bar以上，跑起来以后会更高)，所以一般不需要这个特性加持。另外非防脱还可以让轮毂的结构设计简化，重量也会更轻，起到降低车辆簧下质量的作用，这对于提升本身就轻质的非越野车辆经济性和操控性来说，有着非常积极的现实意义，通常防脱设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是不是防脱已经成为车辆越野能力的一个重要硬件标准，安装防脱圈时拿去防脱圈较为不便，人工拿取防脱圈时容易夹手和砸手，不方便使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用方便的轮毂防脱圈。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种使用方便的轮毂防脱圈，包括防脱圈本体、等距离开设在防脱圈本体外壁的安装孔位和等距离开设在防脱圈本体两侧外壁的减重孔槽，所述防脱圈本体的一侧外壁两端位于安装孔位处均安装有辅助结构，所述辅助结构包括插设在两个安装孔位中的两个承重杆、焊接在承重杆一端外壁的紧固螺纹、开设在承重杆一端中心处的通孔、开设在承重杆靠近紧固螺纹一端通孔内壁的连接螺纹槽和螺纹连接在承重杆上连接螺纹槽中的连接螺杆。
优选的，所述承重杆远离紧固螺纹的一端外壁顶部和底部均开设有紧固孔，且承重杆位于紧固孔的一端铰接有紧固撑杆，所述连接螺杆靠近紧固撑杆的一端外壁粘接有接触环。
优选的，所述承重杆位于紧固螺纹一端外壁螺纹连接有五角螺母，且五角螺母靠近紧固撑杆一端外壁焊接有紧固环，紧固环的一侧外壁粘接有第一紧固软垫。
优选的，所述接触环的一侧外壁与紧固撑杆的一端外壁接触，且紧固撑杆的一侧外壁粘接有第二紧固软垫，第一紧固软垫和第二紧固软垫与防脱圈本体的外壁接触。
优选的，所述连接螺杆的外壁套设有手持杆，手持杆的两端开设有安装孔，手持杆为弧形结构。
优选的，所述连接螺杆远离接触环的一端外壁焊接有六角块，且手持杆的两端外壁分别与承重杆和六角块接触。
本实用新型的有益效果为：
1、通过防脱圈本体、承重杆、连接螺杆和紧固撑杆实现，承重杆上的紧固撑杆配合连接螺杆使承重杆固定在防脱圈本体上，连接螺杆配合承重杆固定住手持杆，通过手持杆可以方便搬运，且一个方向即可取下结构，方便搬运和使用，便于单方向取下辅助结构。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种使用方便的轮毂防脱圈的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种使用方便的轮毂防脱圈的放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种使用方便的轮毂防脱圈的俯视结构示意图。
图中：1防脱圈本体、2安装孔位、3减重孔槽、4辅助结构、5承重杆、6紧固螺纹、7连接螺纹槽、8紧固孔、9紧固撑杆、10连接螺杆、11接触环、12五角螺母、13紧固环、14手持杆、15安装孔、16第一紧固软垫、17第二紧固软垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1-3，一种使用方便的轮毂防脱圈，包括防脱圈本体1、等距离开设在防脱圈本体1外壁的安装孔位2和等距离开设在防脱圈本体1两侧外壁的减重孔槽3，辅助结构4均安装有防脱圈本体1的一侧外壁两端位于安装孔位2处，辅助结构4包括插设在两个安装孔位2中的两个承重杆5、焊接在承重杆5一端外壁的紧固螺纹6、开设在承重杆5一端中心处的通孔、开设在承重杆5靠近紧固螺纹6一端通孔内壁的连接螺纹槽7和螺纹连接在承重杆5上连接螺纹槽7中的连接螺杆10；
紧固孔8均开设有承重杆5远离紧固螺纹6的一端外壁顶部和底部，且紧固撑杆9铰接有承重杆5位于紧固孔8的一端，接触环11粘接有连接螺杆10靠近紧固撑杆9的一端外壁；
五角螺母12螺纹连接有承重杆5位于紧固螺纹6一端外壁，且紧固环13焊接有五角螺母12靠近紧固撑杆9一端外壁，第一紧固软垫16粘接有紧固环13的一侧外壁，接触环11的一侧外壁与紧固撑杆9的一端外壁接触，且第二紧固软垫17粘接有紧固撑杆9的一侧外壁，第一紧固软垫16和第二紧固软垫17与防脱圈本体1的外壁接触；
手持杆14套设有连接螺杆10的外壁，安装孔15开设有手持杆14的两端，手持杆14为弧形结构，六角块焊接有连接螺杆10远离接触环11的一端外壁，且手持杆14的两端外壁分别与承重杆5和六角块接触；
承重杆5上的紧固撑杆9配合连接螺杆10使承重杆5固定在防脱圈本体1上，连接螺杆10配合承重杆5固定住手持杆14，通过手持杆14可以方便搬运，且一个方向即可取下结构，方便搬运和使用，便于单方向取下辅助结构4。
工作原理：使用时，将两根承重杆5插入防脱圈本体1中的安装孔位2中，将五角螺母12螺在承重杆5的一端外壁，将手持杆14一端套在连接螺杆10外壁，之后将连接螺杆10螺进连接螺纹槽7中，连接螺杆10一顿与紧固撑杆9一端接触，将紧固撑杆9展开，转动五角螺母12使得紧固撑杆9和紧固环13上的第一紧固软垫16和第二紧固软垫17与防脱圈本体1接触，连接螺杆10配合承重杆5对手持杆14进行固定，固定连接后组成两个把手，双手握住手持杆14即可轻松搬运器防脱圈本体1，便于搬运和移动，便于使用，方便安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种使用方便的轮毂防脱圈，包括防脱圈本体(1)、等距离开设在防脱圈本体(1)外壁的安装孔位(2)和等距离开设在防脱圈本体(1)两侧外壁的减重孔槽(3)，其特征在于，所述防脱圈本体(1)的一侧外壁两端位于安装孔位(2)处均安装有辅助结构(4)，所述辅助结构(4)包括插设在两个安装孔位(2)中的两个承重杆(5)、焊接在承重杆(5)一端外壁的紧固螺纹(6)、开设在承重杆(5)一端中心处的通孔、开设在承重杆(5)靠近紧固螺纹(6)一端通孔内壁的连接螺纹槽(7)和螺纹连接在承重杆(5)上连接螺纹槽(7)中的连接螺杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种使用方便的轮毂防脱圈，其特征在于，所述承重杆(5)远离紧固螺纹(6)的一端外壁顶部和底部均开设有紧固孔(8)，且承重杆(5)位于紧固孔(8)的一端铰接有紧固撑杆(9)，所述连接螺杆(10)靠近紧固撑杆(9)的一端外壁粘接有接触环(11)。
3.根据权利要求1所述的一种使用方便的轮毂防脱圈，其特征在于，所述承重杆(5)位于紧固螺纹(6)一端外壁螺纹连接有五角螺母(12)，且五角螺母(12)靠近紧固撑杆(9)一端外壁焊接有紧固环(13)，紧固环(13)的一侧外壁粘接有第一紧固软垫(16)。
4.根据权利要求2所述的一种使用方便的轮毂防脱圈，其特征在于，所述接触环(11)的一侧外壁与紧固撑杆(9)的一端外壁接触，且紧固撑杆(9)的一侧外壁粘接有第二紧固软垫(17)，第一紧固软垫(16)和第二紧固软垫(17)与防脱圈本体(1)的外壁接触。
5.根据权利要求1所述的一种使用方便的轮毂防脱圈，其特征在于，所述连接螺杆(10)的外壁套设有手持杆(14)，手持杆(14)的两端开设有安装孔(15)，手持杆(14)为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种使用方便的轮毂防脱圈，其特征在于，所述连接螺杆(10)远离接触环(11)的一端外壁焊接有六角块，且手持杆(14)的两端外壁分别与承重杆(5)和六角块接触。
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2022
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