CN2340679Y - 自行车避震立管(b) - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种自行车避震立管,特别适用于自行车把手管的立管。本实用新型的自行车避震立管,是用以锁固近似呈“Ⅱ”字形的把手管,包括一直管及锁固于直管顶端的横管,横管有一固定于直管上的支撑块体,其底面有一圆形通孔、前端呈“U”形结构,“U”形结构内设有一吸震构造,用以夹紧把手管的呈“C”字形的管卡和螺旋弹簧。本实用新型与现有技术相比具有结构简单,骑乘舒适的优点。
Description
本实用新型涉及了一种自行车避震立管，特别适用于自行车把手管的立管。
现有技术中的立管如图1所示，将横管2焊接于直管1的顶端边缘，把手管3固定于横管2前端的管卡4中。一旦在颠簸路段或凹凸不平的路面或是车轮压着碎石子等多种情况下，自行车会导致极大震动，特别是上下震动，因此会使骑自行车者身体尤其是双臂震动厉害，造成骑乘的不舒适。
本实用新型的目的在于在于提供一种在颠簸路段或凹凸不平的路面或是车轮压着碎石子等多种情况下，自行车可吸收其所承受的震动力、使骑行者骑乘舒适的避震立管。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：本实用新型的自行车避震立管，是用以锁固近似呈“П”字形的把手管，它包括一直管及锁固于直管顶端的横管，其特征在于：横管包括一固定于直管上的支撑块体，其底面有一圆形通孔、前端呈“U”形结构；横管还包括一设于“U”形结构内的吸震构造，该吸震构造包括一用以夹紧把手管的呈“C”字形的管卡和设置于管卡后端与底面间的螺旋弹簧。
本实用新型与现有技术相比具有结构简单，骑乘舒适的优点。
本实用新型的附图说明如下：
图1是现有技术中立管的示意图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型的组合剖视运动示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：如图所示，本实用新型包括一直管10及一横管20，直管10的下部插入自行车前叉60，而横管20包括一固定于直管10上的支撑块体201和一吸震构造232。支撑块体201的一端有一不同内径的台阶穿孔，较大的穿孔202可套住直管10顶端，再配合六角芯棒204穿过内径较小的穿孔202而将支撑块体201锁定于直管10上。支撑块体201的底面200’有一圆形通孔205，前端是一“U”形结构200，包括一中间陷入区206及在该陷入区206两端的左右接头207、208，该左右接头207、208各有一半圆形凹处209、210，在该凹处209、210的两侧各有一螺孔211、212、213、214，该“U”形结构200的中间两侧还分别各有一半圆形凹底215、216的夹块230、231，两凹底夹块的两侧各有一通孔217、218、219、220，当该两夹块230、231分别置于左右接头207、208上时，可使该半圆形凹处209、210与半圆形凹底215、216构成一圆孔，这时用螺栓223穿过通孔217、218、219、220而将两夹块230、231分别固定于螺孔211、212、213、214。而该吸震构造232包括一用以夹紧把手管30的呈“C”字形的管卡233和螺旋弹簧234以及螺栓235，管卡233的延伸片236有一通孔237，螺旋弹簧234设置于延伸片的通孔237和支撑块的通孔205之间，用螺栓235顺序穿过一胶圈239、通孔237螺旋弹簧234及通孔205，与螺母238互相锁紧，使吸震构造232固定于支撑块体201上，并使管卡233的套孔240对准半圆形凹处209、210和半圆形凹底215、216构成的圆孔。安装时，将近似呈“П”字形的把手管30穿过管卡233的套孔240，并将其放置于半圆形凹处209、210，然后以螺栓223分别把夹块230和231锁固于左右接头207和208上；在把手管30与该半圆形凹处209、210及半圆形凹底215、216构成的圆孔间各有以个“C”形橡胶套301和302，管卡233可以绕其套孔240的轴线略作转动，因此，一旦在颠簸路段或凹凸不平的路面或是车轮压着碎石子等多种情况下，自行车会导致极大震动，特别是上下震动，在此震动力和骑车者双臂施于把手管30两端的力的作用下，管卡233绕其套孔240的轴线略作转动而使吸震构造232略微震动，“C”形橡胶套301和302可避免把手管30的磨损并起夹紧作用。
Claims (4)
1、一种自行车避震立管，用以锁固近似呈“П”字形的把手管，它包括一直管及锁固于直管顶端的横管，其特征在于：横管包括一固定于直管上的支撑块体，其底面有一圆形通孔、前端呈“U”形结构；横管还包括一设于“U”形结构内的吸震构造，该吸震构造包括一用以夹紧把手管的呈“C”字形的管卡和设置于管卡后端与底面间的螺旋弹簧。
2、根据权利要求1所述的自行车避震立管，其特征在于：“U”形结构包括一中间陷入区及在该陷入区两端的左右接头，该左右接头各有一半圆形凹处，在该凹处的两侧各有一螺孔，该“U”形结构的中间两侧还各有一半圆形凹底夹块，凹底夹块的两侧各有一通孔，该两夹块分别置于左右接头上时，可使该半圆形凹处与半圆形凹底构成一圆孔。
3、根据权利要求1或2所述的自行车避震立管，其特征在于：在把手管与该半圆形凹处及半圆形凹底构成的圆孔间有两个“C”形橡胶套。
4、根据权利要求1所述的自行车避震立管，其特征在于：吸震构造还包括一连接螺栓，而管卡的延伸片具有一通孔，螺旋弹簧设置于延伸片的通孔和支撑块的通孔之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98216627 CN2340679Y (zh) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | 自行车避震立管(b) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98216627 CN2340679Y (zh) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | 自行车避震立管(b) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2340679Y true CN2340679Y (zh) | 1999-09-29 |
Family
ID=33969511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98216627 Expired - Fee Related CN2340679Y (zh) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | 自行车避震立管(b) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2340679Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450864C (zh) * | 2005-05-27 | 2009-01-14 | 游炎徵 | 一种自行车方向杆的避震系统及装置 |
| CN107640260A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 天津市驰恩特车业有限公司 | 一种自行车手机支架 |
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1998
- 1998-07-03 CN CN 98216627 patent/CN2340679Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450864C (zh) * | 2005-05-27 | 2009-01-14 | 游炎徵 | 一种自行车方向杆的避震系统及装置 |
| CN107640260A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 天津市驰恩特车业有限公司 | 一种自行车手机支架 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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