CN213765659U - 一种油封压装及润滑涂油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油封压装及润滑涂油装置，解决现有油封涂油装置存在涂抹不均匀、唇口容易漏油及造成污染的问题。该装置包括底板、导向轴、油封定位座、直线轴承、定位套、恢复弹簧和一轴盖定位座；导向轴的底端固定设置在底板的安装通孔内，其内部设置有第一进油孔；油封定位座设置在导向轴的顶端，其内部设置有与第一进油孔连通的过油孔，且其上端沿周向设置有多个与第一进油孔连通的喷油孔；定位套通过直线轴承套装在导向轴外侧；恢复弹簧套装定位套外侧，其底端抵靠在底板或导向轴上，顶端抵靠在定位套的定位凸台上；一轴盖定位座设置在定位套的上端。

Description

一种油封压装及润滑涂油装置

技术领域

本实用新型涉及油封，具体涉及一种油封压装及润滑涂油装置。

背景技术

油封是机械设备中一种重要零部件，是将机器设备中需要润滑的部件与传动部件隔离，避免让润滑油渗漏。装配过程中正确的施力方式是保证油封不发生变形的关键，其次，油封唇口涂抹润滑油进行初润滑是保证后期油封使用寿命的关键要素之一。

在机械行业油封安装一般采用手工砸装和机械压装，两种装配方式均需保证油封均匀受力，其中，机械压装优于手工砸装。油封压装时，将油封套装在压头上，工件放置在底座工装上，此种压装方式很难保证工件与油封的位置度和平行度，同时，在压装过程中由于受力不均导致油封变形及损伤。

油封的唇口初次润滑涂油方式主要包括两种：一种是油封压装完成后，采用刷子在唇口刷油，但是这种涂油方式涂抹不均匀，涂油量也无法控制，同时在刷油过程中容易将杂质刷在唇口，导致油封唇口损伤漏油，造成严重的质量隐患；第二种是在压装油封前将润滑油进行涂抹，然后再压装，但是油封涂油后在包装、拆装、压装的过程中，易将杂质粘接在涂油处，造成二次污染和漏油，从而出现严重的质量隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有油封涂油装置存在涂抹不均匀、唇口容易漏油以及容易造成污染的问题，提供一种油封压装及润滑涂油装置。该装置是一种油封均匀受力压装和均匀定量的涂油机构，压装过程可保证油封受力均匀，涂油过程可实现均匀、定量，避免油封被污染，保证油封的密封效果。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种油封压装及润滑涂油装置，包括底板、导向轴、油封定位座、直线轴承、定位套、恢复弹簧和一轴盖定位座；所述底板的端面设置有安装通孔；所述导向轴的底端固定设置在底板的安装通孔内，其内部设置有沿轴向贯通的第一进油孔；所述油封定位座设置在导向轴的顶端，其内部设置有与第一进油孔连通的过油孔，且其上端沿周向设置有多个与第一进油孔连通的喷油孔；所述定位套通过直线轴承套装在导向轴外侧，其顶端设置有定位凸台；所述恢复弹簧套装定位套外侧，其底端抵靠在底板或导向轴上，顶端抵靠在定位套的定位凸台上，用于将定位套恢复至初始位置；所述一轴盖定位座设置在定位套的上端，其端面设置有油封定位座和压头配合的腔体。

进一步地，还包括导向杆和导向座；所述导向座固定设置在定位套的顶端，其端面设置有导向孔；所述导向杆的底端固定设置在底板上，顶端穿过导向孔，用于给定位套的移动提供导向。

进一步地，所述导向杆的顶端设置有夹紧圈，用于对导向座的移动进行限位。

进一步地，所述导向轴内还设置有与第一进油孔垂直且连通的第二进油孔，同时，第一进油孔的底端通过堵头封堵。

进一步地，所述第二进油孔的进口设置有管接头，所述管接头通过油管与油桶连通。

进一步地，所述油管上设置有定量阀。

进一步地，所述定位套的底端设置有轴承挡板，用于对直线轴承进行轴向限位。

进一步地，所述一轴盖定位座的腔体内设置有一轴盖过渡套，用于适用不同尺寸的油封。

进一步地，所述油封定位座的过油孔为轴向贯通的通孔，所述油封定位座的上方设置有油封盖，用于将过油孔在轴向进行封堵。

进一步地，所述油封定位座与导向轴通过止口配合，且两者的接触面上设置有密封圈，所述底板上还设置有与外部设备连接的连接孔。

与现有技术相比，本实用新型技术方案具有以下技术效果：

1.本实用新型油封压装及润滑涂油装置可以保证油封在压装过程中受力均匀，保证压装过程中油封不变形、不被压伤，同时该装置可实现油封初润滑，涂油过程在完全密闭的环境中进行，避免了涂抹的润滑油被污染的缺陷。

2.本实用新型油封压装及润滑涂油装置保证了涂油的均匀、定量，避免了油封早期磨损及唇口损伤，充分发挥其密封效率，同时还避免了由于压装变形、压伤、涂油被污染、涂油不均匀、无法定量造成渗漏油及早期磨损事故的发生，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型油封压装及润滑涂油装置的剖面图；

图2为本实用新型油封压装及润滑涂油装置的结构示意图；

图3为本实用新型装置中底板结构示意图；

图4为本实用新型装置中导向轴结构示意图；

图5为本实用新型装置中定位套结构示意图；

图6为本实用新型装置中油封定位座结构示意图；

图7为本实用新型装置中导向座结构示意图。

附图标记：1-管接头，2-底板，3-导向轴，4-直线轴承，5-定位套，6-油封定位座，7-一轴盖定位座，8-一轴盖过渡套，9-油封盖，10-夹紧圈，11-导向座，12-导向杆，13-内六角螺钉，14-恢复弹簧，15-内六角螺钉，16-轴承挡板，17-内六角螺钉，18-密封圈，19-堵头，21-安装通孔，22-连接孔，31-第一进油孔，32-第二进油孔，51-定位凸台，61-过油孔，62-喷油孔，110-导向孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步详细描述。

本实用新型提供一种油封压装及润滑涂油装置，该装置在油封的压装过程中实现了油封均匀受力，同时实现了油封的均匀、精确涂油，在初润滑过程中，涂油在密闭的条件下完成，有效避免了油封被污染的问题。该装置操作过程简单快捷，利于批量油封压装及初润滑涂油。

如图1至图7所示，本实用新型提供的油封压装及润滑涂油装置包括底板2、导向轴3、油封定位座6、直线轴承4、定位套5、恢复弹簧14、一轴盖定位座7、导向杆12和导向座11。底板2的端面设置有安装通孔21和连接孔22，连接孔22用于底板2与外部设备连接。导向轴3的底端固定设置在底板2的安装通孔21内，其内部设置有沿轴向贯通的第一进油孔31；油封定位座6通过内六角螺钉13设置在导向轴3的顶端，其内部设置有与第一进油孔31连通的过油孔61，同时其上端沿周向设置有多个与第一进油孔31连通的喷油孔62，压装时，将油封套装在油封定位座6外侧，为了保证装置的密封性，本实用新型油封定位座6与导向轴3可通过止口配合，且两者的接触面上设置有两道密封圈18。定位套5通过直线轴承4套装在导向轴3外侧，其顶端设置有定位凸台51，此时，定位套5的底端设置有轴承挡板16，轴承挡板16通过内六角螺钉15固定在定位套5上，用于对直线轴承4进行轴向限位。恢复弹簧14为压缩弹簧，套装定位套5外侧，其底端抵靠在底板2或导向轴3上，顶端抵靠在定位套5的定位凸台51上，用于将定位套5恢复至初始位置。一轴盖定位座7设置在定位套5的上端，其端面设置有油封定位座6和压头配合的腔体，可对压头进行定位，同时，一轴盖定位座7的腔体内设置有一轴盖过渡套8，可用于适用不同尺寸的油封。本实用新型油封定位座6和一轴盖定位座7采用可拆卸结构设计，方便更换不同大小油封及一轴盖定位座，使用范围更广，同时也方便磨损后的更换。

如图2和图7所示，本实用新型导向座11固定设置在定位套5的顶端，其端面设置有导向孔110；导向杆12的底端通过内六角螺钉17固定设置在底板2上，顶端穿过导向孔110，用于给定位套5的移动提供导向，导向杆12的顶端设置有夹紧圈10，用于对导向座11的移动进行限位，防止导向座11在移动的过程中脱出。

如图4所示，为了方便进油，导向轴3内还设置有与第一进油孔31垂直且连通的第二进油孔32，此时，第一进油孔31的底端可通过堵头19封堵。同时可在第二进油孔32的进口设置有管接头1，管接头1通过油管与油桶连通，油管上设置有定量阀，在油桶上加装定量阀来实现油封初润滑时的定量涂油，避免润滑油的浪费。

如图6所示，油封定位座6的过油孔61可设置为盲孔或通孔，若采用盲孔，则无需其它封堵装置，若过油孔61为轴向贯通的通孔，则油封定位座6的上方设置有油封盖9，用于将过油孔61在轴向进行封堵。

本实用新型定位套5和油封定位座6均通过导向轴3定位，这种同轴定位可以很好的保证工件与油封的位置度，从而保证油封在压装过程中受力均匀。同时，在定位套5与导向轴3之间安装了直线轴承4，可以减少定位套5与导向轴3之间间隙，从而保证油封与工件平面的平行度，在压装的过程中保证油封受力均匀，减小了定位套5和导向轴3之间的摩擦力。

本实用新型提供的油封压装及润滑涂油装置安装时，将导向轴3通过螺钉固定在底板2上，将两个O型圈套在油封定位座6的密封槽，并将其安装在导向轴3的孔内固定好(设计油封定位座6方便拆卸更换)，此时，可将油封盖9套在油封定位座6上，用油封盖9堵住油封定位座6上端的孔。然后将导向杆12通过螺钉固定在底板2上，后将夹紧圈10装在导向杆12上端处，将导向座11安装在定位套5上，将定位套5通过直线轴承4套装在导向轴3外侧，后将恢复弹簧14套在导向轴3上，再将一轴盖定位座7固定在定位套5上方，最后将管接头1连接在导向轴3的第二进油孔上，并连接油桶油管，将油封放置在油封定位座6上，将一轴盖放置在一轴盖定位座7上，启动压机压装，压装完成后启动油桶开关进行涂油。

本实用新型提供的油封压装及润滑涂油装置用于在油封压装过程中的涂油，导向轴3采用管状轴设计，油封定位座6也采用空心轴设计，其孔内径与导向轴3的孔内径相同，从而形成进油管路，在油封定位座6上均匀分布16个φ1.5的喷油孔62，该喷油孔62和导向轴3的内腔连通，喷油孔62的位置和油封涂油位置一致，保证了油封初润滑涂油均匀且定量。管接头1与油桶通过油管连接，压装完成后启动油桶开关，将油桶内的润滑油通过油管输入到导向轴3的第一进油孔内，此时在油桶上加装定量阀，通过定量阀将定量的润滑油通过油封定位座6上的16个喷油孔62均匀涂抹在油封上，涂油过程实现了润滑油在密闭的条件下完成，避免了润滑油被污染。

本实用新型提供的油封压装及润滑涂油装置的压装及涂油过程如下：

1)装置安装：将该装置按要求安装在工作台上，调整好油封定位座6和压头的位置；

2)压机试验：将油封和工件放置在定位座上，启动压机进行压装，压装完成后，启动油桶开关进行涂油，涂油完成后取下工件，查看油封涂油是否均匀、定量，检测油封平面度是否符合工艺要求，若达不到要求，调整压头与油封定位座6位置度及定量阀油量，直到满足要求；

3)结果检测：对压装完成后的工件进行检测，保证油封平面度符合工艺要求，保证油封在压装过程中涂油符合工艺要求；

4)成果固化：将该机构油封压装及油封初润滑涂油方式固化在作业指导书中。

Claims (10)

1.一种油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：包括底板(2)、导向轴(3)、油封定位座(6)、直线轴承(4)、定位套(5)、恢复弹簧(14)和一轴盖定位座(7)；

所述底板(2)的端面设置有安装通孔(21)；所述导向轴(3)的底端固定设置在底板(2)的安装通孔(21)内，其内部设置有沿轴向贯通的第一进油孔(31)；

所述油封定位座(6)设置在导向轴(3)的顶端，其内部设置有与第一进油孔(31)连通的过油孔(61)，且其上端沿周向设置有多个与第一进油孔(31)连通的喷油孔(62)；

所述定位套(5)通过直线轴承(4)套装在导向轴(3)外侧，其顶端设置有定位凸台(51)；

所述恢复弹簧(14)套装定位套(5)外侧，其底端抵靠在底板(2)或导向轴(3)上，顶端抵靠在定位套(5)的定位凸台(51)上，用于将定位套(5)恢复至初始位置；

所述一轴盖定位座(7)设置在定位套(5)的上端，其端面设置有油封定位座(6)和压头配合的腔体。

2.根据权利要求1所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：还包括导向杆(12)和导向座(11)；所述导向座(11)固定设置在定位套(5)的顶端，其端面设置有导向孔(110)；所述导向杆(12)的底端固定设置在底板(2)上，顶端穿过导向孔(110)，用于给定位套(5)的移动提供导向。

3.根据权利要求2所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述导向杆(12)的顶端设置有夹紧圈(10)，用于对导向座(11)的移动进行限位。

4.根据权利要求1或2或3所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述导向轴(3)内还设置有与第一进油孔(31)垂直且连通的第二进油孔(32)，同时，第一进油孔(31)的底端通过堵头(19)封堵。

5.根据权利要求4所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述第二进油孔(32)的进口设置有管接头(1)，所述管接头(1)通过油管与油桶连通。

6.根据权利要求5所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述油管上设置有定量阀。

7.根据权利要求6所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述定位套(5)的底端设置有轴承挡板(16)，用于对直线轴承(4)进行轴向限位。

8.根据权利要求7所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述一轴盖定位座(7)的腔体内设置有一轴盖过渡套(8)，用于适用不同尺寸的油封。

9.根据权利要求8所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述油封定位座(6)的过油孔(61)为轴向贯通的通孔，所述油封定位座(6)的上方设置有油封盖(9)，用于将过油孔(61)在轴向进行封堵。

10.根据权利要求9所述的油封压装及润滑涂油装置，其特征在于：所述油封定位座(6)与导向轴(3)通过止口配合，且两者的接触面上设置有密封圈(18)，所述底板(2)上还设置有与外部设备连接的连接孔(22)。

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