CN217195098U - 一种减速器油封组装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器油封组装辅助装置，包括机体和定位架，所述机体设有轴口，轴口处安装有轴体，轴口设有油封；所述定位架固定连接有滑筒，滑筒滑动连接有滑板，滑板顶端固定连接有轴筒，滑板底部固定连接有压块。本实用新型使用时，压块、滑板和滑筒套在轴体外，压块贴合油封，利用工具下砸轴筒，从而带动滑板和压块下降，受滑筒和滑板配合影响，使压块垂直下降，从而使油封垂直进入轴口内，避免油封在安装过程中发生倾斜，保证轴体正常旋转；将轴筒套在轴体外，定位盖同时卡入轴筒和轴体之间，从而使轴体位于轴筒中心位置，进一步使轴体位于压块中心位置，避免压块位置偏移，保证油封受力均匀。

Description

一种减速器油封组装辅助装置

技术领域

本实用新型涉及油封组装领域，具体涉及一种减速器油封组装辅助装置。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封用密封件叫油封，中国专利公开了一种用于减速器总成油封安装的压装装置（授权公告号CN208556599U），该专利技术有利于压装过程中保证油封在油封压座的作用下稳定上升，直至油封进入油封安装孔后，油封压座接触到油封安装孔的端面，弹簧被压缩，此时心轴顶部将油封压入油封安装孔，整个过程避免了接触到油封安装孔时对油封外圆的损坏。

但是，在组装油封时，若油封表面受力不均匀，会导致油封在组装过程中倾斜，安装效果差，进而使减速机轴体旋转受限制。因此，本领域技术人员提供了一种减速器油封组装辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器油封组装辅助装置，包括机体和定位架，所述机体设有轴口，轴口处安装有轴体，轴口设有油封；

所述定位架固定连接有滑筒，滑筒滑动连接有滑板，滑板顶端固定连接有轴筒，滑板底部固定连接有压块。

优选的：所述定位架底部设有滑槽，滑槽滑动连接有夹板。

优选的：所述夹板设有两个，夹板内侧设有保护垫。

优选的:相邻两个所述夹板螺纹连接有双向丝杆，双向丝杆固定连接有旋钮，所述夹板滑动连接有限位杆。

优选的:所述滑板、轴筒和压块均位于轴体外围。

优选的:所述轴筒配置有定位盖，定位盖外径与轴筒内径匹配，定位盖内径与轴体匹配。

优选的:所述轴筒配置有保护盖，保护盖固定连接有套环，套环内径与轴筒外径匹配，所述轴筒固定连接有顶块。

本实用新型的技术效果和优点：

1．压块、滑板和滑筒套在轴体外，压块贴合油封，利用工具下砸轴筒，从而带动滑板和压块下降，受滑筒和滑板配合影响，使压块垂直下降，从而使油封垂直进入轴口内，避免油封在安装过程中发生倾斜，保证轴体正常旋转；

2．将轴筒套在轴体外，定位盖同时卡入轴筒和轴体之间，从而使轴体位于轴筒中心位置，进一步使轴体位于压块中心位置，避免压块位置偏移，保证油封受力均匀；

3．定位架定位完成后，取下定位盖套上保护盖，下砸工具砸在保护盖上，进一步将力传导至压块，避免下砸工具将轴筒砸坏。

附图说明

图1是本申请实施例提供的实施例1结构示意图；

图2是本申请实施例提供的实施例1中定位架与夹板的连接图；

图3是本申请实施例提供的实施例1中滑筒的剖视图；

图4是本申请实施例提供的实施例2结构示意图；

图5是本申请实施例提供的实施例2中轴筒、定位盖和套环的结构图；

图中：1、机体；2、夹板；3、定位架；4、双向丝杆；

5、限位杆；6、滑筒；7、滑板；8、轴筒；

9、定位盖；10、旋钮；11、滑槽；12、保护垫；

13、压块；14、油封；15、轴口；16、轴体；

17、顶块；18、套环；19、保护盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1～3，在本实施例中提供一种减速器油封组装辅助装置，包括机体1和定位架3，所述机体1设有轴口15，轴口15处安装有轴体16，轴口15设有油封14，所述定位架3底部设有滑槽11，滑槽11滑动连接有夹板2，夹板2设有两个，夹板2内侧设有保护垫12，相邻两个夹板2螺纹连接有双向丝杆4，双向丝杆4固定连接有旋钮10，所述夹板2滑动连接有限位杆5；

所述定位架3固定连接有滑筒6，滑筒6滑动连接有滑板7，滑板7顶端固定连接有轴筒8，滑板7底部固定连接有压块13，所述滑板7、轴筒8和压块13均位于轴体16外围，所述轴筒8配置有定位盖9，定位盖9外径与轴筒8内径匹配，定位盖9内径与轴体16匹配。

本实用新型的工作原理是：

将油封14放置在轴口15，将定位架3与机体1固定，保证滑板7活动方向与轴体16平行，压块13、滑板7和滑筒8套在轴体16外，压块13贴合油封14，利用工具下砸轴筒8，从而带动滑板7和压块13下降，受滑筒8和滑板7配合影响，使压块13垂直下降，从而使油封14垂直进入轴口15内，避免油封14在安装过程中发生倾斜，保证轴体16正常旋转；

将轴筒8套在轴体16外，定位盖9同时卡入轴筒8和轴体16之间，从而使轴体16位于轴筒8中心位置，进一步使轴体16位于压块13中心位置，避免压块13位置偏移，保证油封14受力均匀。

实施例2

请参阅图4～5，在本实施例中，所述轴筒8配置有保护盖19，保护盖19固定连接有套环18，套环18内径与轴筒8外径匹配，所述轴筒8固定连接有顶块17。

定位架3定位完成后，取下定位盖9套上保护盖19，下砸工具砸在保护盖19上，进一步将力传导至压块13，避免下砸工具将轴筒8砸坏。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (7)

1.一种减速器油封组装辅助装置，包括机体（1）和定位架（3），其特征在于，所述机体（1）设有轴口（15），轴口（15）处安装有轴体（16），轴口（15）设有油封（14）；

所述定位架（3）固定连接有滑筒（6），滑筒（6）滑动连接有滑板（7），滑板（7）顶端固定连接有轴筒（8），滑板（7）底部固定连接有压块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，所述定位架（3）底部设有滑槽（11），滑槽（11）滑动连接有夹板（2）。

3.根据权利要求2所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，所述夹板（2）设有两个，夹板（2）内侧设有保护垫（12）。

4.根据权利要求3所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，相邻两个所述夹板（2）螺纹连接有双向丝杆（4），双向丝杆（4）固定连接有旋钮（10），所述夹板（2）滑动连接有限位杆（5）。

5.根据权利要求1所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，所述滑板（7）、轴筒（8）和压块（13）均位于轴体（16）外围。

6.根据权利要求1所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，所述轴筒（8）配置有定位盖（9），定位盖（9）外径与轴筒（8）内径匹配，定位盖（9）内径与轴体（16）匹配。

7.根据权利要求1所述的一种减速器油封组装辅助装置，其特征在于，所述轴筒（8）配置有保护盖（19），保护盖（19）固定连接有套环（18），套环（18）内径与轴筒（8）外径匹配，所述轴筒（8）固定连接有顶块（17）。

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