CN109352313B - 一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具及其使用方法，属于发动机前油密封技术领域，包括外围侧挡板、油封压装头和液压油缸，外围侧挡板的外侧固定连接有液压油缸，外围侧挡板的内侧设有油封压装头，油封压装头与液压油缸的活塞杆固定连接，油封压装头的一端套有导向定位套，另一端固定连接滑块顶板，油封压装头在导向定位套内滑动，油封压装头的下方设有导向滑轨，导向滑轨上连接有滑块，滑块在导向滑轨上滑动，滑块上端一侧固定连接有滑块顶板，滑块顶板中部设有开口，油封压装头穿过开口与液压油缸连接，滑块顶板一侧连接有导向定位套另一侧设有压力传感器，压力传感器与油封压装头连接，外围侧挡板的侧壁设有位移传感器，位移传感器与油封压装头连接，具有高效率监测，不出现漏检等优点。

Description

一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具及其使用 方法

技术领域

本发明属于发动机前油密封领域，更具体来说，涉及一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具及其使用方法。

背景技术

各大马力柴油发动机企业中，每一个发动机厂均出现过前油封密封不良、漏油、可靠性差的故障情况，且故障率持续偏高，引起这个问题发生的最重要原因就是发动机前油封零件尺寸配合问题，及压装过程出现异常。

现有判断发动机前油封压装是否完好的依据是目测，通过人员的经验判断，发油封是否压装到位；在连续的生产线上，有时进行每天一台的抽检油封的压装深度和平面度，最后再通过发动机热试后的检查，来判定前油封质量是否可靠，以上检测方法有很大缺陷，如下：

1、目测油封是否压装到位，很容易出现漏检，或者人眼无法识别出来的问题；

2、每天抽检一台，使用百分表和深度尺检测，效率低下，同时抽检频次非常低，根本无法保证正常的质量检出率；

3、热试后的检查，成本高，且检查也是通过人工判断，很容易出现漏检，或者人眼无法识别出来的问题。

以上是普遍存在于发动机各大装配厂的问题，一直困扰着相关技术人员，但是有没有很好的办法解决。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决现有技术中发动机出现前油封密封不良、漏油、可靠性差且需要人工抽检的问题，提供一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具及其使用方法，具有高效率监测，不出现漏检等优点。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，包括外围侧挡板、油封压装头和液压油缸，外围侧挡板的外侧固定连接有液压油缸，外围侧挡板的内侧设有油封压装头，油封压装头与液压油缸的活塞杆固定连接，油封压装头的一端套有导向定位套，另一端固定连接滑块顶板，油封压装头在导向定位套内滑动，油封压装头的下方设有导向滑轨，导向滑轨上连接有滑块，滑块在导向滑轨上滑动，滑块上端一侧固定连接有滑块顶板，滑块顶板中部设有开口，油封压装头穿过开口与液压油缸连接，滑块顶板一侧连接有导向定位套另一侧设有压力传感器，压力传感器与油封压装头连接，外围侧挡板的侧壁设有位移传感器，位移传感器与油封压装头连接。

优选的，滑块顶板与导向定位套之间设有回位弹簧，导向定位套通过回位弹簧与滑块顶板固定连接。

优选的，油封压装头的外轮廓尺寸规格与发动机前油封内轮廓尺寸规格相同。

优选的，液压油缸与油封压装头之间设有过度装置，过度装置异端与液压油缸固定连接，另一端与油封压装头固定连接，过度装置外设有限位装置，限位装置与滑块顶板固定连接，过度装置被限位装置限位。

优选的，压力传感器和位移传感器与车体的PLC电性连接，PLC连接有蜂鸣器。

一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，使用方法为液压油箱对油封压装头提供压力，压力传感器和位移传感器监测油封压装头的行程压力和行程位移量。

优选的，使用方法包括以下步骤：

S100、供能，液压油箱对油封压装头提供动力；

S200、压装，油封压装头在导向定位套内滑动进行压装；

S300、监测，压力传感器和位移传感器分别监测油封压装头的压力和位移的数据；

S400、反馈，PLC接收来自阿压力传感器和位移传感器的数据进行分析反馈。

优选的，步骤S200中压装的具体方法为液压油箱通过过度装置对油封压装头提供作用力，油封压装头在作用力的带动下在导向定位套内滑动对发动机进行前油密封，密封后，导向定位套受回位弹簧作用，回到起始位置。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，包括外围侧挡板、油封压装头和液压油缸，外围侧挡板的外侧固定连接有液压油缸，外围侧挡板的内侧设有油封压装头，油封压装头与液压油缸的活塞杆固定连接，油封压装头的一端套有导向定位套，另一端固定连接滑块顶板，油封压装头在导向定位套内滑动，油封压装头的下方设有导向滑轨，导向滑轨上连接有滑块，滑块在导向滑轨上滑动，滑块上端一侧固定连接有滑块顶板，滑块顶板中部设有开口，油封压装头穿过开口与液压油缸连接，滑块顶板一侧连接有导向定位套另一侧设有压力传感器，压力传感器与油封压装头连接，外围侧挡板的侧壁设有位移传感器，位移传感器与油封压装头连接，采用此设计的监测工具对发动机的前油封进行监测，能够根据油封压装头的行程位移和压力分辨出前油封是否完好，避免了传统发动机前油封监测需要人工瓶经验抽查导致有部分未监测到而进入市场的问题。

(2)一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，滑块顶板与导向定位套之间设有回位弹簧，导向定位套通过回位弹簧与滑块顶板固定连接，在油封压装头受到液压油缸作用力进行滑动是，导向定位套会随着油封压装头进行位移，在多次使用监测时，回位弹簧会保证导向定位套在监测后能够回到起始位置。

(3)一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，油封压装头的外轮廓尺寸规格与发动机前油封内轮廓尺寸规格相同，油封的过程和环境需要保持高精度的密闭才能使得液压油在压缩状态下具有压力，因此油封压装头的外轮廓尺寸必须与发动机前油封相同，在使用该监测工具进行监测的结果才是正确的。

(4)一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，使用方法为液压油箱对油封压装头提供压力，压力传感器和位移传感器监测油封压装头的行程压力和行程位移量，包括以下步骤：S100、供能，液压油箱对油封压装头提供动力；S200、压装，油封压装头在导向定位套内滑动进行压装；S300、监测，压力传感器和位移传感器分别监测油封压装头的压力和位移的数据；S400、反馈，PLC接收来自阿压力传感器和位移传感器的数据进行分析反馈，使用该方法步骤来对发动机前油封进行监测，能够在高效的同时也毫无遗漏的检测到每一个需要监测的发动机前油封，同时监测的精度高，效果好。

附图说明

图1为本发明的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的结构示意图；

图2为本发明一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法流程图。

示意图中的标号说明：

100、外围侧挡板；

200、油封压装头；

300、液压油缸；310、活塞杆；320、过度装置；330、限位装置；

400、导向定位套；

500、滑块顶板；510、回位弹簧；

600、导向滑轨；610、滑块；

700、压力出传感器；

800、位移传感器；

900、PLC；910、蜂鸣器；。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1和图2所示，本实施例的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，包括外围侧挡板100、油封压装头200和液压油缸300，外围侧挡板100的外侧固定连接有液压油缸300，外围侧挡板100的内侧设有油封压装头200，油封压装头200与液压油缸300的活塞杆310固定连接，油封压装头200的一端套有导向定位套400，另一端固定连接滑块顶板500，油封压装头200在导向定位套400内滑动，油封压装头200的下方设有导向滑轨600，导向滑轨600上连接有滑块610，滑块610在导向滑轨600上滑动，滑块610上端一侧固定连接有滑块顶板500，滑块顶板500中部设有开口，油封压装头200穿过开口与液压油缸300连接，滑块顶板500一侧连接有导向定位套400另一侧设有压力传感器700，压力传感器700与油封压装头200连接，外围侧挡板100的侧壁设有位移传感器800，位移传感器800与油封压装头200连接，传统的发动机前油封监测都是靠操作人员人工抽检，具有监测不到位，漏检以及人工分辨效果差的缺陷，而采用此监测工具对发动机前油封进行监测，使得每一个发动机都可以被监测，效率高，不出现漏检。

本实施例的滑块顶板500与导向定位套400之间设有回位弹簧510，导向定位套400通过回位弹簧510与滑块顶板500固定连接，油封压装头200在监测过程中在导向定位套400内滑动，导向定位套400也会具有一定位移，如果不设置回位弹簧510，位移过后的到导向定位套400不能回到起始位置，使得后续使用该工具监测的数据异常，监测结构不准确，采用了回位弹簧510即可使得导向定位套400回到起始位置，使得每一次监测的结果都准确。

本实施例的油封压装头200的外轮廓尺寸规格与发动机前油封内轮廓尺寸规格相同，在监测的数据中有一项是监测油压，如果油封压装肉的外轮廓尺寸规格与发动机前油封内轮廓尺寸规格不相同，所测的压力数值就不是真实的压力数值，干扰了工具对监测结果的判定，容易造成异常发动机混入市场和良好发动机额外维修的现象，而油封压装头200的外轮廓尺寸与发动机前油封内轮廓尺寸规格相同时即可避免此现象，使得监测结果准确无误。

本实施例的液压油缸300与油封压装头200之间设有过度装置320，过度装置320异端与液压油缸300固定连接，另一端与油封压装头200固定连接，过度装置320外设有限位装置330，限位装置330与滑块顶板500固定连接，过度装置320被限位装置330限位，通过过度装置320和限位装置330的配合作用，使得油封压装头200的行程在可控范围内，避免当监测的前油封有问题的发动机时，油封压装头200整体行程过大对该监测工具造成损坏，安装了过度装置320和限位装置330可避免此问题。

本实施例的压力传感器700和位移传感器800与车体的PLC900电性连接，PLC900连接有蜂鸣器910，监测的过程和结构统一由PLC900进行分析，当出现异常数据即检测到异常发动机时，PLC900控制蜂鸣器910报警，使得检测人员能够及时发现异常发动机，如果不设置PLC900和蜂鸣器910，监测的数据不能够及时进行处理和分析，等到后续统一处理时，及时发现了异常数据再去判断异常发动机容易造成混乱。

实施例2

参照附图1所示，本实施例的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，使用方法为液压油箱对油封压装头200提供压力，压力传感器700和位移传感器800监测油封压装头200的行程压力和行程位移量。

本实施例的使用方法包括以下步骤：

S100、供能，液压油箱对油封压装头200提供动力；

S200、压装，油封压装头200在导向定位套400内滑动进行压装；

S300、监测，压力传感器700和位移传感器800分别监测油封压装头200的压力和位移的数据；

S400、反馈，PLC900接收来自阿压力传感器700和位移传感器800的数据进行分析反馈。

本实施例的步骤S200中压装的具体方法为液压油箱通过过度装置320对油封压装头200提供作用力，油封压装头200在作用力的带动下在导向定位套400内滑动对发动机进行前油密封，密封后，导向定位套400受回位弹簧510作用，回到起始位置，使用该方法步骤来对发动机前油封进行监测，能够在高效的同时也毫无遗漏的检测到每一个需要监测的发动机前油封，同时监测的精度高，效果好，如果不采用此方法和步骤对发动机前油封进行监测，而采用传统式人工抽检的方式，容易出现监测不到位，漏检等现象。

以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，其特征在于：包括外围侧挡板（100）、油封压装头（200）和液压油缸（300），所述外围侧挡板（100）的外侧固定连接有液压油缸（300），所述外围侧挡板（100）的内侧设有油封压装头（200），所述油封压装头（200）与液压油缸（300）的活塞杆（310）固定连接，所述油封压装头（200）的一端套有导向定位套（400），另一端固定连接滑块顶板（500），所述油封压装头（200）在导向定位套（400）内滑动，所述油封压装头（200）的下方设有导向滑轨（600），所述导向滑轨（600）上连接有滑块（610），所述滑块（610）在导向滑轨（600）上滑动，所述滑块（610）上端一侧固定连接有滑块顶板（500），所述滑块顶板（500）中部设有开口，所述油封压装头（200）穿过开口与液压油缸（300）连接，所述滑块顶板（500）一侧连接有导向定位套（400），另一侧设有压力传感器（700），所述压力传感器（700）与油封压装头（200）连接，所述外围侧挡板（100）的侧壁设有位移传感器（800），所述位移传感器（800）与油封压装头（200）连接，所述滑块顶板（500）与导向定位套（400）之间设有回位弹簧（510），所述导向定位套（400）通过回位弹簧（510）与滑块顶板（500）固定连接，所述油封压装头（200）的外轮廓尺寸规格与发动机前油封内轮廓尺寸规格相同。

2.根据权利要求1所述的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，其特征在于：所述液压油缸（300）与油封压装头（200）之间设有过渡装置（320），所述过渡装置（320）一端与液压油缸（300）固定连接，另一端与油封压装头（200）固定连接，所述过渡装置（320）外设有限位装置（330），所述限位装置（330）与滑块顶板（500）固定连接，所述过渡装置（320）被限位装置（330）限位。

3.根据权利要求1所述的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具，其特征在于：所述压力传感器（700）和位移传感器（800）与车体的PLC（900）电性连接，所述PLC（900）连接有蜂鸣器（910）。

4.基于权利要求1~3任意一项所述的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，其特征在于：所述方法为液压油箱对油封压装头（200）提供压力，压力传感器（700）和位移传感器（800）监测油封压装头（200）的行程压力和行程位移量。

5.根据权利要求4所述的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S100、供能，液压油箱对油封压装头（200）提供动力；

S200、压装，油封压装头（200）在导向定位套（400）内滑动进行压装；

S300、监测，压力传感器（700）和位移传感器（800）分别监测油封压装头（200）的压力和位移的数据；

S400、反馈，PLC（900）接收来自压力传感器（700）和位移传感器（800）的数据进行分析反馈。

6.根据权利要求5所述的一种发动机前油封压装过程压力和位移监测工具的使用方法，其特征在于：所述步骤S200中压装的具体方法为液压油箱通过过渡装置（320）对油封压装头（200）提供作用力，油封压装头（200）在作用力的带动下在导向定位套（400）内滑动对发动机进行前油密封，密封后，导向定位套（400）受回位弹簧（510）作用，回到起始位置。