CN208117161U - 气门油封压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气门油封压装机构，包括工作台、驱动机构以及检测台，工作台用于放置工件，工作台上立设有支撑架，驱动机构设置于支撑架上，驱动机构能够朝向工件的方向来回升降。检测台与驱动机构的自由端连接，检测台上设置有第一传感器与感应杆，感应杆的感应端相对工件设置，感应端上设置有容纳腔以用于容纳油封，驱动机构驱动检测台来回升降，第一传感器与感应杆跟随检测台来回升降，且感应杆能够相对检测台沿其运动方向移动，第一传感器能够感知感应杆的移动。本实用新型的技术方案能够有效地降低风险系数和防止装配出错，相比人工目视检测，检测更加可靠，且检测效率得到大大的提高。

Description

气门油封压装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，尤其涉及一种气门油封压装机构。

背景技术

发动机气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，其径口部安装有自紧弹簧，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进、排气管，造成机油流失，可以防止发动机机油进入燃烧室，还可以防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏。其中对气门油封的装配的一个基本要求是油封底面压装贴合缸盖密封面。目前的装配技术通常通过人工目视检查的方式检查气门油封是否到位，由于人工目视的探测度低，容易造成缺陷逃逸。

因此，有必要提供一种新的气门油封压装机构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种气门油封压装机构，旨在解决油封装配生产线缺陷检测可靠性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的气门油封压装机构，包括：

工作台，所述工作台上放置有工件，所述工作台上立设有支撑架；

驱动机构，所述驱动机构设置于所述支撑架上，所述驱动机构能够朝向所述工件的方向来回升降；

检测台，所述检测台与所述驱动机构的自由端固定连接，所述检测台上设置有第一传感器与感应杆，所述感应杆的感应端相对所述工件设置，所述感应端上设置有容纳腔以用于容纳油封，所述驱动机构驱动所述检测台来回升降，所述第一传感器与所述感应杆跟随所述检测台来回升降，且所述感应杆能够相对所述检测台移动，所述第一传感器能够感知所述感应杆的移动。

优选地，所述感应杆包括探头和连接轴，所述容纳腔设置于所述探头靠近所述工件的一端，所述探头的另一端与所述连接轴连接，所述检测台上设置有通孔，所述连接轴能够移动地设置于所述检测台上。

优选地，所述感应杆还包括弹簧，所述弹簧套设于所述连接轴上，所述弹簧的一端与所述检测台连接，所述弹簧的另一端与所述探头连接。

优选地，所述容纳腔内设置有芯杆，所述芯杆穿过所述容纳腔，以用于安装所述油封。

优选地，所述第一传感器为光电传感器，所述光电传感器设置于所述检测台的远离所述工件的一侧，且所述光电传感器相对所述感应杆设置。

优选地，所述光电传感器的数量为多个，且所述光电传感器设置于所述检测台的两端。

优选地，所述容纳腔内设置有第二传感器，以用于检测油封弹簧的安装情况。

优选地，所述第二传感器为光纤对射传感器，所述光纤对射传感器相对所述油封弹簧设置。

优选地，所述感应杆的数量均为多个。

优选地，所述检测台上还设置有伸缩缸和滑动座，所述滑动座靠近所述工件的一侧设置，所述感应杆与所述滑动座连接，所述伸缩缸驱动所述滑动座沿所述检测台移动。

本实用新型的技术方案中，设置有检测台，检测台在驱动机构的驱使下朝向工件的方向升降。在检测台上设置有感应杆和第一传感器，感应杆的一端设置有容纳油封的容纳腔，当感应杆跟随检测台下降时，预装在容纳腔内的油封被装配在气门导杆上，当检测台下降到预设位置时，油封安装到位，油封的底面贴合气门导管，此时感应杆不动作，当油封的底面未与气门导管贴合时，感应杆向上移动，传感器感受到感应杆的此动作，并将信号反馈给系统，提醒装配错误。此技术方案结构简单，能够有效地降低风险系数，有效防止装配出错，相比人工目视检测，检测更加可靠，且检测效率得到大大的提高。根据PFMEA原则，本实用新型的气门油封压装机构将原有探测度数值由8降低至3，大大降低气门油封压装深度及气门油封弹簧变形脱落逃逸的质量风险，同时减少该类问题返修造成的资源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的气门油封压装机构的正视图；

图2为本实用新型实施例的检测台的正视图；

图3为本实用新型实施例的检测台的立体图；

图4为图2中A处的放大图；

图5为本实用新型实施例的油封的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	气门油封压装机构	1426	轴套
110	工作台	143	第二传感器
				120	支撑架	144	滑动座
130	驱动机构	145	伸缩缸
				131	安装杆	146	安装座
140	检测台	147	导向杆
				141	第一传感器	150	定位机构
142	感应杆	160	连接板
				1421	探头	200	油封
1422	连接轴	210	骨架
				1423	弹簧	220	橡胶体
1424	容纳腔	230	自紧弹簧
				1425	芯杆

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的主要目的是提供一种气门油封压装机构，旨在解决油封装配生产线缺陷检测可靠性低的问题。

如图1所示，本实施例提供的一种气门油封200压装机构100，该气门油封200压装机构100包括工作台110、驱动机构130以及检测台140，工作台110用于放置工件，工作台110上立设有支撑架120，驱动机构130设置于支撑架120上，驱动机构130能够朝向工件的方向来回升降。检测台140与驱动机构130的自由端连接，检测台140上设置有第一传感器141与感应杆142，感应杆142的感应端相对工件设置，感应端上设置有容纳腔1424以用于容纳油封200，驱动机构130驱动检测台140来回升降，第一传感器141与感应杆142跟随检测台140来回升降，且感应杆142能够相对检测台140沿其运动方向移动，第一传感器141能够感知感应杆142的移动。需要解释的是，由于检测台140的结构紧凑，该气门油封200压装机构100上所安装的检测台140以及驱动机构130的数量不限于1个，还可以为多个，如检测台140以及驱动检测台140运动的驱动机构130均为2个。

需要说明的是，参见图3，检测台140优选设置为L型，即检测台140包括横向台和立设于横向台上的竖向板，竖向板与驱动机构130的自由端连接，第一传感器141和感应杆142设置于横向台上。此外，参见图5，油封200包括橡胶体220和固定橡胶体220的骨架210组成，橡胶体220的一端设置有自紧弹簧230，橡胶体220的内壁与气门导管的外壁紧密配合以实现密封。油封200的加装主要是针对进、排气门杆与气门导管间的间隙泄漏的密封，以解决串烧机油的问题，降低油耗，提高发动机的使用寿命。

本技术方案的检测台140在驱动机构130的驱使下朝向工件的方向升降。在检测台140上设置有感应杆142和第一传感器141，感应杆142的一端设置有容纳油封200的容纳腔1424，当感应杆142跟随检测台140下降时，预装在容纳腔1424内的油封200被装配在气门导杆上，当检测台140下降到预设位置时，油封200安装到位，油封200的底面贴合气门导管，此时感应杆142不动作，当油封200的底面未与气门导管贴合时，感应杆142向上移动，传感器感受到感应杆142的此动作，并将信号反馈给系统，提醒装配错误。此技术方案结构简单，在现有设备上通过小的改动即可实现，其改造成本低，且能够有效地降低风险系数和防止装配出错，相比人工目视检测，检测更加可靠，且检测效率得到大大的提高。

在本实施例中，驱动机构130优选为气缸或液压缸，气缸或液压缸的自由端即为活塞杆端，活塞杆端与检测台140连接并带动检测台140升降，气缸或液压缸的缸筒端则固定在支撑架120上。具体的，参见图1和图2，驱动机构130的自由端还连接有安装杆131，检测台140上设置有安装座146，安装板与安装座146通过螺栓连接。此外，在支撑架120上还设置有连接板160，检测台140与连接板160之间设置有导向杆147。进一步地，气门油封200压装机构100上还设置有定位机构150，定位机构150设置于工作台110的下方，当工件从辊道流至挡料器时，定位机构150朝向工件的方向移动并将工件定位在定位机构150上，以保证工件在压装过程中位置不变，从而保证压装的精确性。

进一步地，参见图2至图4，感应包括探头1421和连接轴1422，容纳腔1424设置于探头1421靠近工件的一端，容纳腔1424为一端开口的腔体。探头1421的另一端与连接轴1422连接，检测台140上设置有通孔，连接轴1422能够移动地设置于检测台140上，即连接轴1422能够沿通孔移动。在压装时，当油封200的底面未与气门导管压装贴合时，探头1421将会收到油封200的作用力往回运动，并带动连接轴1422沿通孔往回运动，第一传感器141感应到连接轴1422的运动产生信号并反馈给系统，系统据此判断油封200没压装严合，从而报警提醒。

进一步地，在感应杆142上设置弹簧1423，弹簧1423套设于连接轴1422上，且弹簧1423的一端与检测台140连接，弹簧1423的另一端与探头1421连接。或者，在感应杆142上增设轴套1426，轴套1426与通孔固定连接，连接轴1422设置于轴套1426内，则弹簧1423还可以设置于轴套1426与探头1421之间。需要说明的是，探头1421的端部尺寸和轴套1426的外径尺寸需要大于弹簧1423的外径尺寸，以使得弹簧1423位于检测台140与大端或者轴套1426与大端之间，保证弹簧1423的使用性。其中，弹簧1423的除了有助于感应杆142复位之外，还能够减少油封200在压装时受到的冲击，保护油封200在装配过程中不受到损害。油封200能够承受的最大压装力受到弹簧1423的属性参数的约束。

进一步地，容纳腔1424内设置有芯杆1425，芯杆1425穿过容纳腔1424以用于安装油封200。压装前，需要将油封200预先安装在容纳腔1424内。预装油封200时，芯杆1425穿过油封200的唇口，以使得在压装时油封200能够对正。

在优选的实施例中，第一传感器141优选为光电传感器，光电传感器设置于检测台140的远离工件的一侧，且光电传感器相对感应杆142的位置设置，即光电传感器发出的发射光能够照射到感应杆142上。当感应杆142受油封200的阻力往回运动时，光电传感器发出的发射光被感应杆142阻挡，且发射光经感应杆142后形成反射光回到光电传感器，从而被光电传感器感知。此外，光电传感器的数量为多个，且优选两个，光电传感器设置于检测台140的两端，以使得其发射光能到达感应杆142。

在其他实施例中，第一传感器141还可以为其它类型的传感器，如接触式位移传感器、接触至压力传感器、非接触式的接近开关，只要传感器能感知到感应杆142的移动即可。

此外，再次参见图4，容纳腔1424内设置有第二传感器143，第二传感器143靠近油封200的自紧弹簧230设置，以用于检测自紧弹簧230的安装情况，避免自紧弹簧230漏装或安装不到位引起的压装失败。具体地，第二传感器143优选为光纤对射传感器，且光纤对射传感器的发射端相对油封200的自紧弹簧230设置。光纤对射传感器发出激光检测透光度，由于自紧弹簧230是否安装或安装是否到位直接影响到激光的透光度，通过将实际透光度与设定数值进行比较，即可判断自紧弹簧230是否变形或脱落。在其他实施例中，第二传感器143还可以选用其它非接触式的传感器，如电容式接触开关。

进一步地，参见图1至图4，感应杆142的数量为多个，以同时压装并检测多个油封200，有利于提高压装效率。

另外，检测台140上设置有伸缩缸145和滑动座144，具体的，伸缩缸145和滑动座144设置与横向台上。滑动座144设置于横向台靠近工件的一侧，且感应杆142设置在滑动座144上，伸缩缸145设置与横向台远离工件的一侧，伸缩缸145驱动滑动座144沿是横向台移动。进一步，横向台的远离工件的一侧上设置有滑槽和凸条，滑动座144包括滑动部和安装部，滑动部上设置有凹槽，凹槽能够沿凸条滑动，且安装部穿过滑槽与滑动部固定连接，滑动部与伸缩缸145连接，伸缩缸145驱动滑动部滑动，安装部跟随滑动部滑动。而且，安装部和滑动部上设置有相互贯通的通孔，感应杆142安装在该通孔内，且能够相对该通孔移动。滑动座144的设置，能够适应不同类型缸盖的油封压装。

滑动座144与滑动座144上所安装的感应杆142的数量均不限于1个。在本实施例中，优选滑动座144的数量为2个，其中一个滑动座144上的感应杆142的数量为6个，另外一个滑动座144上的感应杆142的数量为2个。在其他实施例中，还可以是部分滑动座144滑动，部分滑动座144固定设置在检测台140上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种气门油封压装机构，其特征在于，所述气门油封压装机构包括：

工作台，所述工作台上放置有工件，所述工作台上立设有支撑架；

驱动机构，所述驱动机构设置于所述支撑架上，所述驱动机构能够朝向所述工件的方向来回升降；

检测台，所述检测台与所述驱动机构的自由端固定连接，所述检测台上设置有第一传感器与感应杆，所述感应杆的感应端相对所述工件设置，所述感应端上设置有容纳腔以用于容纳油封，所述驱动机构驱动所述检测台来回升降，所述第一传感器与所述感应杆跟随所述检测台来回升降，且所述感应杆能够相对所述检测台移动，所述第一传感器能够感知所述感应杆的移动。

2.如权利要求1所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述感应杆包括探头和连接轴，所述容纳腔设置于所述探头靠近所述工件的一端，所述探头的另一端与所述连接轴连接，所述检测台上设置有通孔，所述连接轴能够移动地设置于所述检测台上。

3.如权利要求2所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述感应杆还包括弹簧，所述弹簧套设于所述连接轴上，所述弹簧的一端与所述检测台连接，所述弹簧的另一端与所述探头连接。

4.如权利要求2所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述容纳腔内设置有芯杆，所述芯杆穿过所述容纳腔，以用于安装所述油封。

5.如权利要求1-4中任一项所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述第一传感器为光电传感器，所述光电传感器设置于所述检测台的远离所述工件的一侧，且所述光电传感器相对所述感应杆设置。

6.如权利要求5所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述光电传感器的数量为多个，且所述光电传感器设置于所述检测台的两端。

7.如权利要求1-4中任一项所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述容纳腔内设置有第二传感器，以用于检测油封弹簧的安装情况。

8.如权利要求7所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述第二传感器为光纤对射传感器，所述光纤对射传感器相对所述油封弹簧设置。

9.如权利要求1-4中任一项所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述感应杆的数量均为多个。

10.如权利要求9所述的气门油封压装机构，其特征在于，所述检测台上还设置有伸缩缸和滑动座，所述滑动座靠近所述工件的一侧设置，所述感应杆与所述滑动座连接，所述伸缩缸驱动所述滑动座沿所述检测台移动。