CN214685127U - 油封压装辅助胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油封压装辅助胎具，包括上导向定位压装装置和下压装定位装置，二者相配合；其特点是，所述的上导向定位压装装置由胎具定位面、压装面、导向圆柱、减重孔和滚花圆柱面构成一体；所述的下压装定位装置由圆柱面、导向定位圆柱孔、零组件接触限位面、零组件接触限位圆柱孔和压装限位面构成一体；取消了压装机在压装油封过程中使用油封唇口定位的方式，杜绝了油封压装过程中由于胎具的损坏、人工的操作、设备的精度等问题造成的油封唇口二次损伤，从而大大降低了油封在装配总成后由于油封在装配过程中损坏而造成的漏油现象。

Description

油封压装辅助胎具

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，具体地讲是油封压装辅助胎具，是一种传统液压压装机用胎具，可广泛用于各种车桥减速器总成中的油封压装的过程中，可靠性较高。

背景技术

随着机械工业的发展，装配技术进入高速发展时期，液压压装机也广泛的应用于车桥的装配过程中；但是对于车桥减速器中油封的压装，因为大多数的机械厂均采用油封唇口定位的设计理念进行设计油封压胎，因此造成了油封在压装过程中由于压装胎具的划伤油封唇口造成的油封装配的二次损坏，从而大大提高了装配总成后的漏油现象，造成车桥总成“零公里故障”增高，影响了装配质量，大大限制了装配的效率及可靠性，对人力、资金、时间上都有较大的浪费。

实用新型内容

本实用新型目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种油封压装辅助胎具；主要解决现有的油封压装过程中二次损坏率较高、安装效率低、装配可靠性差的问题。

本实用新型的技术方案是：油封压装辅助胎具，包括上导向定位压装装置和下压装定位装置，二者相配合；其特殊之处在于，所述的上导向定位压装装置由胎具定位面、压装面、导向圆柱、减重孔和滚花圆柱面构成一体；所述的导向圆柱中心为减重孔，导向圆柱的外壁为滚花圆柱面，导向圆柱的上部有压装面，压装面的外端部为胎具定位面；所述的下压装定位装置由圆柱面、导向定位圆柱孔、零组件接触限位面、零组件接触限位圆柱孔和压装限位面构成一体；所述的圆柱面的中心为导向定位圆柱孔，导向定位圆柱孔的顶端为压装限位面；所述的圆柱面的底部有零组件接触限位面，零组件接触限位面上有零组件接触限位圆柱孔。

进一步的，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的导向圆柱与下压装定位装置的导向定位圆柱孔小间隙配合。

进一步的，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的压装面与下压装定位装置的压装限位面面接触配合。

进一步的，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的胎具定位面与压装油封的零组件间隙配合；所述的下压装定位装置的零组件接触限位圆柱孔与压装油封的零组件间隙配合。

进一步的，所述的上导向定位压装装置的压装面在进行油封压装过程中，直接将液压机的压力传递到油封的骨架，油封受力均匀，压装面直接压装油封的外端面。

进一步的，所述的上导向定位压装装置的压装面，在进行油封压装过程中，与下压装定位装置中的压装限位面配合，进行限位。

进一步的，所述的上导向定位压装装置的滚花圆柱面上有滚花。

本实用新型的有益效果：

1、上导向定位压装装置与下压装定位装置配合使用，配合中上导向定位压装装置的导向圆柱03与下压装定位装置的导向定位圆柱孔07是小间隙配合，在使用过程中起到导向、定位作用，保证了压装过程中的同轴度、精度；

2、上导向定位压装装置的压装面02与下压装定位装置的压装限位面10是面接触配合，在使用过程中起到压装限位作用，致使油封不至于受力过大造成压装变形；

3、下压装定位装置的零组件接触限位圆柱孔09与压装油封的零组件间隙配合，由于此限位了零组件，且油封安装于零组件，因此此位置起到双重限位作用，限制了油封的位置同时对零组件在压装过程中起到限位、导向、防错作用；

4、摒弃了油封压胎采用油封唇口定位的设计理念，杜绝了压装过程中的油封损伤；灵活性较高，可广泛应用。

附图说明

图1是本实用新型的上导向定位压装装置的结构示意图；

图2是本实用新型的下压装定位装置的结构示意图；

图3是本实用新型的操作过程的状态示意图。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型。

如图1、2、3所示，油封压装辅助胎具，包括上导向定位压装装置和下压装定位装置；

上导向定位压装装置由胎具定位面01、压装面02、导向圆柱03、减重孔04和滚花圆柱面05构成一体；导向圆柱03中心为减重孔04，导向圆柱03的外壁为滚花圆柱面05，导向圆柱03的上部有压装面02，压装面02的外端部为胎具定位面01；

下压装定位装置下压装定位装置由圆柱面06、导向定位圆柱孔07、零组件接触限位面08、零组件接触限位圆柱孔09和压装限位面10构成一体，滚花圆柱面05上有滚花，操作者进行拿取操作时增加了摩擦阻力，更容易抓取，有效杜绝了操作中操作者胎具拿取过程中胎具滑落的安全隐患；圆柱面06的中心为导向定位圆柱孔07，导向定位圆柱孔07的顶端为压装限位面10，圆柱面06的底部有零组件接触限位面08，零组件接触限位面08上有零组件接触限位圆柱孔09；

压装中由上导向定位压装装置与下压装定位装置配合使用，配合中上导向定位压装装置的导向圆柱03与下压装定位装置的导向定位圆柱孔07是小间隙配合，在使用过程中对整个胎具总成以及压装的油封总成起到导向、定位作用，保证了胎具在进行压装油封时候的精度、准确度、质量；上导向定位压装装置的压装面02与下压装定位装置的压装限位面10是面接触配合，在使用过程中起到压装限位作用，防止“过压装”的产生，保证油封不被压装破坏；上导向定位压装装置的胎具定位面01与压装油封的零组件采用间隙配合，对油封的压入深度起到关键作用；下压装定位装置中的零组件接触限位圆柱孔09与压装油封的零组件间隙配合，由于此限位了零组件，且油封安装于零组件，此位置起到双重限位作用，限制了油封的位置同时对零组件在压装过程中起到限位、导向、防错作用；上导向定位压装装置的压装面02，在进行油封压装过程中，直接将液压机的压力传递到油封的骨架，使油封受力均匀，压装面02直接压装油封的外端面，避免了压装过程中的油封损伤，杜绝了油封压装过程中的二次损伤。

本实用新型的油封压装辅助胎具，使用时，将下压装定位装置安装于液压压装机工作台处，油封座套放置于下压装定位装置的零组件接触限位面08、零组件接触限位圆柱孔09位置，将油封放置于油封座油封孔处，将上导向定位压装装置装插于下压装定位装置的导向定位圆柱孔07内孔处，启动压装机，通过上导向定位压装装置的压装面02处将油封压装到油封座，且上导向定位压装装置的压装面02与下压装定位装置的压装限位面10是面接触配合，在使用过程中起到压装限位作用。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本实用新型专利的实施方式进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.油封压装辅助胎具，包括上导向定位压装装置和下压装定位装置，二者相配合；其特征在于，所述的上导向定位压装装置由胎具定位面、压装面、导向圆柱、减重孔和滚花圆柱面构成一体；所述的导向圆柱中心为减重孔，导向圆柱的外壁为滚花圆柱面，导向圆柱的上部有压装面，压装面的外端部为胎具定位面；所述的下压装定位装置由圆柱面、导向定位圆柱孔、零组件接触限位面、零组件接触限位圆柱孔和压装限位面构成一体；所述的圆柱面的中心为导向定位圆柱孔，导向定位圆柱孔的顶端为压装限位面；所述的圆柱面的底部有零组件接触限位面，零组件接触限位面上有零组件接触限位圆柱孔。

2.根据权利要求1所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的导向圆柱与下压装定位装置的导向定位圆柱孔小间隙配合。

3.根据权利要求1所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的压装面与下压装定位装置的压装限位面面接触配合。

4.根据权利要求1所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置和下压装定位装置配合时，所述的上导向定位压装装置的胎具定位面与压装油封的零组件间隙配合；所述的下压装定位装置的零组件接触限位圆柱孔与压装油封的零组件间隙配合。

5.根据权利要求1所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置的压装面在进行油封压装过程中，直接将液压机的压力传递到油封的骨架，油封受力均匀，压装面直接压装油封的外端面。

6.根据权利要求1或3所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置的压装面，在进行油封压装过程中，与下压装定位装置中的压装限位面配合，起限位作用。

7.根据权利要求1所述的油封压装辅助胎具，其特征在于，所述的上导向定位压装装置的滚花圆柱面上有滚花。

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