CN200975573Y - 制动软管总成金属焊接衬芯接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动软管总成金属焊接衬芯接头,包括接头体,其特征是:在所述的接头体内有焊接孔,在所述的焊接孔内装有衬芯,所述的衬芯通过在其外圆柱面套入焊料,采用钎焊形式与接头体连接。本实用新型具有如下优点:1.可加工性好:衬芯和接头体可分别加工;2.加工成本低于整体衬芯;3.衬芯拉伸强度高;4.衬芯前端有倒角或R圆角,装配容易,扣压后不容易变形,胶管不易破损;5.密封性能好:连接处采用焊接形式,利用其毛细作用使焊料渗漏至衬芯与接头体连接部;6.衬芯外圆柱面带有数道凹槽,抗拉、抗爆裂强度性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车、摩托车管路中的接头,特别是一种汽车、摩托车制动软管总成金属焊接衬芯接头。
背景技术
现有市场上的汽车、摩托车制动软管总成的金属接头一般先分别制作衬芯和金属接头体,然后再将衬芯与金属接头体两体冲压而成金属接头,冲压后不易保证同轴度和密封要求。此外,现有的一体衬芯接头无槽,衬芯前端无倒角或R,不易装配。往往在装配胶管时会出现破损或拔脱力不够,导致在使用过程中出现胶管脱落、渗漏油、松动等问题,使汽车、摩托车在行驶过程中制动不灵而造成交通事故。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构简单、装配方便、密封可靠、拉伸强度高,且加工工艺简单的制动软管总成金属焊接衬芯接头。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种制动软管总成金属焊接衬芯接头,包括接头体,其特征是:在所述的接头体内有焊接孔,在所述的焊接孔内装有衬芯,所述的衬芯通过在其外圆柱面套入焊料,采用钎焊形式与接头体连接。
为优化上述技术方案,本实用新型所采取的措施还包括:
所述的衬芯的外圆柱面上有凹槽。
所述的衬芯的两端有倒角。
由于本实用新型采取了上述的技术措施,它与现有技术相比具有如下优点:
1、可加工性好:衬芯和接头体可分别加工;
2、加工成本低于整体衬芯;
3、衬芯拉伸强度高;
4、衬芯前端有倒角或R圆角,装配容易,扣压后不容易变形,胶管不易破损;
5、密封性能好:连接处采用焊接形式,利用其毛细作用使焊料渗漏至衬芯与接头体连接部。
6、衬芯外圆柱面带有数道凹槽,抗拉、抗爆裂强度性能高。
附图说明
图1是本实用新型实施例之一接头体的结构示意图;
图2是本实用新型实施例之一的衬芯的结构示意图;
图3是本实用新型实施例之二的衬芯的结构示意图;
图4是图3的A部局部放大结构示意图;
图5是本实用新型实施例之二的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参照图1,本实用新型包括接头体1,接头体1为管状。在接头体1内有焊接孔4。参照图2、图3和图4,衬芯2也为管状。衬芯2分别有两种形式:一种是衬芯2外圆柱面带有多个凹槽2b;另一种是衬芯2外圆柱面不带凹槽2b。衬芯2两端有倒角2a或R圆角。胶管套在带有凹槽2b的衬芯2上,抗拉、抗爆裂强度及密封性能可以大大提高。衬芯2的前端有倒角2a,便于胶管的装配。参照图5,在焊接孔4内同轴装上衬芯2,衬芯2外圆柱面套入焊料,如:铜,采用钎焊形式,利用焊缝3及其毛细作用使衬芯2与接头体1连接牢固。
Claims (3)
1、一种制动软管总成金属焊接衬芯接头,包括接头体(1),其特征是:在所述的接头体(1)内有焊接孔(4),在所述的焊接孔(4)内装有衬芯(2),所述的衬芯(2)通过在其外圆柱面套入焊料,采用钎焊形式与接头体(1)连接。
2、根据权利要求1所述的制动软管总成金属焊接衬芯接头,其特征是:所述的衬芯(2)的外圆柱面上有凹槽(2b)。
3、根据权利要求1所述的制动软管总成金属焊接衬芯接头,其特征是:所述的衬芯(2)的两端有倒角(2a)。
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Cited By (2)
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CN103470897A (zh) * | 2013-07-04 | 2013-12-25 | 江苏天毅管路冷镦制造有限公司 | 采用环形焊密封压嵌衬芯的制动软管接头 |
CN105345407A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-24 | 安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司 | 一种变速箱液压管生产工艺 |
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2006
- 2006-11-30 CN CN 200620140548 patent/CN200975573Y/zh not_active Expired - Fee Related
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