CN218193605U - 一种车桥轮毂油封压装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种车桥轮毂油封压装工装，定位导向板的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面配合设置定位，定位导向板的内圆为油封外圆配合的导向环；定位导向板上部还设有上压板，上压板为环状结构，其中环状结构的上压板下对应油封端面设有凸压台；在所述定位导向板外轴径的两侧边设有下耳把，下耳把内通过下贯通孔设有衬套；在所述上压板外轴径的两侧边设有上耳把，上耳把内通过上贯通孔设有导柱，其中导柱配合下耳把内的衬套形成导向运动关系；上压板对应在压装设备上还设有压头。本实用新型解决了油封压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下，增加工装导向功能，杜绝油封压装变形问题；延长油封使用寿命，解决轮毂总成漏油问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥轮毂的生产技术，具体是一种车桥轮毂油封压装工装。
背景技术
车桥轮毂的油封压装现有技术的状况，如图11-12所示，将轮毂10放在压床工作台上中央，双手戴尼龙手套拿油封4外圆，V形开口面朝向内轴承，使油封4平放至轮毂10油封孔上端。启动压力机用6-10MPa压力将油封4缓慢下压，至设备压板3与轮毂10上端面贴合为止，保压3-5秒，松开踏板，完成压装。
现有技术的不足之处：
油封4平放至轮毂10油封孔时，不能完全放平，压装过程中，油封4容易倾斜，造成油封4内、外圈变形，车辆使用时发生漏油事件。
所以就有申请号为CN2021204075106名称为：一种轮毂油封压装工装，采用将油封置于导向环内侧，导向环卡设于轮毂的顶端设置，压模由导向环的上方向下移动，将油封压入轮毂内；具有能够降低工装和油封唇口之间的接触性优点。
同样也有申请号为CN2022102301690的一种双唇口油封压装的发明专利。
上述专利文献在压装过程中需要对上模的对正较高有要求，稍微偏离会伤及油封。
所以就有申请号为2021214086802提供的一种外定位油封压装装置解决了外定位的问题，但是该专利技术相对复杂。
发明内容
本实用新型为了解决油封压装的定位问题，同时也要解决油封平放至轮毂油封孔时，不能完全放平问题，还要解决压装过程中，油封容易倾斜问题以及在不触摸油封刃口情况下，解决车辆使用时发生漏油事件，特提出一种车桥轮毂油封压装工装。
为此本实用新型的技术方案为，一种车桥轮毂油封压装工装，包括定位导向板，其特征在于：所述定位导向板为环状结构，定位导向板的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面配合设置定位，其中环状结构的定位导向板通过限位台阶套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面上，定位导向板的内圆为油封外圆配合的导向环；所述导向环和轮毂油封安装孔对应；
定位导向板上部还设有上压板，上压板为环状结构，其中环状结构的上压板下对应油封端面设有凸压台；
在所述定位导向板外轴径的两侧边设有下耳把，下耳把内通过下贯通孔设有衬套；
在所述上压板外轴径的两侧边设有上耳把，上耳把内通过上贯通孔设有导柱，其中导柱配合下耳把内的衬套形成导向运动关系；
上压板对应在压装设备上还设有压头。
本实用新型在使用时启动设备，压头将上压板与导柱一起向下移动，上压板的凸压台压住油封的端面，将有油封通过导向环导向缓慢压入轮毂油封安装孔内，当上压板与定位导向板的定位面贴合时，即压装到位；反之向上回到原位；本实用新型解决了油封压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下，增加工装导向功能，杜绝油封压装变形问题；延长油封使用寿命，解决轮毂总成漏油问题。
进一步改进在于：所述的上压板与定位导向板之间的2个导柱之间套有压缩弹簧。
本实用新型松开设备踏板，上压板与2个导柱在2根压缩弹簧的作用下，以2个衬套为导向，向上回到原位，达到自动复位的目的，快速更换下一步，提高是生产效率。
进一步改进在于：所述的上压板的上贯通孔与2个导柱用r6/H7过盈配合连接，定位导向板的2个衬套也用r6/H7过盈配合连接，2个导柱与2个衬套间隙配合滑动连接。
r6/H7过盈配合连接的目的是减小工装导向的公差，保证油封压装时的平稳顺滑，杜绝油封压装变形。
进一步改进在于：所述的2个导柱下端延伸出下贯通孔，并在其轴径上设有销孔，销孔内在穿有限位销。
限位销的设置保证该装置的完整性，也防止上压板和定位导向板跑偏以及闲置时的安放，方便下次使用方便和快捷。
有益效果：
本实用新型分析了油封的结构，轮毂总成的使用条件，设计新式工装，以轮毂的ABS齿圈外圆及上端面定位，设计定位导向板，油封放在导向环，压装时起导向功能。
增加工装导向功能，杜绝油封压装变形问题；延长油封使用寿命，解决轮毂总成漏油问题。
附图说明
图1是本实用新型压装前结构示意图。
图2是本实用新型压装后结构示意图。
图3是本实用新型压装后去掉压头的结构示意图。
图4是本实用新型的立体示意图。
图5是定位导向板的剖视图。
图6是图5的俯视图。
图7是上压板的剖视图。
图8是图7的俯视图。
图9是导柱的结构示意图。
图10是衬套的剖视图。
图11是背景技术中现有压装前示意图。
图12是背景技术中现有压装后示意图。
图中1是上压板，11是凸压台，2是定位导向板，21是限位台阶，22是导向环，
3是压头，4是油封，5是导柱，51是上耳把，52是上贯通孔，6是压缩弹簧，7是衬套，71是下耳把，72是下贯通孔，8是销孔，9是限位销，
10轮毂，101是轮毂ABS齿圈外圆及上端面，102是轮毂油封安装孔。
附图说明
本实用新型如图1-10所示。
一种车桥轮毂油封压装工装，包括定位导向板2，所述定位导向板2为环状结构，定位导向板2的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面101配合设置定位，其中环状结构的定位导向板2通过限位台阶21套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面101上，定位导向板2的内圆为油封4外圆配合的导向环22；所述导向环22和轮毂油封安装孔102对应；
定位导向板2上部还设有上压板1，上压板1为环状结构，其中环状结构的上压板1下对应油封4端面设有凸压台11；
在所述定位导向板2外轴径的两侧边设有下耳把71，下耳把71内通过下贯通孔72设有衬套7；
在所述上压板1外轴径的两侧边设有上耳把51，上耳把51内通过上贯通孔52设有导柱5，其中导柱5配合下耳把71内的衬套7形成导向运动关系；
上压板1对应在压装设备上还设有压头2。
本实用新型在使用时放置好轮毂10后对正并启动设备，压头3将上压板1与导柱5一起向下移动，上压板1的凸压台11压住油封4的端面，将有油封4通过导向环22导向缓慢压入轮毂油封安装孔102内，当上压板1与定位导向板2的定位面贴合时，即压装到位；反之向上回到原位；本实用新型解决了油封4压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下，增加工装导向功能，杜绝油封4压装变形问题；延长油封使用寿命，解决轮毂总成漏油问题。
所述的上压板1与定位导向板2之间的2个导柱5之间套有压缩弹簧6。
本实用新型松开设备踏板，上压板1与2个导柱5在2根压缩弹簧6的作用下，以2个衬套7为导向，向上回到原位，达到自动复位的目的，快速更换下一步，提高是生产效率。
所述的上压板1的上贯通孔52与2个导柱5用r6/H7过盈配合连接，定位导向板2的2个衬套7也用r6/H7过盈配合连接，2个导柱5与2个衬套7间隙配合滑动连接。
r6/H7过盈配合连接的目的是让导柱5和衬套7能够不乱动，从而减小工装导向的公差，保证油封4压装时的平稳顺滑，杜绝油封4压装变形。
所述的2个导柱5下端延伸出下贯通孔72，并在其轴径上设有销孔8，销孔8内在穿有限位销9。
限位销9的设置保证该装置的完整性，也防止上压板1和定位导向板2跑偏以及闲置时的安放，方便下次使用方便和快捷。
Claims (4)
1.一种车桥轮毂油封压装工装，包括定位导向板（2），其特征在于：所述定位导向板（2）为环状结构，定位导向板（2）的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面（101）配合设置定位，其中环状结构的定位导向板（2）通过限位台阶（21）套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面（101）上，定位导向板（2）的内圆为油封（4）外圆配合的导向环（22）；所述导向环（22）和轮毂油封安装孔（102）对应；
定位导向板（2）上部还设有上压板（1），上压板（1）为环状结构，其中环状结构的上压板（1）下对应油封（4）端面设有凸压台（11）；
在所述定位导向板（2）外轴径的两侧边设有下耳把（71），下耳把（71）内通过下贯通孔（72）设有衬套（7）；
在所述上压板（1）外轴径的两侧边设有上耳把（51），上耳把（51）内通过上贯通孔（52）设有导柱（5），其中导柱（5）配合下耳把（71）内的衬套（7）形成导向运动关系；
上压板（1）对应在压装设备上还设有压头（2）。
2.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封压装工装，其特征在于：所述的上压板（1）与定位导向板（2）之间的2个导柱（5）之间套有压缩弹簧（6）。
3.根据权利要求1或2所述的一种车桥轮毂油封压装工装，其特征在于：所述的上压板（1）的上贯通孔（52）与2个导柱（5）用r6/H7过盈配合连接，定位导向板（2）的2个衬套（7）也用r6/H7过盈配合连接，2个导柱（5）与2个衬套（7）间隙配合滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车桥轮毂油封压装工装，其特征在于：所述的2个导柱（5）下端延伸出下贯通孔（72），并在其轴径上设有销孔（8），销孔（8）内在穿有限位销（9）。
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