CN218193605U - 一种车桥轮毂油封压装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种车桥轮毂油封压装工装,定位导向板的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面配合设置定位,定位导向板的内圆为油封外圆配合的导向环;定位导向板上部还设有上压板,上压板为环状结构,其中环状结构的上压板下对应油封端面设有凸压台;在所述定位导向板外轴径的两侧边设有下耳把,下耳把内通过下贯通孔设有衬套;在所述上压板外轴径的两侧边设有上耳把,上耳把内通过上贯通孔设有导柱,其中导柱配合下耳把内的衬套形成导向运动关系;上压板对应在压装设备上还设有压头。本实用新型解决了油封压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下,增加工装导向功能,杜绝油封压装变形问题;延长油封使用寿命,解决轮毂总成漏油问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥轮毂的生产技术,具体是一种车桥轮毂油封压装工装。
背景技术
车桥轮毂的油封压装现有技术的状况,如图11-12所示,将轮毂10放在压床工作台上中央,双手戴尼龙手套拿油封4外圆,V形开口面朝向内轴承,使油封4平放至轮毂10油封孔上端。启动压力机用6-10MPa压力将油封4缓慢下压,至设备压板3与轮毂10上端面贴合为止,保压3-5秒,松开踏板,完成压装。
现有技术的不足之处:
油封4平放至轮毂10油封孔时,不能完全放平,压装过程中,油封4容易倾斜,造成油封4内、外圈变形,车辆使用时发生漏油事件。
所以就有申请号为CN2021204075106名称为:一种轮毂油封压装工装,采用将油封置于导向环内侧,导向环卡设于轮毂的顶端设置,压模由导向环的上方向下移动,将油封压入轮毂内;具有能够降低工装和油封唇口之间的接触性优点。
同样也有申请号为CN2022102301690的一种双唇口油封压装的发明专利。
上述专利文献在压装过程中需要对上模的对正较高有要求,稍微偏离会伤及油封。
所以就有申请号为2021214086802提供的一种外定位油封压装装置解决了外定位的问题,但是该专利技术相对复杂。
发明内容
本实用新型为了解决油封压装的定位问题,同时也要解决油封平放至轮毂油封孔时,不能完全放平问题,还要解决压装过程中,油封容易倾斜问题以及在不触摸油封刃口情况下,解决车辆使用时发生漏油事件,特提出一种车桥轮毂油封压装工装。
为此本实用新型的技术方案为,一种车桥轮毂油封压装工装,包括定位导向板,其特征在于:所述定位导向板为环状结构,定位导向板的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面配合设置定位,其中环状结构的定位导向板通过限位台阶套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面上,定位导向板的内圆为油封外圆配合的导向环;所述导向环和轮毂油封安装孔对应;
定位导向板上部还设有上压板,上压板为环状结构,其中环状结构的上压板下对应油封端面设有凸压台;
在所述定位导向板外轴径的两侧边设有下耳把,下耳把内通过下贯通孔设有衬套;
在所述上压板外轴径的两侧边设有上耳把,上耳把内通过上贯通孔设有导柱,其中导柱配合下耳把内的衬套形成导向运动关系;
上压板对应在压装设备上还设有压头。
本实用新型在使用时启动设备,压头将上压板与导柱一起向下移动,上压板的凸压台压住油封的端面,将有油封通过导向环导向缓慢压入轮毂油封安装孔内,当上压板与定位导向板的定位面贴合时,即压装到位;反之向上回到原位;本实用新型解决了油封压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下,增加工装导向功能,杜绝油封压装变形问题;延长油封使用寿命,解决轮毂总成漏油问题。
进一步改进在于:所述的上压板与定位导向板之间的2个导柱之间套有压缩弹簧。
本实用新型松开设备踏板,上压板与2个导柱在2根压缩弹簧的作用下,以2个衬套为导向,向上回到原位,达到自动复位的目的,快速更换下一步,提高是生产效率。
进一步改进在于:所述的上压板的上贯通孔与2个导柱用r6/H7过盈配合连接,定位导向板的2个衬套也用r6/H7过盈配合连接,2个导柱与2个衬套间隙配合滑动连接。
r6/H7过盈配合连接的目的是减小工装导向的公差,保证油封压装时的平稳顺滑,杜绝油封压装变形。
进一步改进在于:所述的2个导柱下端延伸出下贯通孔,并在其轴径上设有销孔,销孔内在穿有限位销。
限位销的设置保证该装置的完整性,也防止上压板和定位导向板跑偏以及闲置时的安放,方便下次使用方便和快捷。
有益效果:
本实用新型分析了油封的结构,轮毂总成的使用条件,设计新式工装,以轮毂的ABS齿圈外圆及上端面定位,设计定位导向板,油封放在导向环,压装时起导向功能。
增加工装导向功能,杜绝油封压装变形问题;延长油封使用寿命,解决轮毂总成漏油问题。
附图说明
图1是本实用新型压装前结构示意图。
图2是本实用新型压装后结构示意图。
图3是本实用新型压装后去掉压头的结构示意图。
图4是本实用新型的立体示意图。
图5是定位导向板的剖视图。
图6是图5的俯视图。
图7是上压板的剖视图。
图8是图7的俯视图。
图9是导柱的结构示意图。
图10是衬套的剖视图。
图11是背景技术中现有压装前示意图。
图12是背景技术中现有压装后示意图。
图中1是上压板,11是凸压台,2是定位导向板,21是限位台阶,22是导向环,
3是压头,4是油封,5是导柱,51是上耳把,52是上贯通孔,6是压缩弹簧,7是衬套,71是下耳把,72是下贯通孔,8是销孔,9是限位销,
10轮毂,101是轮毂ABS齿圈外圆及上端面,102是轮毂油封安装孔。
附图说明
本实用新型如图1-10所示。
一种车桥轮毂油封压装工装,包括定位导向板2,所述定位导向板2为环状结构,定位导向板2的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面101配合设置定位,其中环状结构的定位导向板2通过限位台阶21套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面101上,定位导向板2的内圆为油封4外圆配合的导向环22;所述导向环22和轮毂油封安装孔102对应;
定位导向板2上部还设有上压板1,上压板1为环状结构,其中环状结构的上压板1下对应油封4端面设有凸压台11;
在所述定位导向板2外轴径的两侧边设有下耳把71,下耳把71内通过下贯通孔72设有衬套7;
在所述上压板1外轴径的两侧边设有上耳把51,上耳把51内通过上贯通孔52设有导柱5,其中导柱5配合下耳把71内的衬套7形成导向运动关系;
上压板1对应在压装设备上还设有压头2。
本实用新型在使用时放置好轮毂10后对正并启动设备,压头3将上压板1与导柱5一起向下移动,上压板1的凸压台11压住油封4的端面,将有油封4通过导向环22导向缓慢压入轮毂油封安装孔102内,当上压板1与定位导向板2的定位面贴合时,即压装到位;反之向上回到原位;本实用新型解决了油封4压装的定位、平放、导向以及在不触摸油封刃口情况下,增加工装导向功能,杜绝油封4压装变形问题;延长油封使用寿命,解决轮毂总成漏油问题。
所述的上压板1与定位导向板2之间的2个导柱5之间套有压缩弹簧6。
本实用新型松开设备踏板,上压板1与2个导柱5在2根压缩弹簧6的作用下,以2个衬套7为导向,向上回到原位,达到自动复位的目的,快速更换下一步,提高是生产效率。
所述的上压板1的上贯通孔52与2个导柱5用r6/H7过盈配合连接,定位导向板2的2个衬套7也用r6/H7过盈配合连接,2个导柱5与2个衬套7间隙配合滑动连接。
r6/H7过盈配合连接的目的是让导柱5和衬套7能够不乱动,从而减小工装导向的公差,保证油封4压装时的平稳顺滑,杜绝油封4压装变形。
所述的2个导柱5下端延伸出下贯通孔72,并在其轴径上设有销孔8,销孔8内在穿有限位销9。
限位销9的设置保证该装置的完整性,也防止上压板1和定位导向板2跑偏以及闲置时的安放,方便下次使用方便和快捷。
Claims (4)
1.一种车桥轮毂油封压装工装,包括定位导向板(2),其特征在于:所述定位导向板(2)为环状结构,定位导向板(2)的下端面对应轮毂ABS齿圈外圆及上端面(101)配合设置定位,其中环状结构的定位导向板(2)通过限位台阶(21)套装在轮毂ABS齿圈外圆及上端面(101)上,定位导向板(2)的内圆为油封(4)外圆配合的导向环(22);所述导向环(22)和轮毂油封安装孔(102)对应;
定位导向板(2)上部还设有上压板(1),上压板(1)为环状结构,其中环状结构的上压板(1)下对应油封(4)端面设有凸压台(11);
在所述定位导向板(2)外轴径的两侧边设有下耳把(71),下耳把(71)内通过下贯通孔(72)设有衬套(7);
在所述上压板(1)外轴径的两侧边设有上耳把(51),上耳把(51)内通过上贯通孔(52)设有导柱(5),其中导柱(5)配合下耳把(71)内的衬套(7)形成导向运动关系;
上压板(1)对应在压装设备上还设有压头(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封压装工装,其特征在于:所述的上压板(1)与定位导向板(2)之间的2个导柱(5)之间套有压缩弹簧(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车桥轮毂油封压装工装,其特征在于:所述的上压板(1)的上贯通孔(52)与2个导柱(5)用r6/H7过盈配合连接,定位导向板(2)的2个衬套(7)也用r6/H7过盈配合连接,2个导柱(5)与2个衬套(7)间隙配合滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车桥轮毂油封压装工装,其特征在于:所述的2个导柱(5)下端延伸出下贯通孔(72),并在其轴径上设有销孔(8),销孔(8)内在穿有限位销(9)。
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