CN213763724U - 一种汽车支架用翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车支架用翻边模具，包括U形框、凸模、动力组件、凹模、螺母、直角杆、丝杠、移动板、压料板和多个缓冲组件，所述凸模设置在所述U形框内的底部，所述凹模在所述动力组件的作用下滑动固定于所述U形框内的顶部，所述直角杆拆卸式的设置在所述凹模的顶部，所述螺母分别与所述直角杆以及所述凹模相互抵接，所述丝杠穿过所述凹模并与所述螺母螺纹连接，所述移动板固定设置在所述丝杠的端部，移动板与所述压料板通过多个所述缓冲组件固定连接，所述凹模内设有滑槽，所述移动板与所述压料板均固定设有与所述滑槽相互配合的凸台，采用此种模具，达到延长缓冲组件内的弹簧的使用寿命，进而使得凹模更加耐用的目的。

Description

一种汽车支架用翻边模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车支架用翻边模具。

背景技术

汽车支架加工是机械加工中一种重要的加工技术，也是汽车支架成型的一道必不可少的工序。汽车支架加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操作方法，还包括新冲压技术及新工艺。汽车支架加工中有一种重要的工序叫做冲压翻边，冲压翻边是在模具的作用下，将坯料的孔边缘或外边缘冲制成竖立直边的成形方法；

传统型的翻边模具，大多将汽车支架放置在凸模上，然后推动凹模，使得凸模与凹模相互合模，从而实现汽车支架的翻边，在此过程中，由于凹模内需要设置缓冲组件对汽车支架进行缓冲，防止破坏汽车支架的外表面，但是，在实际操作过程中，缓冲组件的弹簧易出现折断或者变形的情况，为此，急需解决现有问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型之目的在于提供一种汽车支架用翻边模具，达到延长缓冲组件内的弹簧的使用寿命，进而使得凹模更加耐用的目的。

为实现上述目的，本实用新型之一种汽车支架用翻边模具，包括U形框、凸模、动力组件、凹模、螺母、直角杆、丝杠、移动板、压料板和多个缓冲组件，所述凸模设置在所述U形框内的底部，所述凹模在所述动力组件的作用下滑动固定于所述U形框内的顶部，所述直角杆拆卸式的设置在所述凹模的顶部，所述螺母分别与所述直角杆以及所述凹模相互抵接，所述丝杠穿过所述凹模并与所述螺母螺纹连接，所述移动板固定设置在所述丝杠的端部；

所述移动板与所述压料板通过多个所述缓冲组件固定连接，所述凹模内设有滑槽，所述移动板与所述压料板均固定设有与所述滑槽相互配合的凸台。

进一步，所述动力组件为气缸。

进一步，所述直角杆与所述凹模采用卡扣式固定连接。

进一步，所述缓冲组件包括固定套和弹簧，所述固定套固定设置在所述压料板的顶部，所述固定套通过所述弹簧与所述移动板固定连接。

进一步，所述凸模的底部开设有定位孔，所述U形框内的底部固定设有定位销，所述定位孔与所述定位销相互配合。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

螺母卡接在直角杆上，起到使得螺母只能在直角杆内做旋转运动，移动板上的凸台与滑槽相互配合，使得移动板只能在凹模内做定向运动，螺母与丝杠螺纹连接，最终使得螺母与丝杠形成丝杠螺母副机构，即旋转螺母便可达到调节移动板升降的目的，此种调节不仅可以达到无极调节移动板的高度(微调)，而且还能达到自锁的目的，即外力只能通过旋转螺母才能使得移动板移动而当调节完成后外力不能推动移动板的移动；

在实际使用过程中，首先取出汽车支架样板，然后旋转螺母调节压料板的高度，使得在合模的过程中缓冲组件内的弹簧能够适应弹簧自身的弹性形变，调试结束后，投入实际生产，此种模具还可适用于不同型号的汽车支架加工，即通用型强；

综上，采用此种一种汽车支架用翻边模具，能够达到延长缓冲组件内的弹簧的使用寿命，进而使得凹模更加耐用的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车支架用翻边模具的示意图。

图中：1、U形框；11、定位销；2、凸模；21、定位孔；3、动力组件；4、凹模；41、滑槽；5、螺母；6、直角杆；7、丝杠；8、移动板；9、压料板；91、凸台；10、缓冲组件；101、固定套；102、弹簧。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1所示，本实用新型提供一种实施方案：

本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型之一种汽车支架用翻边模具，包括U形框1、凸模2、动力组件3、凹模4、螺母5、直角杆6、丝杠7、移动板8、压料板9和多个缓冲组件10，所述凸模2设置在所述U形框1内的底部，所述凹模4在所述动力组件3的作用下滑动固定于所述U形框1内的顶部，所述直角杆6拆卸式的设置在所述凹模4的顶部，所述螺母5分别与所述直角杆6以及所述凹模4相互抵接，所述丝杠7穿过所述凹模4并与所述螺母5螺纹连接，所述移动板8固定设置在所述丝杠7的端部；

所述移动板8与所述压料板9通过多个所述缓冲组件10固定连接，所述凹模4内设有滑槽41，所述移动板8与所述压料板9均固定设有与所述滑槽41相互配合的凸台91；

螺母5卡接在直角杆6上，起到使得螺母5只能在直角杆6内做旋转运动，移动板8上的凸台91与滑槽41相互配合，使得移动板8只能在凹模4内做定向运动，螺母5与丝杠7螺纹连接，最终使得螺母5与丝杠7形成丝杠螺母副机构，即旋转螺母5便可达到调节移动板8升降的目的，此种调节不仅可以达到无极调节移动板8的高度(微调)，而且还能达到自锁的目的，即外力只能通过旋转螺母5才能使得移动板8移动而当调节完成后外力不能推动移动板8的移动；

在实际使用过程中，首先取出汽车支架样板，然后旋转螺母5调节压料板9的高度，使得在合模的过程中缓冲组件10内的弹簧102能够适应弹簧102自身的弹性形变，调试结束后，投入实际生产，此种模具还可适用于不同型号的汽车支架加工，即通用型强；

综上，采用此种一种汽车支架用翻边模具，能够达到延长缓冲组件10内的弹簧102的使用寿命，进而使得凹模4更加耐用的目的。

进一步，所述动力组件3为气缸；

气缸具有运动稳定，输出力矩大，适用于模具合模的动力来源。

进一步，所述直角杆6与所述凹模4采用卡扣式固定连接；

采用卡扣式连接起到方便安装与拆卸的目的。

进一步，所述缓冲组件10包括固定套101和弹簧102，所述固定套101固定设置在所述压料板9的顶部，所述固定套101通过所述弹簧102与所述移动板8固定连接；

设置固定套101起到防止弹簧102出现扭矩的情况发生，从而影响弹簧102的寿命。

进一步，所述凸模2的底部开设有定位孔21，所述U形框1内的底部固定设有定位销11，所述定位孔21与所述定位销11相互配合；

方便凸模2定位安装在U形框1内。

Claims (5)

1.一种汽车支架用翻边模具，其特征在于：包括U形框(1)、凸模(2)、动力组件(3)、凹模(4)、螺母(5)、直角杆(6)、丝杠(7)、移动板(8)、压料板(9)和多个缓冲组件(10)，所述凸模(2)设置在所述U形框(1)内的底部，所述凹模(4)在所述动力组件(3)的作用下滑动固定于所述U形框(1)内的顶部，所述直角杆(6)拆卸式的设置在所述凹模(4)的顶部，所述螺母(5)分别与所述直角杆(6)以及所述凹模(4)相互抵接，所述丝杠(7)穿过所述凹模(4)并与所述螺母(5)螺纹连接，所述移动板(8)固定设置在所述丝杠(7)的端部；

所述移动板(8)与所述压料板(9)通过多个所述缓冲组件(10)固定连接，所述凹模(4)内设有滑槽(41)，所述移动板(8)与所述压料板(9)均固定设有与所述滑槽(41)相互配合的凸台(91)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架用翻边模具，其特征在于：所述动力组件(3)为气缸。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架用翻边模具，其特征在于：所述直角杆(6)与所述凹模(4)采用卡扣式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架用翻边模具，其特征在于：所述缓冲组件(10)包括固定套(101)和弹簧(102)，所述固定套(101)固定设置在所述压料板(9)的顶部，所述固定套(101)通过所述弹簧(102)与所述移动板(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架用翻边模具，其特征在于：所述凸模(2)的底部开设有定位孔(21)，所述U形框(1)内的底部固定设有定位销(11)，所述定位孔(21)与所述定位销(11)相互配合。

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