CN217700971U - 一种汽车横梁冲压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车零件加工技术领域，提供了一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，还包括：夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。本实用新型通过设置夹持结构固定模具，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具进行夹持，使用没有局限性，实用性较强。

Description

一种汽车横梁冲压夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车横梁冲压夹具。

背景技术

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的生产至关重要，目前在横梁生产中需要通过冲压装置对冲压模具上的横梁挤压成型。

随着汽车横梁冲压模具技术的发展，在生产过程中需要夹具进行辅助，某些冲压夹具只能与单一的模具匹配，使用具有局限性，为此提出一种汽车横梁冲压夹具。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车横梁冲压夹具，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，还包括：

夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；

移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。

进一步的，所述控制组件包括旋钮，所述旋钮的输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆与安装座转动连接，所述第一螺杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述滑槽开设于安装座内。

进一步的，所述移动板上固定连接有抵接块，所述移动板上转动连接有对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪之间通过弹簧连接，且对称设置的卡接爪的内壁与抵接块抵接，对称设置的卡接爪外壁与抵接槽抵接，所述抵接槽开设于安装座内。

进一步的，所述移动结构包括摇把，所述摇把的输出端设有第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹连接有连接头，所述连接头上固定连接有安装座，所述第二螺杆与支座转动连接，所述支座固定设于安装槽内，所述安装槽开设于底座内，所述底座固定设于箱体内。

进一步的，所述箱体内固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有连接座，所述连接座上安装有气缸，所述气缸的输出端设有冲压头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车横梁冲压夹具，通过设置夹持结构，夹持结构通过夹持卡接头的方式固定模具，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具进行夹持，使用没有局限性，实用性较强。

附图说明

图1为汽车横梁冲压夹具的结构示意图。

图2为汽车横梁冲压夹具图1中A区的放大结构示意图。

图3为汽车横梁冲压夹具图1中B区的放大结构示意图。

图中：01-箱体，02-模具，21-冲压槽，22-固定座，23-卡接头，31-旋钮，32-安装座，33-第一螺杆，34-移动板，35-弹簧，36-卡接爪，37-抵接块，38-滑槽，39-抵接槽，41-摇把，42-支座，43-安装槽，44-第二螺杆，45-连接头，51-冲压头，52-固定杆，53-气缸，54-连接座，06-底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-3所示，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体01，箱体01内设有模具02，所述模具02的两端均固定连接有固定座22，所述固定座22的侧壁上固定连接有卡接头23，还包括：

夹持结构，所述夹持结构设于箱体01内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪36，对称设置的卡接爪36用于夹持卡接头23，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪36的控制组件；

移动结构，所述移动结构设于箱体01内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。

在本实用新型实施例中，模具02内开设有冲压槽21。通过设置夹持结构，夹持结构通过夹持卡接头23的方式固定模具02，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具02进行夹持，使用没有局限性，实用性较强。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述控制组件包括旋钮31，所述旋钮31的输出端设有第一螺杆33，所述第一螺杆33与安装座32转动连接，所述第一螺杆33上螺纹连接有移动板34，所述移动板34与滑槽38滑动连接，所述滑槽38开设于安装座32内。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述移动板34上固定连接有抵接块37，所述移动板34上转动连接有对称设置的卡接爪36，对称设置的卡接爪36之间通过弹簧35连接，且对称设置的卡接爪36的内壁与抵接块37抵接，对称设置的卡接爪36外壁与抵接槽39抵接，所述抵接槽39开设于安装座32内。

在本实用新型实施例中，转动旋钮31，旋钮31带动第一螺杆33转动，使得移动板34在滑槽38内移动，对称设置的卡接爪36与卡接头23抵接后转动，卡接爪36的外壁脱离抵接槽39，弹簧35被压缩，继续转动第一螺杆33，使得移动板34继续移动，在弹力的作用下，弹簧35带动对称设置的卡接爪36反转，卡接爪36的外壁与抵接槽39抵接，对称设置的卡接爪36夹住卡接头23，完成夹持。

如图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述移动结构包括摇把41，所述摇把41的输出端设有第二螺杆44，所述第二螺杆44上螺纹连接有连接头45，所述连接头45上固定连接有安装座32，所述第二螺杆44与支座42转动连接，所述支座42固定设于安装槽43内，所述安装槽43开设于底座06内，所述底座06固定设于箱体01内。

在本实用新型实施例中，优选的，转动摇把41，摇把41带动第二螺杆44转动，进而使得连接头45在安装槽43内移动，连接头45带动安装座32移动，从而能够根据模具02的尺寸调节夹持结构的位置。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述箱体01内固定连接有固定杆52，所述固定杆52上固定连接有连接座54，所述连接座54上安装有气缸53，所述气缸53的输出端设有冲压头51。

在本实用新型实施例中，优选的，通过控制气缸53，气缸53带动冲压头51在垂直方向上移动，冲压头51与模具02配合使用，即可实现冲压。

本实用新型的工作原理是：

该汽车横梁冲压夹具，转动摇把41，摇把41带动第二螺杆44转动，进而使得连接头45在安装槽43内移动，连接头45带动安装座32移动，从而能够根据模具02的尺寸调节夹持结构的位置；转动旋钮31，旋钮31带动第一螺杆33转动，使得移动板34在滑槽38内移动，对称设置的卡接爪36与卡接头23抵接后转动，卡接爪36的外壁脱离抵接槽39，弹簧35被压缩，继续转动第一螺杆33，使得移动板34继续移动，在弹力的作用下，弹簧35带动对称设置的卡接爪36反转，卡接爪36的外壁与抵接槽39抵接，对称设置的卡接爪36夹住卡接头23，完成夹持。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些均不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，其特征在于，还包括：

夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；

移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。

2.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述控制组件包括旋钮，所述旋钮的输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆与安装座转动连接，所述第一螺杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述滑槽开设于安装座内。

3.根据权利要求2所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述移动板上固定连接有抵接块，所述移动板上转动连接有对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪之间通过弹簧连接，且对称设置的卡接爪的内壁与抵接块抵接，对称设置的卡接爪外壁与抵接槽抵接，所述抵接槽开设于安装座内。

4.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述移动结构包括摇把，所述摇把的输出端设有第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹连接有连接头，所述连接头上固定连接有安装座，所述第二螺杆与支座转动连接，所述支座固定设于安装槽内，所述安装槽开设于底座内，所述底座固定设于箱体内。

5.根据权利要求4所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述箱体内固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有连接座，所述连接座上安装有气缸，所述气缸的输出端设有冲压头。

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