CN213742571U - 一种多层可升降立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种多层可升降立体停车库，包括四个支架，支架包括底板，底板顶部设有支撑柱，四个支撑柱间滑动连有多个载车机构，载车机构包括载车板，载车板前侧靠近设有两个连接凸块，两个连接凸块间转动连有连接板，其中一个连接凸块外侧安有转动电机，转动电机输出轴连在连接板上，底板底部安有驱动电机，驱动电机输出轴末端连有丝杆，丝杆与载车机构螺纹连接。该多层可升降立体停车库，通过转动电机带动连接板转动，将连接板翻转向下，方便车辆经连接板开至载车板上，再通过驱动电机带动丝杆转动，进而带动载车板上下移动，实现车辆的立体式停放，无需对车辆进行横移处理，减小车辆划伤损坏的风险。

Description

一种多层可升降立体停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种多层可升降立体停车库。

背景技术

随着科技的发展和经济水平的快速提高，汽车作为常用的代步工具，且保有量逐渐增多，因而市区停车难问题越来越严重，立体车库是一种将车辆进行叠放的立体式停车设备，可有效增加车辆的停放数量，提高空间利用率，现有的立体停车库大多是用提升机构将车辆升到指定层，再用提升机构上的横移机构把车辆送入停车位，需要对车辆进行横向移动，容易造成车辆划伤等损坏，鉴于此，我们提出一种多层可升降立体停车库。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层可升降立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多层可升降立体停车库，包括四个对称的支架，所述支架包括底板，所述底板底部的四角边缘处设有四个沿竖直方向且相互对称的支撑腿，所述底板顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑柱，四个所述支撑柱之间滑动连接有多个呈等间距线性分布的载车机构，所述载车机构包括载车板，所述载车板前侧靠近其两端边缘处设有两个对称的连接凸块，两个所述连接凸块之间转动连接有连接板，其中一个所述连接凸块外侧安装有转动电机，所述转动电机的输出轴连接在连接板上，所述载车板顶部靠近其两侧边缘处设有两个沿竖直方向且对称的侧挡板，所述载车板顶部靠近其后侧边缘处设有沿竖直方向的后挡板，所述底板底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴竖直向上穿过底板且其末端同轴连接有丝杆，所述丝杆与载车机构螺纹连接，位于同端的两个所述支撑柱外侧设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第一加固板，位于同侧的两个所述支撑柱之间设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第二加固板。

优选的，所述支撑腿紧密焊接在底板上，所述支撑腿外侧的底部边缘处紧密焊接有固定板，所述固定板顶部开设有多个分布均匀且贯穿的固定孔。

优选的，所述支撑柱紧密焊接在底板上，所述支撑柱内侧开设有滑槽，所述载车板两侧的两端边缘处均紧密焊接有滑块，所述滑块的外长宽尺寸与滑槽的内长宽尺寸相适配并与其一一对应，所述滑块位于滑槽中并与其滑动连接，所述支撑柱顶部设有通过螺丝锁紧固定的限位块。

优选的，所述滑块顶部中间位置开设有贯穿的连接孔，所述丝杆穿过连接孔并与其螺纹连接。

优选的，所述连接凸块紧密焊接在载车板上，所述连接凸块侧面开设有贯穿的转接孔，所述连接板两侧的后端边缘处设有两个对称的转轴，所述转轴的外径尺寸与转接孔的内径尺寸相适配并与其一一对应，所述转轴插接在转接孔中并与其转动连接。

优选的，所述侧挡板紧密焊接在载车板上，且所述侧挡板内侧紧密粘接有第一防护垫。

优选的，所述后挡板紧密焊接在载车板上，且所述后挡板内侧紧密粘接有第二防护垫。

优选的，所述第一加固板和第二加固板均紧密焊接在支撑柱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该多层可升降立体停车库，在使用时，通过转动电机的输出轴转动，带动连接板转动，将连接板翻转向下，方便车辆经连接板开至载车板上，再将连接板翻转向上，起阻车的作用，防止车辆溜车，接着通过驱动电机的输出轴转动，带动丝杆转动，进而带动载车板上下移动，实现车辆的立体式停放，无需对车辆进行横移处理，减小车辆划伤损坏的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中支架的结构示意图；

图3为本实用新型中支撑柱的结构示意图；

图4为本实用新型中载车机构的结构示意图；

图5为本实用新型中连接凸块的结构示意图；

图6为本实用新型中连接板的结构示意图。

图中：

1、支架；10、底板；11、支撑腿；12、固定板；120、固定孔；

2、支撑柱；20、滑槽；21、限位块；

3、载车机构；30、载车板；31、连接凸块；310、转接孔；32、连接板；320、转轴；33、转动电机；34、滑块；340、连接孔；35、侧挡板；350、第一防护垫；36、后挡板；360、第二防护垫；

4、驱动电机；

5、丝杆；

6、第一加固板；

7、第二加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：

一种多层可升降立体停车库，包括四个对称的支架1，支架1包括底板10，底板10顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑柱2，四个支撑柱2之间滑动连接有多个呈等间距线性分布的载车机构3，载车机构3包括载车板30，支撑柱2内侧开设有滑槽20，载车板30两侧的两端边缘处均紧密焊接有滑块34，滑块34的外长宽尺寸与滑槽20的内长宽尺寸相适配并与其一一对应，滑块34位于滑槽20中并与其滑动连接，载车板30前侧靠近其两端边缘处设有两个对称的连接凸块31，两个连接凸块31之间转动连接有连接板32，连接凸块31侧面开设有贯穿的转接孔310，连接板32两侧的后端边缘处设有两个对称的转轴320，转轴320的外径尺寸与转接孔310的内径尺寸相适配并与其一一对应，转轴320插接在转接孔310中并与其转动连接，其中一个连接凸块31外侧安装有转动电机33，转动电机33的输出轴连接在连接板32上，底板10底部安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴竖直向上穿过底板10且其末端同轴连接有丝杆5，丝杆5与载车机构3螺纹连接，滑块34顶部中间位置开设有贯穿的连接孔340，丝杆5穿过连接孔340并与其螺纹连接。

本实施例中，通过转动电机33的输出轴转动，带动连接板32转动，将连接板32翻转向下，方便车辆经连接板32开至载车板30上，再将连接板32翻转向上，接着通过驱动电机4的输出轴转动，带动丝杆5转动，进而带动滑块34和载车板30上下移动，实现车辆的立体式停放，无需对车辆进行横移处理，减小车辆划伤损坏的风险。

除此之外，位于同端的两个支撑柱2外侧设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第一加固板6，位于同侧的两个支撑柱2之间设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第二加固板7，通过第一加固板6和第二加固板7对支撑柱2之间的结构进行加强，增加其稳定性。

进一步地，载车板30顶部靠近其两侧边缘处设有两个沿竖直方向且对称的侧挡板35，载车板30顶部靠近其后侧边缘处设有沿竖直方向的后挡板36，通过侧挡板35、后挡板36和连接板32对停放在载车板30上的车轮进行限位阻车，防止车辆溜车损坏，甚至造成安全事故；侧挡板35内侧紧密粘接有第一防护垫350，后挡板36内侧紧密粘接有第二防护垫360，第一防护垫350和第二防护垫360均采用橡胶制成，防止司机操作失误导致车轮撞击在侧挡板35和后挡板36上，进而导致车轮划伤损坏。

其次，底板10底部的四角边缘处设有四个沿竖直方向且相互对称的支撑腿11，通过支撑腿11对底板10进行支撑，抬高底板10的高度，便于安装驱动电机4；支撑腿11外侧的底部边缘处紧密焊接有固定板12，固定板12顶部开设有多个分布均匀且贯穿的固定孔120，便于通过固定孔120将固定板12锁紧固定，进而将整个设备固定，提高其稳定性；支撑柱2顶部设有通过螺丝锁紧固定的限位块21，通过限位块21对载车机构3进行限位，防止操作失误导致最上方的载车机构3从滑槽20滑落，造成安全事故和设备损坏。

具体的，支撑腿11紧密焊接在底板10上，支撑柱2紧密焊接在底板10上，连接凸块31紧密焊接在载车板30上，侧挡板35紧密焊接在载车板30上，后挡板36紧密焊接在载车板30上，第一加固板6和第二加固板7均紧密焊接在支撑柱2上，焊接固定工艺简单，结构稳定，在使用过程中不易脱落损坏，使用寿命长，安全性能高。

本实施例的多层可升降立体停车库在使用时，工作人员首先检查该设备的完好性和各处连接是否牢固；然后再安放位置开挖基坑，将整个设备的下半部分嵌入基坑中，再通过固定孔120将固定板12锁紧固定，进而将整个设备固定；在进行停放车辆时，接通驱动电机4的电源使其工作，通过驱动电机4的输出轴转动，带动丝杆5转动，进而带动滑块34和载车板30上下移动，将目标载车板30移动至与地面平齐，再断开驱动电机4的电源；接着接通转动电机33的电源使其工作，通过转动电机33的输出轴转动，带动连接板32转动，将连接板32翻转向下，直至连接板32与地面接触，再断开转动电机33的电源；然后将车辆经连接板32开至载车板30上，再接通转动电机33的电源，通过转动电机33的输出轴反向转动，带动连接板32翻转向上复位；然后接通驱动电机4的电源使其工作，通过驱动电机4的输出轴反向转动，带动丝杆5转动，进而带动滑块34和载车板30上下移动进行复位，移动至初始位置，实现立体式停车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种多层可升降立体停车库，其特征在于：包括四个对称的支架(1)，所述支架(1)包括底板(10)，所述底板(10)底部的四角边缘处设有四个沿竖直方向且相互对称的支撑腿(11)，所述底板(10)顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑柱(2)，四个所述支撑柱(2)之间滑动连接有多个呈等间距线性分布的载车机构(3)，所述载车机构(3)包括载车板(30)，所述载车板(30)前侧靠近其两端边缘处设有两个对称的连接凸块(31)，两个所述连接凸块(31)之间转动连接有连接板(32)，其中一个所述连接凸块(31)外侧安装有转动电机(33)，所述转动电机(33)的输出轴连接在连接板(32)上，所述载车板(30)顶部靠近其两侧边缘处设有两个沿竖直方向且对称的侧挡板(35)，所述载车板(30)顶部靠近其后侧边缘处设有沿竖直方向的后挡板(36)，所述底板(10)底部安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴竖直向上穿过底板(10)且其末端同轴连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)与载车机构(3)螺纹连接，位于同端的两个所述支撑柱(2)外侧设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第一加固板(6)，位于同侧的两个所述支撑柱(2)之间设有多个沿竖直方向呈等间距线性分布的第二加固板(7)。

2.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述支撑腿(11)紧密焊接在底板(10)上，所述支撑腿(11)外侧的底部边缘处紧密焊接有固定板(12)，所述固定板(12)顶部开设有多个分布均匀且贯穿的固定孔(120)。

3.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述支撑柱(2)紧密焊接在底板(10)上，所述支撑柱(2)内侧开设有滑槽(20)，所述载车板(30)两侧的两端边缘处均紧密焊接有滑块(34)，所述滑块(34)的外长宽尺寸与滑槽(20)的内长宽尺寸相适配并与其一一对应，所述滑块(34)位于滑槽(20)中并与其滑动连接，所述支撑柱(2)顶部设有通过螺丝锁紧固定的限位块(21)。

4.根据权利要求3所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述滑块(34)顶部中间位置开设有贯穿的连接孔(340)，所述丝杆(5)穿过连接孔(340)并与其螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述连接凸块(31)紧密焊接在载车板(30)上，所述连接凸块(31)侧面开设有贯穿的转接孔(310)，所述连接板(32)两侧的后端边缘处设有两个对称的转轴(320)，所述转轴(320)的外径尺寸与转接孔(310)的内径尺寸相适配并与其一一对应，所述转轴(320)插接在转接孔(310)中并与其转动连接。

6.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述侧挡板(35)紧密焊接在载车板(30)上，且所述侧挡板(35)内侧紧密粘接有第一防护垫(350)。

7.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述后挡板(36)紧密焊接在载车板(30)上，且所述后挡板(36)内侧紧密粘接有第二防护垫(360)。

8.根据权利要求1所述的多层可升降立体停车库，其特征在于：所述第一加固板(6)和第二加固板(7)均紧密焊接在支撑柱(2)上。

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