CN204870700U - 自行车运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车运输车，在车身上设有装载自行车的装载平台，所述装载平台的侧面设有可放倒的侧面车厢门，所述侧面车厢门为板状，其上设有可嵌入自行车车轮的长条形定位卡槽，所述自行车放置在装载平台上，通过将自行车车轮嵌入定位卡槽内实现夹持定位。本实用新型通过将侧面车厢门放倒与地面形成斜面引桥，然后将自行车装车或者卸车，侧面车厢门在装车完毕后重新立起，形成装载平台的防护车厢门，不占用装载平台上的装载空间，并且装载平台离地低、载货面积大，自行车装卸方便，符合公共自行车储运使用特点，自行车转运过程安全可靠。

Description

自行车运输车

技术领域

本实用新型属于运输车辆，具体涉及一种自行车运输车。

背景技术

随着绿色低碳出行的发展，城市公共自行车的发展越来越快。城市公共自行车系统是指人们从一个自行车租赁点租用公共自行车，然后骑行到达目的地后，直接将公共自行车还到目的地附近的租赁点，租用方便，越来越受到大众的欢迎。但是，有一些租赁点往往是还车的多，租车的少，这样就造成公共自行车的分布不均匀，往往人口密集的小区附近租赁点作为人们出行的起点，其公共自行车都供不应求，这就需要将各个租赁点之间的公共自行车根据供需进行人为分配，从还车多的租赁点将多余的公共自行车转运到租车多的租赁点，但是目前市面上缺乏专用的公共自行车运输设备进行转运，这一点很大程度上制约了公共自行车的推广应用。

申请号为201420707430.2的中国专利文献公开了一种公交自行车转运结构，采用两层结构转运公共自行车，一定程度提高了自行车转运的空间，但是需要采用提升机构将自行陈移至上层，操作不便利，另外车体上没有专门针对自行车的固定装置，容易在运输过程中对自行车造成擦碰。

申请号为201410735500.X的中国专利文献公开了一种公共自行车转运车，在运输车体上设有托架用于夹持固定公共自行车，托架是沿运输车体的运载平板上的滑轨自由移动，在装载公共自行车时，需要将公共自行车举起并夹持固定到托架上，然后再将托架滑移至运载平板头部。此装载过程中需要将自行车从地面举送至运输车体的运载平板上，装载过程劳动量大，尽管本专利的优选方案中有在运输车体尾部设置斜梯，但这又进一步增加的运输车体的部件，并且在运输时斜梯要占用部分运输的空间。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有公共自行车转运过程存在的上述技术缺陷，提供一种新型的自行车运输车，结构简单，并且装载方便省力。

本实用新型采用如下技术方案实现：

自行车运输车，在车身上设有装载自行车的装载平台，所述装载平台的侧面设有可放倒的侧面车厢门，所述侧面车厢门为板状，其上设有可嵌入自行车车轮的长条形定位卡槽，所述自行车放置在装载平台上，通过将自行车车轮嵌入定位卡槽内实现夹持定位。

进一步的，所述运输车为动力后置的后驱车辆，所述后车桥为驱动桥，车辆动力部件装配在二级装载平台下方，直接与后车桥动力连接，所述前车桥为转向桥。

进一步的，所述装载平台包括一级装载平台和二级装载平台，其中一级装载平台位于车身的前车桥和后车桥之间，所述二级装载平台位于后车桥上方。

进一步的，所述一级装载平台的离地间隙在300mm-320mm。

进一步的，所述侧面车厢门设置在一级装载平台两侧。

进一步的，所述侧面车厢门底部与车身底部框架铰接，顶部可通过把手开关或插销与车身上部可拆卸连接。

进一步的，所述侧面车厢门顶部两侧设有固定栓接自行车捆扎带的挂钩。

进一步的，在所述侧面车厢门上的定位卡槽边沿设有嵌边橡皮。

进一步的，所述二级装载平台周边固定设有围栏，所述围栏的相邻竖杆之间构成夹持定位自行车车轮的定位卡槽。

在本实用新型中，所述运输车采用电动车。

本实用新型的自行车运输车为道路敞开式搬运机动运输设备，车身上的自行车装载平台为敞开式结构，侧面车厢门采用钢板冲压成型，其上设置的定位卡槽可以将自行车车轮夹持定位，定位卡槽边沿采用嵌边橡皮软板封装，有效防止自行车轮胎与定位卡槽间的碰撞、摩擦而产生磨损。在上下置放自行车时将一侧的侧面车厢门(按停靠街道的左右方向)向外打开落地，通过侧面车厢门与地面形成的斜面引桥，可将自行车装车或者卸车，自行车在车身的装载平台上，可先由侧面车厢门或围栏上的定位卡槽将自行车前车轮定位，摆放整齐后，将所有自行车通过捆扎带整体固定，确保运输时自行车的安全性和不可倾翻性。

车辆采用动力后置的后驱驱动方式，动力驱动部件设置在后车桥的位置，在前车桥和后车桥之间没有传动轴，可将此区间的一级装载平台的设置得更低，离地间隙小，则侧面车厢门放倒后与地面的夹角更小，有利于自行车推行上装载平台。同时，进一步提高车辆装载能力，将二级装载平台设置在后车桥上方，由于后车桥为驱动桥，因此二级装载平台的高度会要高于一级装载平台，可通过抬升自行车上到二级装载平台，较直接从地面将自行车举升到装载平台省力。在自行车装载完毕后，可将侧面车厢门重新立起，形成装载平台的防护车厢门，不占用装载平台上的装载空间。

由上所述，本实用新型具有如下有益效果：车厢装载平台离地低、载货面积大，自行车装卸方便，符合公共自行车储运使用特点，结构简单，操作灵活方便，机动性好，自行车转运过程安全可靠，车辆易于维护，采用电动车，更加低碳环保，避免因为转运公共自行车的造成污染。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型中的自行车运输车的整体示意图。

图2为本实用新型中的侧面车厢门示意图。

图3为本实用新型中的自行车运输车的侧面车厢门展开示意图。

图中标号：

1-车身，11-一级装载平台，12-二级装载平台，

2-侧面车厢门，21-定位卡槽，22-挂钩，

3-围栏，

4-后车桥，

5-前车桥。

具体实施方式

实施例

参见图1，图示中的自行车运输车，车辆采用动力后置的后驱车辆，后车桥4为驱动桥，车辆动力部件装配在二级装载平台下方，直接与后车桥4动力连接，前车桥5为转向桥，在车身1上设有装载自行车的一级装载平台11和二级装载平台12，其中一级装载平台11位于车身1的前车桥4和后车桥5之间，一级装载平台11的侧面设有可放倒的侧面车厢门2，如图2所示，侧面车厢门2为板状，其上设有可嵌入自行车车轮的长条形定位卡槽，自行车放置在装载平台上，通过将自行车车轮嵌入定位卡槽内实现夹持定位，在侧面车厢门2上的定位卡槽21边沿设有嵌边橡皮，防止自行车车轮嵌入后与定位卡槽之间发生擦碰磨损，侧面车厢门2的顶部两侧设有固定栓接自行车捆扎带的挂钩22，在将自行车摆放定位在装载平台上后，可通过捆扎带将所有自行车捆绑定位，防止在运输过程中倾倒。侧面车厢门2的放倒方式与现有货车侧厢门类似，侧面车厢门2的底部与车身底部框架铰接，顶部可通过把手开关或插销与车身上部可拆卸连接，将侧面车厢门2顶部与车身分离后，可将侧面车厢门2向外展开，至与地面接触，形成一级装载平台和地面之间的引桥，如图3所示。二级装载平台12位于后车桥4上方，二级装载平台12周边固定设有围栏3，围栏3的相邻竖杆之间可构成夹持定位自行车车轮的定位卡槽。

由于运输车为后置后驱，前车桥和后车桥之间不用设置传动轴，可将一级装载平台的离地距离设置得更小，在300mm-320mm，再将侧面车厢门2放倒后，侧面车厢门与地面之间的坡度更小，对于将自行车从侧面车厢门上推至一级装载平台更加省力。

向运输车上搬运自行车时，将运输车停靠靠近地面自行车摆放位置的侧面车厢门向外打开落地，然后将自行车逐一按一定角度推入另一侧面车厢门相应定位卡槽内，推入相邻第二辆自行车应当反向放置，其车头通过与放倒的侧面车厢门固定，后续的自行车置放均采用这种正反方向形式安放，在一定数量停止装车后，将放倒的侧面车厢门关上锁住，将其上的定位卡槽可靠地卡住另一方向的自行车车头，然后将自行车捆扎带手动拉紧捆扎好，通过侧面车厢门端头的挂勾栓接固定。由于本实施例的车身具有两级装载平台，上部的二级装载平台同样可装载10-11辆自行车，通过与一级装载平台之间的台阶，上至二级装载平台，也可在一级装载平台和二级装载平台之间设置踏板推行自行车，上部的二级装载平台周边均采用围栏结构，围栏杆的竖杆之间空位可以作为定位卡槽卡位自行车车轮，通过捆扎带将自行车向围栏两端面横向捆扎定位。在装载自行车过程中，应当先放置好二级装载平台后再进行下部一级装载平台的自行车放置。卸货时将对应的侧面车厢门打开置地，起到辅助引桥的功能进行卸载自行车。

本实施例的运输车车头驾驶室采用玻璃钢、宽视野、流线型结构车身，在车辆正面装置大镜面玻璃的情况下，驾驶室的两侧面均装有侧视玻璃，从而大大提高了本车驾驶员的可见视野范围，车辆的安全性、可靠性、功能性及车辆性能得到提升。

在实际生产应用中，运输车采用电动车，避免在转运自行车过程中对环境产生排放污染，本实施例的电机采用F级绝缘等级的串激直流电动机，同时采用免维护阀控式密封电池为能源，具有寿命长，过载能力大等优点，过载电流为额定电流的3倍，过载扭矩为额定扭矩的4.5倍，符合国际电工协会标准，较其他厂家采用旧标准电机过载电流为额定电流2倍提高了一大步。

本实施例具有离地装载平台低、载货面积大，操纵灵活、轻便，牵引力大的特点；特别适应于一般公路场地(15000mm)作公共自行车搬运、转运的相关工作。本车的最大牵引力为4.5KN，小时牵引力为2.8KN，在沥青、混凝土路面载货重量为800kg，最大爬坡能力为6％，空车最小转弯半径为6550mm，本车宽度为1980mm，能在一般的公路(15000mm)场地灵活自如的行驶和调头。

上述为本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利说明书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式和细节上对本实用新型所作出的各种变化，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.自行车运输车，其特征在于：在车身上设有装载自行车的装载平台，所述装载平台的侧面设有可放倒的侧面车厢门，所述侧面车厢门为板状，其上设有可嵌入自行车车轮的长条形定位卡槽，所述自行车放置在装载平台上，通过将自行车车轮嵌入定位卡槽内实现夹持定位。

2.根据权利要求1所述的自行车运输车，所述运输车为动力后置的后驱车辆，后车桥为驱动桥，车辆动力部件装配在二级装载平台下方，直接与后车桥动力连接，前车桥为转向桥。

3.根据权利要求2所述的自行车运输车，所述装载平台包括一级装载平台和二级装载平台，其中一级装载平台位于车身的前车桥和后车桥之间，所述二级装载平台位于后车桥上方。

4.根据权利要求3所述的自行车运输车，所述一级装载平台的离地间隙在300mm-320mm。

5.根据权利要求3所述的自行车运输车，所述侧面车厢门设置在一级装载平台两侧。

6.根据权利要求5所述的自行车运输车，所述侧面车厢门底部与车身底部框架铰接，顶部可通过把手开关或插销与车身上部可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的自行车运输车，所述侧面车厢门顶部两侧设有固定栓接自行车捆扎带的挂钩。

8.根据权利要求7所述的自行车运输车，所述侧面车厢门上的定位卡槽边沿设有嵌边橡皮。

9.根据权利要求5所述的自行车运输车，所述二级装载平台周边固定设有围栏，所述围栏的相邻竖杆之间构成夹持定位自行车车轮的定位卡槽。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的自行车运输车，所述运输车采用电动车。