CN210212168U

CN210212168U - 一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢

Info

Publication number: CN210212168U
Application number: CN201921182340.5U
Authority: CN
Inventors: Haike Liang; 梁海科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-07-25
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-07-25

Abstract

本实用新型公开了一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，所述运输车车厢下侧设置有放料口，右侧安装有车厢门，所述放料口左侧安装有锁紧装置，上端左右两侧连接有斜面放料板，所述斜面放料板上侧连接有液压升降板，所述液压升降板下侧安装有支撑杆，所述支撑杆下侧连接有液压油缸，所述液压油缸下侧安装有车架体三桥，所述车架体三桥下侧设置有移动轮，所述运输车车厢内部左侧设置有轨道，所述轨道外侧连接有推动杆，所述推动杆右侧安装有推板，所述车厢门左右两侧连接有连接块，中间安装有紧固杆，所述紧固杆下侧安装有上锁装置，该实用新型运输车车厢重心低有利于在运输中陀螺稳定功能，达到稳定承载作用，确保承载货物的车运输时重心稳定。

Description

一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体为一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢。

背景技术

现代运输行业工具殊益环保与低重心安全标准的提高，工农业、能源物质商品等运输要求应用工具的改变细化分流迫在眉睫。快速推进运输车辆，具有稳定性、特殊性、可靠性、环保性、安全性向多功能要求过度；具有国家专利的产品必将得到青睐。本车应用于多轻质颗粒物体，操作全自动替代人工，达到终极安全高标准。随着流通体制改革不断深化，省际、市际间货物产销合作进一步扩大，细分运具专业化在裂变运输行业。多轻质颗粒物质运输是我国物流体系的安全标准重要环节，也是我国流通市场化的重要安全保证。随着我国流通运量的增加，国内流通和港口进口货物分流的道路运输已成为影响，物质流通运输体系的成为监控主要因素。目前在运输过程中平板后翻、侧翻仓栏载货车辆大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来安全问题也日益突出，“侧翻、变形”是平板后翻、侧翻仓栏载货车辆主要的安全问题，每年造成大量的交通事故和财产损失。平板后翻、侧翻仓栏载货车辆在运输作业过程中，由于重心离地高度高，所载货物重量集中卸货，车辆运输受路况左高右低影响力点在不断变化，偏载、头重脚轻等因素都是造成交通事故的原因，另外货物偏载、滞留引起的货箱侧倾、变形，驾驶员如果不能及时发现这些情况并做出调整，就会引起车辆重大交通事故的发生。

市场上目前还没有一种运具车辆能够有效预防交通事故的产品，现有作业的车辆在停车找平以及车斗举升作业的过程中只能依靠驾驶人自身感觉来判断车辆的平衡状态，“偏载、头重脚轻、翻车”一直是萦绕在现有车辆驾驶人脑海中的一个噩梦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，包括运输车车厢，车厢门，移动轮，车架体三桥，放料口，锁紧装置，斜面放料板，液压油缸，液压升降板，支撑杆，轨道，推板，推动杆，连接块，上锁装置和紧固杆，所述运输车车厢下侧设置有放料口，右侧安装有车厢门，所述放料口左侧安装有锁紧装置，上端左右两侧连接有斜面放料板，所述斜面放料板上侧连接有液压升降板，所述液压升降板下侧安装有支撑杆，所述支撑杆下侧连接有液压油缸，所述液压油缸下侧安装有车架体三桥，所述车架体三桥下侧设置有移动轮，所述运输车车厢内部左侧设置有轨道，所述轨道外侧连接有推动杆，所述推动杆右侧安装有推板，所述车厢门左右两侧连接有连接块，中间安装有紧固杆，所述紧固杆下侧安装有上锁装置。

优选的，所述推动杆与轨道通过电动齿轮进行连接。

优选的，所述轨道与电动齿轮通过链条进行连接，保证推动杆可以平稳的移动。

优选的，所述车架体三桥与车头进行连接。

优选的，所述液压油缸和锁紧装置配有相应的控制器，用于在停车放料时进行控制液压升降板的升降和放料口的开关。

优选的，所述推动杆与推板通过焊接的方式进行连接。

优选的，所述轨道通过焊接的方式连接在运输车车厢内部。

优选的，所述车厢门分别设置在运输车车厢的左右两侧各两个和后侧一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型运输车车厢重心低有利于在运输中陀螺稳定功能，达到稳定承载作用，确保承载货物的车运输时稳定厢体重心，实现智能遥控操作自动效果！

1.放料口和车架体三桥下侧呈“U”型，降低货物重心有利于在运输中陀螺稳定功能，达到稳定承载作用。

2.放料口分别设置有三个，不仅在放料时工作效率较高，同时分布了车厢的中心，使其在运输时稳定重心。

3.液压油缸和液压升降板的配合使用，保证放料的工作效率，同时液压油缸和锁紧装置配有相应的控制器，用于在停车放料时进行控制液压升降板的升降和放料口的开关，便于使用者进行控制。

4.车厢鹅颈部在放料时可通过液压油缸和液压升降板的配合使用来满足条件或者通过电动齿轮和链条与轨道的配合来带动推动杆，从而带动推板来满足要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的鹅颈部结构图；

图3为本实用新型的侧面结构图；

图4为本实用新型的鹅颈部内部结构图；

图中：1-运输车车厢，2-车厢门，3-移动轮，4-车架体三桥，5-放料口，6-锁紧装置，7-斜面放料板，8-液压油缸，9-液压升降板，10-支撑杆，11-轨道，12-推板，13-推动杆，14-连接块，15-上锁装置，16-紧固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，包括运输车车厢1，车厢门2，移动轮3，车架体三桥4，放料口5，锁紧装置6，斜面放料板7，液压油缸8，液压升降板9，支撑杆10，轨道11，推板12，推动杆13，连接块14，上锁装置15和紧固杆16，其特征在于：所述运输车车厢1下侧设置有放料口5，右侧安装有车厢门2，所述放料口5左侧安装有锁紧装置6，上端左右两侧连接有斜面放料板7，所述斜面放料板7上侧连接有液压升降板9，所述液压升降板9下侧安装有支撑杆10，所述支撑杆10下侧连接有液压油缸8，所述液压油缸8下侧安装有车架体三桥4，所述车架体三桥4下侧设置有移动轮3，所述运输车车厢1内部左侧设置有轨道11，所述轨道11外侧连接有推动杆13，所述推动杆13右侧安装有推板12，所述车厢门2左右两侧连接有连接块14，中间安装有紧固杆16，所述紧固杆16下侧安装有上锁装置15，所述推动杆13与轨道11通过电动齿轮进行连接，所述轨道11与电动齿轮通过链条进行连接，保证推动杆13可以平稳的移动，所述车架体三桥4与车头进行连接，所述液压油缸8和锁紧装置6配有相应的控制器，用于在停车放料时进行控制液压升降板9的升降和放料口5的开关，所述推动杆13与推板12通过焊接的方式进行连接，所述轨道11通过焊接的方式连接在运输车车厢1内部，所述车厢门2分别设置在运输车车厢1的左右两侧各两个和后侧一个。

工作原理：在运输过程中因为放料口5和车架体三桥4下侧呈“U”型，降低货物重心有利于在运输中陀螺稳定功能，达到稳定承载作用，达到指定位置后，通过液压油缸8和锁紧装置6配有相应的控制器控制液压升降板9的升降和放料口5的开关，液压升降板9只可升至与车厢底部成45°，通过与液压升降板9连接的斜面放料板7将物料从放料口5放出，同时在鹅颈部可通过液压油缸8和液压升降板9的配合使用来满足条件或者通过电动齿轮和链条与轨道11的配合来带动推动杆13，从而带动推板12来满足要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，包括运输车车厢（1），车厢门（2），移动轮（3），车架体三桥（4），放料口（5），锁紧装置（6），斜面放料板（7），液压油缸（8），液压升降板（9），支撑杆（10），轨道（11），推板（12），推动杆（13），连接块（14），上锁装置（15）和紧固杆（16），其特征在于：所述运输车车厢（1）下侧设置有放料口（5），右侧安装有车厢门（2），所述放料口（5）左侧安装有锁紧装置（6），上端左右两侧连接有斜面放料板（7），所述斜面放料板（7）上侧连接有液压升降板（9），所述液压升降板（9）下侧安装有支撑杆（10），所述支撑杆（10）下侧连接有液压油缸（8），所述液压油缸（8）下侧安装有车架体三桥（4），所述车架体三桥（4）下侧设置有移动轮（3），所述运输车车厢（1）内部左侧设置有轨道（11），所述轨道（11）外侧连接有推动杆（13），所述推动杆（13）右侧安装有推板（12），所述车厢门（2）左右两侧连接有连接块（14），中间安装有紧固杆（16），所述紧固杆（16）下侧安装有上锁装置（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述推动杆（13）与轨道（11）通过电动齿轮进行连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述轨道（11）与电动齿轮通过链条进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述车架体三桥（4）与车头进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述液压油缸（8）和锁紧装置（6）配有相应的控制器。

6.根据权利要求1所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述推动杆（13）与推板（12）通过焊接的方式进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有全自由落体自动卸货的运输车车厢，其特征在于：所述轨道（11）通过焊接的方式连接在运输车车厢（1）内部。