CN213732876U - 一种尾门内板模具金属嵌件定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，包括定位结构，定位结构固定至模具内部，所述定位结构包括一体成型结构的钣金本体、一号定位组件、二号定位组件和吸附组件，钣金本体为L型结构，且L型转角处为倒角结构，钣金本体底部卡接至模具内部，钣金本体一端设有一号定位组件，钣金本体另一端两侧分别设有二号定位组件和吸附组件。本实用新型所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，结构简单，设计合理，其一号定位组件、二号定位组件可以方便定位结构快速安装在模具上，其吸附组件可以防止注塑机合模时的惯性作用下钣金件移动，提高了产品注塑的工作效率，也便于注塑产品后期工艺的性能调整，易于推广。

Description

一种尾门内板模具金属嵌件定位结构

技术领域

本实用新型属于模具定位技术领域，尤其是涉及一种尾门内板模具金属嵌件定位结构。

背景技术

目前汽车降本、汽车轻量化、及消费者对汽车外观和功能要求发展趋势下，汽车上的部分部件需要用新的材料代替传统材料，钣金尾门内板是汽车不可或缺的重要部件，而传统的钣金尾门内板在安装时定位不够准确，而且安装过程繁杂，实用性不高，所以现在工厂大多采用新型塑料尾门内板：通过钣金件来调节塑料件的性能，但产品在注塑机合模时，由于惯性作用板金件会移动、不易定位，从而导致注塑的产品质量不佳，也不便后期工艺的调整，大大降低了工作效率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，以解决现有产品在注塑机合模时板金件不易定位、后期工艺不便调整以及工作效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，包括定位结构，定位结构固定至模具内部，所述定位结构包括一体成型结构的钣金本体、一号定位组件、二号定位组件和吸附组件，钣金本体为L型结构，且L型转角处为倒角结构，钣金本体底部卡接至模具内部，钣金本体一端设有一号定位组件，钣金本体另一端两侧分别设有二号定位组件和吸附组件。

进一步的，所述一号定位组件包括一号定位板、一号定位销和一号吸附块，一号定位板表面开设有若干一号定位孔，一号定位板通过一号定位孔固定连接至模具，一号定位板一侧设有用于固定钣金本体的一号吸附块。

进一步的，所述二号定位组件包括二号定位板、二号定位单元、二号吸附单元、二号定位销和二号吸附块，二号定位板上表面分别固定连接二号定位单元、二号吸附单元，二号定位单元内部套接二号定位销，二号吸附单元内部套接二号吸附块，二号吸附块和二号定位销底部均固定至二号定位板。

进一步的，所述吸附组件包括三号吸附板和三号吸附块，三号吸附板上方设有用于固定钣金本体的三号吸附块。

进一步的，所述三号吸附块包括上部和下部，上部和下部均为圆柱形结构，且上部的外径小于下部的外径。

进一步的，所述二号定位单元包括二号定位本体和弹簧，二号定位本体上表面开设有二号定位孔，弹簧、二号定位销均套接至二号定位孔内壁，弹簧的底端固定连接二号定位销。

进一步的，所述二号吸附单元包括二号吸附本体，二号吸附本体上表面开设有二号吸附孔。

进一步的，所述二号吸附孔的内径大于二号吸附块的外径。

进一步的，所述一号吸附块和二号吸附块结构相同，且二者均为圆柱形结构，所述一号吸附块、二号吸附块和三号吸附块的材质均为磁铁。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，结构简单，设计合理，其一号定位组件、二号定位组件可以方便定位结构快速安装在模具上，其吸附组件可以防止注塑机合模时的惯性作用下钣金件移动，提高了产品注塑的工作效率，适用于新型材料中的钣金件定位，也便于注塑产品后期工艺的性能调整，易于推广。

(2)本实用新型所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其一号吸附块、二号吸附块和三号吸附块的材质均为磁铁，这样一号吸附块，二号吸附块和三号吸附块不仅可以对钣金本体进行定位，而且三者的形状均可以根据产品的实际需求情况进行调整，从而增加整体定位结构的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构整体结构正视图；

图3为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构整体结构下视图；

图4为图1中A的放大图；

图5为图1中B的放大图；

图6为图1中C的放大图；

图7为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构二号定位单元的安装结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构二号吸附单元的安装结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构二号吸附单元的安装结构下视图；

图10为本实用新型实施例所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构安装至模具爆炸图。

附图标记说明：

1-定位结构；11-钣金本体；12-一号定位组件；121-一号定位板；1211-一号定位孔；122-一号定位销；123-一号吸附块；13-二号定位组件；131-二号定位板；132-二号定位单元；1321-二号定位本体；13211-二号定位孔；1322-弹簧；133-二号吸附单元；1331-二号吸附本体；13311-二号吸附孔；134-二号定位销；135-二号吸附块；14-吸附组件；141-三号吸附板；142-三号吸附块；2-模具。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图10所示，一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，包括定位结构1，定位结构1固定至模具2内部，所述定位结构1包括一体成型结构的钣金本体11、一号定位组件12、二号定位组件13和吸附组件14，钣金本体11为L型结构，且L型转角处为倒角结构，钣金本体11底部卡接至模具2内部，钣金本体11一端设有一号定位组件12，钣金本体11另一端两侧分别设有二号定位组件13和吸附组件14，结构简单，设计合理，其一号定位组件、二号定位组件可以方便定位结构快速安装在模具上，其吸附组件可以防止注塑机合模时的惯性作用下钣金件移动，提高了产品注塑的工作效率，适用于新型材料中的钣金件定位，易于推广。

所述一号定位组件12包括一号定位板121、一号定位销122和一号吸附块123，一号定位板121表面开设有若干一号定位孔1211，一号定位板121通过一号定位孔1211固定连接至模具2，一号定位板121一侧设有用于固定钣金本体11的一号吸附块123，一号定位组件12可以防止定位结构1在水平方向上前后左右移动，从而对定位结构1起到主定位的效果。

所述二号定位组件13包括二号定位板131、二号定位单元132、二号吸附单元133、二号定位销134和二号吸附块135，二号定位板131上表面分别固定连接二号定位单元132、二号吸附单元133，二号定位单元132内部套接二号定位销134，二号吸附单元133内部套接二号吸附块135，二号吸附块135和二号定位销134底部均固定至二号定位板131，一号定位组件12可以防止定位结构1上下移动，从而对定位结构1起到副定位的效果。

所述吸附组件14包括三号吸附板141和三号吸附块142，三号吸附板141上方设有用于固定钣金本体11的三号吸附块142，所述三号吸附块142包括上部和下部，上部和下部均为圆柱形结构，且上部的外径小于下部的外径，这样的益处是三号吸附块142可以与产品之间的间隙进行配合使用，上部的外径小于下部的外径以便于占用空间小，使定位结构1更具有实用性。

所述二号定位单元132包括二号定位本体1321和弹簧1322，二号定位本体1321上表面开设有二号定位孔13211，弹簧1322、二号定位销134均套接至二号定位孔13211内壁，弹簧1322的底端固定连接二号定位销134，在实际使用时，弹簧1322可以根据需要注塑的产品对二号定位销134的高度进行调节，从而以适用于不同型号的产品，经济适用。

所述二号吸附单元133包括二号吸附本体1331，二号吸附本体1331上表面开设有二号吸附孔13311，二号吸附孔13311可以用于套接二号吸附块135。

所述二号吸附孔13311的内径大于二号吸附块135的外径，这样的益处是便于二号吸附块135在热胀冷缩时有足够的空间。

所述一号吸附块123和二号吸附块135结构相同，且二者均为圆柱形结构，所述一号吸附块123、二号吸附块135和三号吸附块142的材质均为磁铁，在实际使用时，一号吸附块123、二号吸附块135和三号吸附块142不仅可以对钣金本体11进行定位，而且三者的形状均可以根据产品的实际需求情况进行调整，以增加整体定位结构的实用性。

一种尾门内板模具金属嵌件定位结构的工作原理：

在产品需要注塑成型时，工作人员事先将定位结构1固定在模具2上，具体的，工作人员用一号定位销122将一号定位板121固定在模具2上，将一号吸附块123底部与一号定位板121吸附，一号吸附块123顶部与模具内的嵌金属件吸附，工作人员再通过螺栓分别将二号定位单元132、二号吸附单元133固定至二号定位板131上，二号定位销134的一端与二号定位单元132内的弹簧1322固定连接，另一端固定至模具2上，二号吸附块135的一端穿过二号吸附孔13311吸附在二号吸附本体1331上，另一端吸附至模具2的金属嵌件上，工作人员最后再通过螺栓将三号吸附板141固定至模具2，三号吸附块142的一端吸附至三号吸附板141，另一端吸附至模具2的金属嵌件上，完成上述操作后产品即可进行注塑生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：包括定位结构(1)，定位结构(1)固定至模具(2)内部，所述定位结构(1)包括一体成型结构的钣金本体(11)、一号定位组件(12)、二号定位组件(13)和吸附组件(14)，钣金本体(11)为L型结构，且L型转角处为倒角结构，钣金本体(11)底部卡接至模具(2)内部，钣金本体(11)一端设有一号定位组件(12)，钣金本体(11)另一端两侧分别设有二号定位组件(13)和吸附组件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述一号定位组件(12)包括一号定位板(121)、一号定位销(122)和一号吸附块(123)，一号定位板(121)表面开设有若干一号定位孔(1211)，一号定位板(121)通过一号定位孔(1211)固定连接至模具(2)，一号定位板(121)一侧设有用于固定钣金本体(11)的一号吸附块(123)。

3.根据权利要求2所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述二号定位组件(13)包括二号定位板(131)、二号定位单元(132)、二号吸附单元(133)、二号定位销(134)和二号吸附块(135)，二号定位板(131)上表面分别固定连接二号定位单元(132)、二号吸附单元(133)，二号定位单元(132)内部套接二号定位销(134)，二号吸附单元(133)内部套接二号吸附块(135)，二号吸附块(135)和二号定位销(134)底部均固定至二号定位板(131)。

4.根据权利要求3所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述吸附组件(14)包括三号吸附板(141)和三号吸附块(142)，三号吸附板(141)上方设有用于固定钣金本体(11)的三号吸附块(142)。

5.根据权利要求4所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述三号吸附块(142)包括上部和下部，上部和下部均为圆柱形结构，且上部的外径小于下部的外径。

6.根据权利要求3所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述二号定位单元(132)包括二号定位本体(1321)和弹簧(1322)，二号定位本体(1321)上表面开设有二号定位孔(13211)，弹簧(1322)、二号定位销(134)均套接至二号定位孔(13211)内壁，弹簧(1322)的底端固定连接二号定位销(134)。

7.根据权利要求3所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述二号吸附单元(133)包括二号吸附本体(1331)，二号吸附本体(1331)上表面开设有二号吸附孔(13311)。

8.根据权利要求7所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述二号吸附孔(13311)的内径大于二号吸附块(135)的外径。

9.根据权利要求4所述的一种尾门内板模具金属嵌件定位结构，其特征在于：所述一号吸附块(123)和二号吸附块(135)结构相同，且二者均为圆柱形结构，所述一号吸附块(123)、二号吸附块(135)和三号吸附块(142)的材质均为磁铁。

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