CN218015268U - 车窗玻璃升降支架模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车窗玻璃升降支架模具结构，包括上模组件、下模组件；上模组件包括上模座及整形上模组、若干上成型公，下模组件包括下模座及整形下模组、若干下成型公，整形上模组与整形下模组对应设置，上成型公与相应的下成型公对应设置；其一下成型公具有沿前后方向延伸的整形块，整形块的左右两侧面均为第一整形面，整形块的左右两侧均设置有可上下滑动的燕尾滑块，燕尾滑块朝向整形块的第一整形面的侧面为第二整形面；第一整形面与第二整形面之间间距设置，以形成整形间隙；借此，其可使车窗玻璃升降支架的侧面定位于整形间隙内，实现对车窗玻璃升降支架的侧面进行整形，提高板金材料的使用率，能够有效地节省模具成本。

Description

车窗玻璃升降支架模具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造模具领域技术，尤其是指一种车窗玻璃升降支架模具结构。

背景技术

随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在车窗玻璃升降支架的制造中，采用模具进行成型制造，而车窗玻璃升降支架通常为长条形结构，其包括一横向板及分别一体连接于横向板两侧的两侧板，其制造模具通常在成型出所需结构和尺寸后即完成制作，对于其他一些车窗玻璃升降支架产品的参数需求则在后续生产线中进行，例如车窗玻璃升降支架侧面的整形需求，需要采用另外的整形模具进行整形，无法在其制造模具成型制作时同时实现侧面整形，需要采用不同的模具，导致模具成本较高，且整形模具只针对车窗玻璃升降支架侧面进行整形，无法在材料成型的同时进行整形，这样会导致板金材料的使用率较低。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车窗玻璃升降支架模具结构，其可使车窗玻璃升降支架的侧面定位于整形间隙内，再通过第一整形面、第二整形面两者实现对车窗玻璃升降支架的侧面进行整形，以达到产品成型需求，提高板金材料的使用率，且燕尾滑块的设计巧妙，易于成型制作，能够有效地节省模具成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车窗玻璃升降支架模具结构，包括上模组件、下模组件；所述上模组件包括上模座及设置于上模座下方的整形上模组、若干上成型公，若干上成型公于整形上模组的右侧沿上模座长度延伸方向依次间距布置；所述下模组件包括下模座及设置于下模座上方的整形下模组、若干下成型公，若干下成型公于整形下模组的右侧沿下模座长度延伸方向依次间距布置；所述整形上模组与整形下模组对应设置，所述上成型公与相应的下成型公对应设置；

其一下成型公具有沿前后方向延伸的整形块，所述整形块的左右两侧面均为第一整形面，所述整形块的形状与车窗玻璃升降支架的形状相匹配，所述整形块的左右两侧均设置有可上下滑动的燕尾滑块，所述燕尾滑块朝向整形块的第一整形面的侧面为第二整形面；所述第一整形面与第二整形面之间间距设置，以形成整形间隙；所述下成型公于整形块的左右两侧均设置有燕尾滑槽，所述燕尾滑块与相应的燕尾滑槽滑动配合。

作为一种优选方案，所述燕尾滑块设置有若干个，若干燕尾滑块分成两组，两组燕尾滑块分别设置于整形块的左右两侧，每组燕尾滑块的多个燕尾滑块沿前后方向依次首尾相抵接；相应地，所述燕尾滑槽设置有若干个，若干燕尾滑槽分成两组，两组燕尾滑槽设置于整形块的左右两侧，每组燕尾滑槽的多个燕尾滑槽沿前后方向依次首尾相连通；

每组燕尾滑块的多个第二整形面沿前后方向依次首尾相接，以形成形状与车窗玻璃升降支架的侧面形状相匹配的整形平面；所述整形平面与相应的第一整形面对应设置。

作为一种优选方案，所述燕尾滑块包括沿前后方向延伸的主体部，所述主体部朝向整形块的侧面为所述第二整形面，所述主体部背向整形块的一侧一体凸设有燕尾凸块，所述燕尾滑槽包括沿前后方向延伸的主槽部，所述主槽部朝向整形块的侧面背向整形块凹设有燕尾凹槽，所述主体部可滑动式适配于主槽部内，所述燕尾凸块可滑动式适配于燕尾凹槽内。

作为一种优选方案，所述燕尾凸块自主体部背向整形块的一侧朝向主体部的另一侧斜向下延伸，所述燕尾凹槽自外往内斜向下延伸。

作为一种优选方案，若干上成型公自左往右依次包括间距布置的第一上成型公、第二上成型公、第三上成型公，若干下成型公自左往右依次包括间距布置的第一下成型公、第二下成型公、第三下成型公，所述第一上成型公、第二上成型公、第三上成型公分别与第一下成型公、第二下成型公、第三下成型公对应设置，所述整形块、燕尾滑块、燕尾滑槽均设置于第三下成型公上。

作为一种优选方案，所述第三上成型公设置有沿前后方向延伸的定位块，所述定位块对应整形块设置，所述燕尾滑块的上表面受限于第三上成型公的下表面。

作为一种优选方案，所述上模座呈长方体状，所述上模座的下方的四角落均设置有导柱，所述导柱向下凸设，所述下模座呈长方体状，所述下模座的上方的四角落均设置有导套，所述导套向上凸设，所述导柱适配于相应的导套内。

作为一种优选方案，所述上模座的上端面向上凸设有若干自左往右依次间距布置的上垫高块，每个上垫高块均沿上模座的前后方向延伸；所述下模座的下端面向下凸设有若干自左往右依次间距布置的下垫高块，每个下垫高块均沿下模座的前后方向延伸。

作为一种优选方案，所述上模座的上方设置有上基座，所述上垫高块的上端连接于上基座的下方，所述下模座的下方设置有下基座，所述下垫高块的下端连接于下基座的上方。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过于一下成型公上设置整形块，并结合燕尾滑块的设计，使整形块、燕尾滑块分别具有第一整形面、第二整形面，且使第一整形面与第二整形面间距设置以形成整形间隙，从而可使车窗玻璃升降支架的侧面定位于整形间隙内，再通过第一整形面、第二整形面两者实现对车窗玻璃升降支架的侧面进行整形，以达到产品成型需求，提高板金材料的使用率，且燕尾滑块的设计巧妙，易于成型制作，能够有效地节省模具成本。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的整体结构立体示意图；

图2是本实用新型之实施例的另一角度整体结构立体示意图；

图3是本实用新型之实施例的又一角度整体结构立体示意图；

图4是本实用新型之实施例的分解图；

图5是本实用新型之实施例的另一分解图；

图6是本实用新型之实施例的局部结构示意图；

图7是本实用新型之实施例的局部结构截面图；

图8是本实用新型之实施例的另一局部结构示意图（覆有支架产品时）。

附图标识说明：

10、上模组件 11、上模座

12、整形上模组 13、第一上成型公

14、第二上成型公 15、第三上成型公

151、定位块 16、导柱

20、下模组件 21、下模座

22、整形下模组 23、第一下成型公

24、第二下成型公 25、第三下成型公

251、燕尾滑槽 2511、主槽部

2512、燕尾凹槽 26、导套

30、整形块 31、第一整形面

40、燕尾滑块 41、第二整形面

42、主体部 43、燕尾凸块

101、整形间隙 102、上垫高块

103、下垫高块 104、上基座

105、下基座 106、车窗玻璃升降支架

107、导料板。

具体实施方式

请参照图1至图8所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种车窗玻璃升降支架模具结构包括上模组件10、下模组件20；所述上模组件10包括上模座11及设置于上模座11下方的整形上模组12、若干上成型公，若干上成型公于整形上模组12的右侧沿上模座11长度延伸方向依次间距布置；所述下模组件20包括下模座21及设置于下模座21上方的整形下模组22、若干下成型公，若干下成型公于整形下模组22的右侧沿下模座21长度延伸方向依次间距布置；所述整形上模组12与整形下模组22对应设置，所述上成型公与相应的下成型公对应设置；其中：所述上模座11呈长方体状，所述上模座11的下方的四角落均设置有导柱16，所述导柱16向下凸设，所述下模座21呈长方体状，所述下模座21的上方的四角落均设置有导套26，所述导套26向上凸设，所述导柱16适配于相应的导套26内。如此，通过导柱16与导套26的结合设计，使上模座11与下模座21之间的相对移动更加平稳。

如图1至图5所示，所述上模座11的上端面向上凸设有若干自左往右依次间距布置的上垫高块102，每个上垫高块102均沿上模座11的前后方向延伸；所述下模座21的下端面向下凸设有若干自左往右依次间距布置的下垫高块103，每个下垫高块103均沿下模座21的前后方向延伸。如此，通过上垫高块102与下垫高块103的结合设计，可使上模座11与外部结构、下模座21与外部结构之间均形成一定的让位空间，从而便于其他组件结构的安装定位。以及，于本实施例中，优选地，所述上模座11的上方设置有上基座104，所述上垫高块102的上端连接于上基座104的下方，所述下模座21的下方设置有下基座105，所述下垫高块103的下端连接于下基座105的上方，如此，可实现上垫高块102、下垫高块103与外部结构的安装，使垫高块组装于基座上；还有，所述上基座104、下基座105均呈长方体状。

如图4、图6、图7、图8所示，其一下成型公具有沿前后方向延伸的整形块30，所述整形块30的左右两侧面均为第一整形面31，所述整形块30的形状与车窗玻璃升降支架的形状相匹配，所述整形块30的左右两侧均设置有可上下滑动的燕尾滑块40，所述燕尾滑块40朝向整形块30的第一整形面31的侧面为第二整形面41；所述第一整形面31与第二整形面41之间间距设置，以形成整形间隙101；所述下成型公于整形块30的左右两侧均设置有燕尾滑槽251，所述燕尾滑块40与相应的燕尾滑槽251滑动配合。如此，通过于一下成型公上设置整形块30，并结合燕尾滑块40的设计，使整形块30、燕尾滑块40分别具有第一整形面31、第二整形面41，且使第一整形面31与第二整形面41间距设置以形成整形间隙101，从而可使车窗玻璃升降支架106的侧面定位于整形间隙101内，再通过第一整形面31、第二整形面41两者实现对车窗玻璃升降支架106的侧面进行整形，以达到产品成型需求，提高板金材料的使用率，且燕尾滑块40的设计巧妙，易于成型制作，能够有效地节省模具成本。

如图6、图8所示，所述燕尾滑块40设置有若干个，若干燕尾滑块40分成两组，两组燕尾滑块40分别设置于整形块30的左右两侧，每组燕尾滑块40的多个燕尾滑块40沿前后方向依次首尾相抵接；相应地，所述燕尾滑槽251设置有若干个，若干燕尾滑槽251分成两组，两组燕尾滑槽251设置于整形块30的左右两侧，每组燕尾滑槽251的多个燕尾滑槽251沿前后方向依次首尾相连通；每组燕尾滑块40的多个第二整形面41沿前后方向依次首尾相接，以形成形状与车窗玻璃升降支架106的侧面形状相匹配的整形平面；所述整形平面与相应的第一整形面31对应设置。如此，通过若干个燕尾滑块40的设置，并使每组燕尾滑块40的多个第二整形面41共同形成整形平面，可使其能适应车窗玻璃升降支架的侧面形状；此处，所述燕尾滑块40的底部连接有用于驱动燕尾滑块40上下位移的驱动装置，所述驱动装置安装于下模座21上，所述驱动装置采用气缸驱动，如此，通过气缸驱动燕尾滑块40可实现燕尾滑块40相对燕尾滑槽251的相对滑动。

如图6所示，所述燕尾滑块40包括沿前后方向延伸的主体部42，所述主体部42朝向整形块30的侧面为所述第二整形面41，所述主体部42背向整形块30的一侧一体凸设有燕尾凸块43，所述燕尾滑槽251包括沿前后方向延伸的主槽部2511，所述主槽部2511朝向整形块30的侧面背向整形块30凹设有燕尾凹槽2512，所述主体部42可滑动式适配于主槽部2511内，所述燕尾凸块43可滑动式适配于燕尾凹槽2512内。所述燕尾凸块43自主体部42背向整形块30的一侧朝向主体部42的另一侧斜向下延伸，所述燕尾凹槽2512自外往内斜向下延伸。如此，通过斜向设置的燕尾凸块43和燕尾凹槽2512，可使燕尾滑块40在上下滑动时是斜上下滑动的，

如图4、图5所示，若干上成型公自左往右依次包括间距布置的第一上成型公13、第二上成型公14、第三上成型公15，若干下成型公自左往右依次包括间距布置的第一下成型公23、第二下成型公24、第三下成型公25，所述第一上成型公13、第二上成型公14、第三上成型公15分别与第一下成型公23、第二下成型公24、第三下成型公25对应设置，所述整形块30、燕尾滑块40、燕尾滑槽251均设置于第三下成型公25上。

如图5所示，所述第三上成型公15设置有沿前后方向延伸的定位块151，所述定位块151对应整形块30设置，所述燕尾滑块40的上表面受限于第三上成型公15的下表面。

如图4、图5所示，所述下模组件20还包括导料板107，所述导料板107设置于下模座21的上方且位于整形下模组22的右侧；所述导料板107沿左右方向延伸，所述第一下成型公23、第二下成型公24、第三下成型公25均设置有两个，相应地，所述第一上成型公13、第二上成型公14、第三上成型公15均设置有两个；两个第一下成型公23分别布置于导料板107的前后两侧，两个第二下成型公24分别布置于导料板107的前后两侧，两个第三下成型公25分别布置于导料板107的前后两侧；如此，可使其能一次成型制作出两个产品，提高了生产效率；以及，于本实施例中，前后两个第一下成型公23的前后长度不同，前后两个第二下成型公24的前后长度不同，前后两个第三下成型公25的前后长度不同，相应地，前后两个第一上成型公13的前后长度不同，前后两个第二上成型公14的前后长度不同，前后两个第三上成型公15的前后长度不同，如此，可一次成型制作出两个不同尺寸的产品。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过于一下成型公上设置整形块，并结合燕尾滑块的设计，使整形块、燕尾滑块分别具有第一整形面、第二整形面，且使第一整形面与第二整形面间距设置以形成整形间隙，从而可使车窗玻璃升降支架的侧面定位于整形间隙内，再通过第一整形面、第二整形面两者实现对车窗玻璃升降支架的侧面进行整形，以达到产品成型需求，提高板金材料的使用率，且燕尾滑块的设计巧妙，易于成型制作，能够有效地节省模具成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车窗玻璃升降支架模具结构，包括上模组件、下模组件；所述上模组件包括上模座及设置于上模座下方的整形上模组、若干上成型公，若干上成型公于整形上模组的右侧沿上模座长度延伸方向依次间距布置；所述下模组件包括下模座及设置于下模座上方的整形下模组、若干下成型公，若干下成型公于整形下模组的右侧沿下模座长度延伸方向依次间距布置；所述整形上模组与整形下模组对应设置，所述上成型公与相应的下成型公对应设置；其特征在于：

其一下成型公具有沿前后方向延伸的整形块，所述整形块的左右两侧面均为第一整形面，所述整形块的形状与车窗玻璃升降支架的形状相匹配，所述整形块的左右两侧均设置有可上下滑动的燕尾滑块，所述燕尾滑块朝向整形块的第一整形面的侧面为第二整形面；所述第一整形面与第二整形面之间间距设置，以形成整形间隙；所述下成型公于整形块的左右两侧均设置有燕尾滑槽，所述燕尾滑块与相应的燕尾滑槽滑动配合。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述燕尾滑块设置有若干个，若干燕尾滑块分成两组，两组燕尾滑块分别设置于整形块的左右两侧，每组燕尾滑块的多个燕尾滑块沿前后方向依次首尾相抵接；相应地，所述燕尾滑槽设置有若干个，若干燕尾滑槽分成两组，两组燕尾滑槽设置于整形块的左右两侧，每组燕尾滑槽的多个燕尾滑槽沿前后方向依次首尾相连通；

每组燕尾滑块的多个第二整形面沿前后方向依次首尾相接，以形成形状与车窗玻璃升降支架的侧面形状相匹配的整形平面；所述整形平面与相应的第一整形面对应设置。

3.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述燕尾滑块包括沿前后方向延伸的主体部，所述主体部朝向整形块的侧面为所述第二整形面，所述主体部背向整形块的一侧一体凸设有燕尾凸块，所述燕尾滑槽包括沿前后方向延伸的主槽部，所述主槽部朝向整形块的侧面背向整形块凹设有燕尾凹槽，所述主体部可滑动式适配于主槽部内，所述燕尾凸块可滑动式适配于燕尾凹槽内。

4.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述燕尾凸块自主体部背向整形块的一侧朝向主体部的另一侧斜向下延伸，所述燕尾凹槽自外往内斜向下延伸。

5.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：若干上成型公自左往右依次包括间距布置的第一上成型公、第二上成型公、第三上成型公，若干下成型公自左往右依次包括间距布置的第一下成型公、第二下成型公、第三下成型公，所述第一上成型公、第二上成型公、第三上成型公分别与第一下成型公、第二下成型公、第三下成型公对应设置，所述整形块、燕尾滑块、燕尾滑槽均设置于第三下成型公上。

6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述第三上成型公设置有沿前后方向延伸的定位块，所述定位块对应整形块设置，所述燕尾滑块的上表面受限于第三上成型公的下表面。

7.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述上模座呈长方体状，所述上模座的下方的四角落均设置有导柱，所述导柱向下凸设，所述下模座呈长方体状，所述下模座的上方的四角落均设置有导套，所述导套向上凸设，所述导柱适配于相应的导套内。

8.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述上模座的上端面向上凸设有若干自左往右依次间距布置的上垫高块，每个上垫高块均沿上模座的前后方向延伸；所述下模座的下端面向下凸设有若干自左往右依次间距布置的下垫高块，每个下垫高块均沿下模座的前后方向延伸。

9.根据权利要求8所述的车窗玻璃升降支架模具结构，其特征在于：所述上模座的上方设置有上基座，所述上垫高块的上端连接于上基座的下方，所述下模座的下方设置有下基座，所述下垫高块的下端连接于下基座的上方。

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