CN211031064U - 一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，包括呈上下叠合连接的上模板和下模板，上模板与下模板之间设有模仁组件，模仁组件包括成型板、第一成型滑块、第二成型滑块，以及用于成型塑件内表面的模芯，成型板与模芯顶部连接，成型板底面与模芯顶面预留第一成型间隙，第一成型滑块与模芯左侧部连接，第一成型滑块右侧面与模芯左侧面预留第二成型间隙，第二成型滑块与模芯右侧部连接，第二成型滑块左侧面与模芯右侧面预留第三成型间隙，模芯右上角出设有锥形槽，锥形槽设有镶块。本实用新型结构设计合理、方便加工与制造，以及便于后期的维护和保养。

Description

一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

空调壳体为塑料件，其通过注塑模具来制造，如图1所示为一款空调壳体结构，传统用于注塑该壳体的成型模具内的模芯结构较为复杂，且长期使用后，维护保养成本较高，为此，本领域技术人员对传统上壳面板成型模具中的模芯结构进行了改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空注塑模具中的成型结构，该结构设计合理、方便加工与制造，维护保养成本低。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，包括呈上下叠合连接的上模板和下模板，所述的上模板与下模板之间设有模仁组件，所述的模仁组件包括成型板、第一成型滑块、第二成型滑块，以及用于成型塑件内表面的模芯，所述的成型板与模芯顶部连接，所述的成型板底面与模芯顶面预留第一成型间隙，所述的第一成型滑块与模芯左侧部连接，所述的第一成型滑块右侧面与模芯左侧面预留第二成型间隙，所述的第二成型滑块与模芯右侧部连接，所述的第二成型滑块左侧面与模芯右侧面预留第三成型间隙，所述的模芯右上角出设有锥形槽，所述的锥形槽设有镶块，所述的镶块与模芯之间预留第四成型间隙，所述的第一成型间隙、第二成型间隙、第三成型间隙、第四成型间隙相连通，成型板与镶块拼接且二者均与上模板连接，所述的第一成型滑块、第二成型滑块、模芯均与下模板连接。

本实用新型进一步优选方案：所述的成型板包括A板和B板，所述的A板与B板呈前后拼接。成型板整体体积偏大，将其一分为二便于制造和加工，A板和B板可利用两个机床同时进行加工，缩短了制造周期，同时采用拼接式结构，单个板体（成型A板或者成型B板）尺寸变小，在加工制造上也方便了许多。

本实用新型进一步优选方案：所述的成型板上底部设有凸块，所述的模芯顶部设有凹槽，所述的成型板与模芯顶部连接是指所述的凸块与凹槽嵌接。凸块与凹槽的连接方式便于成型板与模芯连接的精准定位。

本实用新型进一步优选方案：所述的模芯左侧面为第一弧面，所述的第一成型滑块的右侧面与第一弧面相适应，所述的模芯右侧面为第二弧面，所述的第二成型滑块的左侧面与第二弧面相适应。

本实用新型进一步优选方案：所述的模芯包括成型本体、第一镶件和第二镶件，所述的成型本体右上角设有第一嵌槽，所述的第一镶件设于第一嵌槽中且与镶块拼接，所述的成型本体右下角设有第二嵌槽，所述的第二镶件设于第二嵌槽中。模芯采用三个部件拼接方式，不仅便于模芯的加工和制造，也是为了塑件成型后能够顺畅的脱模。

本实用新型进一步优选方案：所述的第二弧面是指所述的第二镶件的右侧面，

本实用新型进一步优选方案：所述的第二镶件上端部与成型本体右侧部构成所述的锥形槽，所述的第二镶件上端部与镶块之间预留所述的第四成型间隙。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构设计合理、方便加工与制造，以及便于后期的维护和保养。

附图说明

图1为塑件结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图一；

图3为本实用新型结构示意图二；

图4为本实用新型结构示意图三。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示：一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，包括呈上下叠合连接的上模板1和下模板2，上模板1与下模板2之间设有模仁组件，模仁组件包括成型板3、第一成型滑块4、第二成型滑块5，以及用于成型塑件内表面的模芯6，成型板3与模芯6顶部连接，成型板3底面与模芯6顶面预留第一成型间隙，第一成型滑块4与模芯6左侧部连接，第一成型滑块4右侧面与模芯6左侧面预留第二成型间隙，第二成型滑块5与模芯6右侧部连接，第二成型滑块5左侧面与模芯6右侧面预留第三成型间隙，模芯6右上角出设有锥形槽，锥形槽设有镶块7，镶块7与模芯6之间预留第四成型间隙，第一成型间隙、第二成型间隙、第三成型间隙、第四成型间隙相连通，成型板3与镶块7拼接且二者均与上模板1连接，第一成型滑块4、第二成型滑块5、模芯6均与下模板2连接。

成型板3包括A板31和B板32，A板31与B板32呈前后拼接。

成型板3上底部设有凸块33，模芯6顶部设有凹槽，成型板3与模芯6顶部连接是指凸块33与凹槽嵌接。

模芯6左侧面为第一弧面601，第一成型滑块4的右侧面与第一弧面601相适应，模芯6右侧面为第二弧面602，第二成型滑块5的左侧面与第二弧面602相适应。

模芯6包括成型本体61、第一镶件62和第二镶件63，成型本体61右上角设有第一嵌槽，第一镶件62设于第一嵌槽中且与镶块7拼接，成型本体61右下角设有第二嵌槽，第二镶件63设于第二嵌槽中。

第二弧面602是指第二镶件63的右侧面，

第二镶件63上端部与成型本体61右侧部构成锥形槽，第二镶件63上端部与镶块7之间预留第四成型间隙114。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，包括呈上下叠合连接的上模板和下模板，所述的上模板与下模板之间设有模仁组件，其特征在于所述的模仁组件包括成型板、第一成型滑块、第二成型滑块，以及用于成型塑件内表面的模芯，所述的成型板与模芯顶部连接，所述的成型板底面与模芯顶面预留第一成型间隙，所述的第一成型滑块与模芯左侧部连接，所述的第一成型滑块右侧面与模芯左侧面预留第二成型间隙，所述的第二成型滑块与模芯右侧部连接，所述的第二成型滑块左侧面与模芯右侧面预留第三成型间隙，所述的模芯右上角出设有锥形槽，所述的锥形槽设有镶块，所述的镶块与模芯之间预留第四成型间隙，所述的第一成型间隙、第二成型间隙、第三成型间隙、第四成型间隙相连通，成型板与镶块拼接且二者均与上模板连接，所述的第一成型滑块、第二成型滑块、模芯均与下模板连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的成型板包括A板和B板，所述的A板与B板呈前后拼接。

3.根据权利要求2所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的成型板上底部设有凸块，所述的模芯顶部设有凹槽，所述的成型板与模芯顶部连接是指所述的凸块与凹槽嵌接。

4.根据权利要求1所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的模芯左侧面为第一弧面，所述的第一成型滑块的右侧面与第一弧面相适应，所述的模芯右侧面为第二弧面，所述的第二成型滑块的左侧面与第二弧面相适应。

5.根据权利要求4所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的模芯包括成型本体、第一镶件和第二镶件，所述的成型本体右上角设有第一嵌槽，所述的第一镶件设于第一嵌槽中且与镶块拼接，所述的成型本体右下角设有第二嵌槽，所述的第二镶件设于第二嵌槽中。

6.根据权利要求5所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的第二弧面是指所述的第二镶件的右侧面。

7.根据权利要求6所述的一种用于注塑汽车空调壳体模具中的成型结构，其特征在于所述的第二镶件上端部与成型本体右侧部构成所述的锥形槽，所述的第二镶件上端部与镶块之间预留所述的第四成型间隙。

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