CN209794530U - 可调式油箱吹塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调式油箱吹塑模具，包括第一模组和第二模组，第一模组包括第一支板、第一模板和吹气机构，吹气机构安装于第一模板上；第一模板上设有用于成型燃油箱之一侧面的第一内腔，第二模组包括第二模板和支撑第二模板的第二支板，第二模板上设有用于成型燃油箱之另一侧面的第二内腔，第一模板及第二模板中分别可拆卸安装有若干用于成型燃油箱上与车身接触之区域的镶件，第一模板及第二模板中对应开设有配合安装各镶件的容置槽。本实用新型通过在第一模板中开设容置槽，并在各容置槽中可拆卸安装镶件，在调试制作燃油箱时，可以更换不同大小的镶件，以避免因燃油箱缩水而导致燃油箱上与车身接触区域产生尺寸差，成本低。

Description

可调式油箱吹塑模具

技术领域

本实用新型属于模具领域，更具体地说，是涉及一种可调式油箱吹塑模具。

背景技术

汽车轻量化已成为汽车工业的重要发展趋势，这一趋势使得塑料在汽车上的应用大量增加。汽车燃油箱作为汽车燃油系统中一个非常关键的部件，起着极为重要的作用。塑料燃油箱具有重量轻，并且可以根据车辆底盘空间形状制作，从而可以尽可能地增大燃油箱的容积的特点。塑料燃油箱也越来越多地应用到车辆中。塑料燃油箱目前是采用多层共挤吹塑成型的方式制作，一般是将坯料管置于模具中，然后刺针刺入坯料中，以向坯料中吹入高温高压气体，以使坯料制作成型。

燃油箱在安装在汽车上时，会有多个区域与汽车车身接触。然而由于燃油箱为塑料吹塑成型，其内部为空心结构，制作完成后，燃油箱会发生缩水，导致燃油箱上与车身接触的区域发生尺寸差，而导致燃油箱无法固定在汽车上。而更换模具，则成本会大大提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式油箱吹塑模具，以解决现有技术中存在的吹塑模具制作的燃油箱易因缩水而导致燃油箱上与车身接触区域产生尺寸差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种可调式油箱吹塑模具，包括第一模组和第二模组，所述第一模组包括第一支板、支撑于所述第一支板上的第一模板和用于向坯料中吹入气体的吹气机构，所述吹气机构安装于所述第一模板上；所述第一模板上设有用于成型燃油箱之一侧面的第一内腔，所述第二模组包括第二模板和支撑所述第二模板的第二支板，所述第二模板上设有用于成型燃油箱之另一侧面的第二内腔，所述第一内腔与所述第二内腔合围成用于成型所述燃油箱的型腔，所述第一模板及所述第二模板中分别可拆卸安装有若干用于成型所述燃油箱上与车身接触之区域的镶件，所述第一模板及所述第二模板中对应开设有配合安装各所述镶件的容置槽。

进一步地，各所述镶件上开设有定位孔，相应所述容置槽的底部开对应开设有固定孔。

进一步地，所述定位孔背离所述固定孔的一端具有锥形段。

进一步地，各所述容置槽的底面呈平面，各所述镶件的背面呈平面。

进一步地，所述可调式油箱吹塑模具还包括用于调整各所述镶件于对应所述容置槽中高度的调节垫，各所述调节垫上对应于所述定位孔的位置开设有穿过孔。

进一步地，各所述镶件对应的所述调节垫的形状与该镶件背面的形状相匹配。

进一步地，各所述调节垫的厚度为1-5mm。

进一步地，所述第一模组还包括卡管抽芯机构，所述卡管抽芯机构包括用于成型所述燃油箱上之油管固定点的卡管镶块、支撑所述卡管镶块的支座和驱动所述卡管镶块于所述支座中滑动移动的直线推动器，所述支座中开设有开孔，所述卡管镶块滑动安装于所述开孔中，所述第一模板中开设有安装孔，所述支座安装于所述安装孔中，所述卡管镶块与所述直线推动器可拆卸相连。

进一步地，所述卡管镶块的两侧分别开设有倒扣槽，所述倒扣槽的深度范围为2-3mm。

进一步地，所述可调式油箱吹塑模具还包括用于夹持所述坯料料头的夹料机构，所述夹料机构包括安装于所述第一模板上的第一夹持架和用于与所述第一夹持架配合夹持所述坯料料头的第二夹持架，所述第二夹持架安装于所述第二模板上。

本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在第一模板中对应成型燃油箱上与辐射接触的区域开设容置槽，并在各容置槽中可拆卸安装镶件，从而在调试制作燃油箱时，可以更换不同大小的镶件，以避免因燃油箱缩水而导致燃油箱上与车身接触区域产生尺寸差，保证燃油箱良好地安装固定在车身上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可调式油箱吹塑模具的结构示意图；

图2为图1的可调式油箱吹塑模具中第一模组的结构示意图；

图3为图2所示的第一模组中第一模板的结构示意图；

图4为图2所示的第一模组中卡管抽芯机构的结构示意图；

图5为图1的可调式油箱吹塑模具中第二模组的结构示意图；

图6为图5所示的第二模组中第二模板的结构示意图；

图7为图1的可调式油箱吹塑模具中镶件与调节垫组合的结构示意图一；

图8为图7的中镶件与调节垫组合的结构示意图二；

图9为图7的中镶件与调节垫分解时的结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

100-可调式油箱吹塑模具；

15-夹料机构；151-第一夹持架；152-第二夹持架；

20-第一模组；21-第一模板；210-第一内腔；217-安装孔；221-第一支板；222-第一撑头；223-第一防尘板；31-吹气机构；

50-第二模组；51-第二模板；510-第二内腔；521-第二支板；522-第二撑头；523-第二防尘板；

82-镶件；821-定位孔；822-锥形段；83-调节垫；831-穿过孔；825-容置槽；85-卡管抽芯机构；851-支座；852-直线推动器；853-支撑座；86-卡管镶块；861-倒扣槽；87-滑块；871-连接流道。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100进行说明。所述可调式油箱吹塑模具100，包括第一模组20和第二模组50，第一模组20包括第一支板221、第一模板21和吹气机构31，第一模板21支撑于第一支板221上。吹气机构31用于向坯料中吹入气体，吹气机构31安装于第一模板21上；第二模组50包括第二模板51和第二支板521，第二模板51支撑于第二支板521上；第一模板21上设有用于成型燃油箱之一侧面的第一内腔210，第二模板51上设有用于成型燃油箱之另一侧面的第二内腔510，第一内腔210与第二内腔510合围成用于成型燃油箱的型腔，

进一步地，请参阅图2、图5、图7至图9，第一模板21及第二模板51中分别可拆卸安装有若干用于成型燃油箱上与车身接触之区域的镶件82，第一模板21及第二模板51中对应开设有配合安装各镶件82的容置槽825。在第一模板21及第二模板51上分别开设容置槽825，并在各容置槽825中可拆卸安装镶件82，从而在试制燃油箱时，镶件82成型燃油箱上与车身接触之区域，并可以更换不同尺寸的镶件82，以避免燃油箱上与车身接触之区域产生尺寸差。

本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100，与现有技术相比，本实用新型通过在第一模板21中对应成型燃油箱上与辐射接触的区域开设容置槽825，并在各容置槽825中可拆卸安装镶件82，从而在调试制作燃油箱时，可以更换不同大小的镶件82，以避免因燃油箱缩水而导致燃油箱上与车身接触区域产生尺寸差，保证燃油箱良好地安装固定在车身上。

进一步地，请参阅图2、图5、图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各镶件82上开设有定位孔821，相应容置槽825的底部开对应开设有固定孔(图中未标出)。在镶件82中开设定位孔821，而在容置槽825底部开设固定孔，以便使用螺钉等固定件将镶件82固定在容置槽825中。

进一步地，请参阅图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，定位孔821背离固定孔的一端具有锥形段822。从而使用固定件将镶件82安装在容置槽825中时，定位也上的锥形段822可以起到自动定位作用，便于镶件82的安装固定。

进一步地，请参阅图2、图5、图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各容置槽825的底面呈平面，各镶件82的背面呈平面。将容置槽825的底面及镶件82的背面均设置的均平面，在将镶件82安装在相应的容置槽825中时，可以更好的支撑住镶件82，保证镶件82的稳定。

进一步地，请参阅图2、图5、图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，该可调式油箱吹塑模具100还包括用于调整各镶件82于对应容置槽825中高度的调节垫83，各调节垫83上对应于定位孔821的位置开设有穿过孔831。设置调节垫83，从而在制作时，可以仅制作一种尺寸的镶件82，然后使用调节垫83来调节镶件82在相应容置槽825中的高度，不仅方便制作，便于调试，同时可以降低成本。

进一步地，请参阅图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各镶件82对应的调节垫83的形状与该镶件82背面的形状相匹配，该结构在使用时，可以更稳定地将镶件82安装固定相应的容置槽825中。

进一步地，请参阅图7至图9，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，各调节垫83的厚度为1-5mm，以便在试制时，可以根据需要，在各镶件82背面设置不同数量的调节垫83。优先地，调节垫83的厚度为3mm。

进一步地，请参阅图2和图5，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，根据燃油箱上与车身接触区域的形状，各镶件82的形状也不相同，如部分镶件82呈圆形，部分镶件82呈长度形等等。

进一步地，请参阅图2、图3和图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括卡管抽芯机构85，卡管抽芯机构85包括用于成型燃油箱上之油管固定点的卡管镶块86、支撑卡管镶块86的支座851和驱动卡管镶块86于支座851中滑动移动的直线推动器852，支座851中开设有开孔(图中未示出)，卡管镶块86滑动安装于开孔中，第一模板21中开设有安装孔217，支座851安装于安装孔217中，卡管镶块86与直线推动器852可拆卸相连。由于燃油箱上会连接油管，而设置卡管镶块86，则可以在燃油箱上成型固定油管的位置；而将卡管镶块86滑动安装在支座851上，并设置直线推动器852来驱动卡管镶块86，以便在开模时，通过直线推动器852来驱动卡管镶块86移动，而便于卡管镶块86抽芯脱模。

进一步地，请参阅图2、图3和图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86的两侧分别开设有倒扣槽861，倒扣槽861的深度范围为2-3mm。在卡管镶块86的两侧设置倒扣槽861，以便在成型燃油箱时，可以在燃油箱上成型倒扣，从而可以更好的卡接固定油管。优先地，倒扣槽861的深度为2.5mm。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86横截面的顶部呈圆弧状，以便在成型的燃油箱上对应凹槽的底部呈弧形，从而可以更好的与油管匹配。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管镶块86中开设有冷却水流道(图中未示出)，开孔中安装有滑块87，滑块87与卡管镶块86可拆卸相连，滑块87中开设有分别与冷却水流道两端相连通的连接流道871，滑块87上安装有分别连通各连接流道871并用于连接外部冷却水的连接接头(图中未示出)，滑块87与直线推动器852相连，从而通过直线推动器852来推动滑块87移动，进而推动卡管镶块86移动；另外，在卡管镶块86中设置冷却水流道，在滑块87中设置与冷却水流道连通的连接流道871，从而可以向卡管镶块86中通入冷却水，可以方便对卡管镶块86降温，以便吹塑成型。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，直线推动器852为油缸，滑块87与油缸之活塞杆相连。当然，其它一些实施例中，直线推动器852也可以为直线电机、气缸等。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，卡管抽芯机构85还包括支撑座853，支撑座853安装于第一模板21上，油缸安装于支撑座853上。设置支撑座853，以方便安装固定该卡管抽芯机构85。

进一步地，请参阅图1、图2和图5，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括连接第一支板221与第一模板21的第一撑头222，第二模组50还包括连接第二支板521与第二模板51的第二撑头522。设置第一撑头222和第二撑头522，以便将第一支板221与第一模板21相连，将第二支板521与第二模板51相连。

进一步地，请参阅图1、图2和图5，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，第一模组20还包括盖于第一支板221与第一模板21之间的第一防尘板223；设置第一防尘板223，可以减小杂物掉入第一支板221与第一模板21之间，从而可以更好的保证第一支板221与第一模板21之间的零件。同理，第二模组50还包括盖于第二支板521与第二模板51之间的第二防尘板523；设置第二防尘板523，可以减小杂物掉入第二支板521与第二模板51之间，从而可以更好的保证第二支板521与第二模板51之间的零件。

进一步地，请参阅图1、图2和图5，作为本实用新型提供的可调式油箱吹塑模具100的一种具体实施方式，该可调式油箱吹塑模具100还包括用于夹持坯料料头的夹料机构15，夹料机构15包括安装于第一模板21上的第一夹持架151和用于与第一夹持架151配合夹持坯料料头的第二夹持架152，第二夹持架152安装于第二模板51上。设置第一夹持架151和第二夹持架152，在合模时，可以将坏料伸出第一模板21和第二模板51下侧的部分夹持住，以固定住坯料下端，进而便于吹塑成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.可调式油箱吹塑模具，包括第一模组和第二模组，所述第一模组包括第一支板、支撑于所述第一支板上的第一模板和用于向坯料中吹入气体的吹气机构，所述吹气机构安装于所述第一模板上；所述第一模板上设有用于成型燃油箱之一侧面的第一内腔，所述第二模组包括第二模板和支撑所述第二模板的第二支板，所述第二模板上设有用于成型燃油箱之另一侧面的第二内腔，所述第一内腔与所述第二内腔合围成用于成型所述燃油箱的型腔，其特征在于：所述第一模板及所述第二模板中分别可拆卸安装有若干用于成型所述燃油箱上与车身接触之区域的镶件，所述第一模板及所述第二模板中对应开设有配合安装各所述镶件的容置槽。

2.如权利要求1所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：各所述镶件上开设有定位孔，相应所述容置槽的底部开对应开设有固定孔。

3.如权利要求2所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：所述定位孔背离所述固定孔的一端具有锥形段。

4.如权利要求2所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：各所述容置槽的底面呈平面，各所述镶件的背面呈平面。

5.如权利要求4所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：所述可调式油箱吹塑模具还包括用于调整各所述镶件于对应所述容置槽中高度的调节垫，各所述调节垫上对应于所述定位孔的位置开设有穿过孔。

6.如权利要求5所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：各所述镶件对应的所述调节垫的形状与该镶件背面的形状相匹配。

7.如权利要求5所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：各所述调节垫的厚度为1-5mm。

8.如权利要求1-7任一项所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：所述第一模组还包括卡管抽芯机构，所述卡管抽芯机构包括用于成型所述燃油箱上之油管固定点的卡管镶块、支撑所述卡管镶块的支座和驱动所述卡管镶块于所述支座中滑动移动的直线推动器，所述支座中开设有开孔，所述卡管镶块滑动安装于所述开孔中，所述第一模板中开设有安装孔，所述支座安装于所述安装孔中，所述卡管镶块与所述直线推动器可拆卸相连。

9.如权利要求8所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：所述卡管镶块的两侧分别开设有倒扣槽，所述倒扣槽的深度范围为2-3mm。

10.如权利要求1-7任一项所述的可调式油箱吹塑模具，其特征在于：所述可调式油箱吹塑模具还包括用于夹持所述坯料料头的夹料机构，所述夹料机构包括安装于所述第一模板上的第一夹持架和用于与所述第一夹持架配合夹持所述坯料料头的第二夹持架，所述第二夹持架安装于所述第二模板上。