CN2136826Y

CN2136826Y - 顶车机

Info

Publication number: CN2136826Y
Application number: CN 92233427
Authority: CN
Inventors: 蔡梅兰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-19
Filing date: 1992-09-19
Publication date: 1993-06-23
Anticipated expiration: 2002-09-19

Abstract

一种顶车机，由左右侧立柱及可在立柱内滑动并连有顶车台的浮动台座所构成，立柱内分别设有由独立动力系统驱动的滚珠螺杆，浮动台座即套在螺杆上的方形螺母上，两者间留有一定间隙，并随螺杆的转动而升降，螺杆上端设有与磁感应开关相对应的计数片，立柱下端设有磁感应开关，磁感应开关均与电脑相连通，当运行中任一侧顶车台遇有障碍或两侧负荷不平衡时，通过螺杆转速的差异，即可平衡两侧转速或及时自动停车，达到安全操作的目的。

Description

本实用新型涉及一种顶车机，属于车辆的提升装置。

现有的汽车顶车机，是用来将汽车顶起一定高度，使人便于维修和检查汽车底盘，或是借此以增加汽车停车场所的容量，以解决停车场所不足的矛盾。既有的顶车机包括有车台板和驱动车台板向上升起的系统，该驱动系统大致可分为油压式、油压链条混合式或马达链条式数种，使承载汽车的车台板得以沿直立导轨升降。但上述顶车板无论在结构上或实用上均有下述不足之处：

1）使用油压式动力系统时，其价格昂贵，安装时中心位置要求甚为严格，否则容易导致油压缸因油封之磨损而漏油；此外，如操作时若油压系统遇有压力异常时，油压管路有破裂之可能，因而无法保证足够之安全。

2）采用油压链条混合式或马达链条式动力系统时，因链条为可挠性部件，虽安装精密度不需如油压式动力直接驱动方式要求严格，但链条有因荷重而断裂的可能，尤其链条传动，结构比较复杂，对结构之可靠性及外观均有不利影响。

3）采用上述动力系统的顶车机，均必须在上止点设安全挂钩，避免驱动系统长时间负荷汽车及车台板的重量，确保顶车机的安全，延长顶车机使用寿命；而上述动力系统中，操作时，均无任何可靠装置，防止车台板坠落，无法解决使用中的安全问题；虽有些顶车机上加设离心式防坠设备，但这种防坠设备可靠性不高，并且在形成刹车作用前，车台板已具有相当之坠落速度，这将使顶车机结构发生变形。

4）当遇到停电时，几乎不可能改换为手动操作，给使用带来困难。

本实用新型的目的，是要提供一种改进的顶车机，它能克服上述各种动力系统存在的缺点，使用方便并保证安全。

本实用新型的目的是这样实现的：该顶车机，由左右侧立柱及可在立柱内滑动并连有顶车台的浮动台座所构成，立柱内分别设有由独立动力系统驱动的滚珠螺杆，浮动台座即套在螺杆上的方形螺母上，两者间留有一定间隙，并随螺杆的转动而升降，螺杆上端设有与磁感应开关相对应的计数片，立柱下端设有磁感应开关，磁感应开关均与电脑相连通，当运行中任一侧顶车台遇有障碍或两侧负荷不平衡时，通过螺杆转速的差异，即可平衡两侧转速或及时自动停车，达到安全操作的目的。

本实用新型具有下述优点：

1.使用方便、可靠，保证安全：因用滚珠螺杆负担车台板由下始点至上止点行程中全部重量，其可靠性较链条或油压装置为高，在上止点处不需设安全挂钩；利用磁感应开关与电脑相连通，顶车台遇有障碍或两侧负荷不平衡或浮动台座到达下止点时，可及时平衡转速和自动停车，故可保证安全运行，当停电时可及时改用手动旋转螺杆，使顶车机继续工作。

2.安装方便：因在滚珠螺杆上方形螺帽与浮动台座间，留有适当间隙，既便于安装，又可在运行中自动调整中心，使两侧均匀受力。

3.功效高，节能效率好：因采用滚珠螺杆动力输出效率高，其驱动马力可大幅度降低，并为手动操作提供有利条件。

本实用新型具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型实施例1立体示意图。

图2是立柱的立体组合示意图。

图3是立柱俯视示意图（螺杆上计数片来示出）。

图4是图3的X－X截面示意图。

图5是图3的Y－Y截面示意图。

图6是顶车台示意图。

图7是本实用新型实施例2示意图。

图8是本实用新型实施例3示意图。

以下结合附图详细说明。

参照图1～6本顶车机由左、右侧立柱1及可上下滑动的顶车台2所构成。

1）左、右侧立柱1是在C型槽钢11中，分别设有由各自独立动力系统驱动的滚珠螺杆12，该螺杆12上设有方形螺帽121；

2）在螺杆12的上端周边，设有成辐射状凸出的计数片122，在接近计数片之端部设有与电脑相连接的磁感应开关123；

3）在C型槽钢11上，设有借助轴承133上下滑动的管状方形浮动台座13，在该浮动台座13内适当高度处，装有一固定的横向荷重板131，该荷重板131的中央，设有穿过螺杆12之孔眼132，方形螺帽121的顶面与荷重板131的底面相接触，浮动台座13内缘与螺帽121的外缘间留有适当间隙；

4）浮动台座13之外侧，安装有顶车台2，该顶车台2由顶车台座21及安装在顶车台座21两端可以旋转180°的活动顶车脚22所构成，顶车脚22上设有橡胶垫23；

5）在立柱1的下端，浮动台座13的下始点处，设有另一组可使电脑记忆感应次数归零或命令停车的磁感应开关124。图中动力系统及电脑未示出，在C型槽钢11中支撑浮动台座13的轴承133为公知技术，不再描述。

当滚珠螺杆12为动力系统驱动旋转时，因其方形螺帽121为浮动台座13限制而不能旋转，使螺帽121被螺杆12所驱动而上下移动，借此使浮动台座13得以随螺帽121同步位移，浮动台座13可带动顶车台2将汽车举起或下降；

由于浮动台座13内壁与螺帽121外缘间具有适当之间隙，当螺杆12向C型槽钢11内安装时，其精密度要求不高。螺帽121与浮动台座13之相对位置可借浮动之设计而自动调整。

当滚珠螺杆12旋转时，其上端每一片计数片122在接近磁感应开关123时，将触发一讯号传达至可编程序电脑而计数一次，因此，本实用新型只需在可编程序电脑处预先设定计数次数，则螺杆12到达设定感应次数将自动停车，同时将汽车顶举到设定高度。

如因汽车偏载使左、右侧螺杆12转速产生差异，将使汽车在顶举时，发生倾斜现象。为此，上述可编程序电脑在发觉左右侧计数次数对比超过设定值时，将由电脑输出指令，令转速较快的动力系统减速，随时予以平衡调整达到水平顶举汽车的目的。

与此相同，当所承载之汽车由上止点往下降时，若因人为疏忽而在左侧或右侧有外物阻挡时，则该侧之顶车台2将无法下降，则该侧螺杆12继续旋转，螺帽121会下降与荷重板131脱离接触，因此时螺杆12系在无负荷状态下旋转，转速会明显提高，左、右侧螺杆转速计数对比，很快达到设定数值，并超过更多，电脑将输出讯号命令所有动力系统停车，以保证安全。

当浮动台座13回到下始点位置时，将使磁感应开关124感应一讯号而由电脑命令动力系统停车，同时将电脑中所记忆之计数次数全部归零，以便于下次运转时计数。

参见图7、图8为本实用新型另外两个实施例，是利用本结构做成悬臂式顶车机，同样具有本实用新型的优点并达到安全可靠的目的。

Claims

1、一种顶车机，属于车辆提升装置，由左、右侧立柱1及可上下滑动的顶车台2所构成，其特征在于：

1)左、右侧立柱1是在C型槽钢11中，分别设有由各自独立动力系统驱动的滚珠螺杆12，该螺杆12上设有方形螺帽121；

2)在螺杆12的上端周边，设有成辐射状凸出的计数片122，在接近计数片之端部设有与电脑相连接的磁感应开关123；

3)在C型槽钢11上，设有借助轴承133上下滑动的管状方形浮动台座13，在该浮动台座13内适当高度处，装有一固定的横向荷重板131，该荷重板131的中央，设有穿过螺杆12之孔眼123，方形螺帽121的顶面与荷重板131的底面相接触，浮动台座13内缘与螺帽121的外缘间留有适当间隙；

4)浮动台座13之外侧，安装有顶车台2，该顶车台2由顶车台座21及安装在顶车台座21两端可以旋转180°的活动顶车脚22所构成，顶车脚22上设有橡胶垫23；

5)在立柱1的下端，浮动台座13的下始点处，设有另一组可使电脑记忆感应次数归零或命令停车的磁感应开关124。