CN111593913B - 一种海绵城市智慧升降路面 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种海绵城市智慧升降路面。包括土建基础、中心升降台、多个侧边升降台，分两排对称安装在两个侧边坑中，用于对应于待检修车辆的车轮区域设置；升降台阶方便检修人员上、下中心升降台；手持控制器用于分别控制中心升降台、升降台阶和各个侧边升降台的升降动作；各个第二支撑板与第一支撑板靠近的一边的下边沿上连接有与第二支撑板等长度的柔性防护片，柔性防护片的另一端与第一支撑板对应的侧边的下边沿连接。具有方便在左右方向和前后方向进行倾斜调整车辆状态，检修更方便省力，检修后地表成为平面，方便空间利用且确保安全，也方便司机停车到位。

Description

一种海绵城市智慧升降路面
技术领域
本发明涉及一种海绵城市智慧升降路面。
背景技术
随着人们生活水平的提高，各行各业对于工作和生活过程的便捷性提出了新的要求。在车辆修理、检修行业，由于汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的重要部件，大多更换和维修工作均在底盘上进行操作，传统方式一般通过在维修间地面挖检修坑方式，检修时将车辆开至架在坑上，此方式存在以下缺陷：检修坑的存在占用检修间有限的空间，影响在检修间的活动，而且存在非检修时容易不小心掉入坑中的风险，而且针对不同车型，坑深度不一定合适，有时候需要弯腰操作、有时候需要垫物体操作，即使如此，对于底盘上有些需要从一侧操作的情况，也多有不便，需要斜着身子、头戴照明灯才能操作。
作为改进，现有技术多采用将车辆吊起进行检修的方式，该方式能够根据不同高度车型和不同身高的检修人员调整吊起的高度，但是依然存在不少缺点：首先是由于起吊设备一般只能将车辆水平吊起，而且整个过程中不能调整车辆的左右及前后方向的倾斜角度(实际检修过程中，如果车身能够在前后或者左右方向上进行小角度(0-15°)的倾斜，则可大大方便检修人员操作，提高检修过程的舒适度，使检修操作不再像之前那么费事儿)，这就使得有些需要从一侧进行操作的检修操作依然不便，而且上部的照明灯光也无法照射到合适位置，依然需要头戴照明灯操作；另外就是起吊设备在操作过程中可能会碰到车身，导致车身被剐蹭。
发明内容
本发明的目的是提供一种海绵城市智慧升降路面，以解决现有技术中车辆检修过程中无法在左右方向和前后方向进行倾斜调整车辆状态致使检修不便的技术问题。
为实现上述目的，本发明的一种海绵城市智慧升降路面采用如下技术方案：一种海绵城市智慧升降路面包括：
土建基础，包括中心坑、紧邻中心坑两侧对称设置的两个侧边坑以及紧邻中心坑长度方向的一端设置的台阶坑，中心坑、侧边坑和台阶坑均为矩形坑，中心坑深度大于侧边坑和台阶坑的深度；
中心升降台，安装在中心坑处，用于对应于待检修车辆的底盘区域设置，包括第一支撑板以及驱动第一支撑板升降的第一液压升降机构，第一液压升降机构设在第一支撑板下部，第一支撑板升降过程的上极限位置与地表面平齐；
多个侧边升降台，分两排对称安装在两个侧边坑中，用于对应于待检修车辆的车轮区域设置，每排侧边升降台不少于两个，侧边升降台包括第二支撑板以及驱动第二支撑板升降的第二液压升降机构，第二液压升降机构设在第二支撑板下部，第二支撑板的尺寸大于待检修车辆的车轮尺寸，第二支撑板上部设有用于将待检修车辆的车轮相对于第二支撑板锁定的锁定机构，第二支撑板升降过程中的上极限位置高于地表面；
升降台阶，安装在所述台阶坑中，包括第三支撑板以及驱动第三支撑板升降的第三液压升降机构，以方便检修人员上、下中心升降台；
手持控制器，用于分别控制中心升降台、升降台阶和各个侧边升降台的升降动作；
各个第二支撑板与第一支撑板靠近的一边的下边沿上连接有与第二支撑板等长度的柔性防护片，柔性防护片的另一端与第一支撑板对应的侧边的下边沿连接。
该技术方案的有益效果为：
(1)由于四个车轮可分别固定在四个侧边升降台上，而每个侧边升降台又是可以单独升降动作的，因此通过手持遥控器可以控制四个侧边升降台的升降动作而在一定范围内调整车辆的俯仰或倾斜角度，从而方便了检修人员对于一些需要车辆倾斜才方便操作情况下的检修操作，使得检修操作更省力、更方便，检修舒适度大大提高，灯光的光线更容易照射到底盘上的检修区域；
(2)在检修结束后，可以控制各个升降台上升至于表面平齐的位置，确保地面平整性，对于检修车间空间利用率大大提高，在非检修时也方便检修人员在检修车间的行走，避免了检修人员不小心掉入检修坑的风险；
(3)在检修之前，在各个升降台下降前，先将车辆开到位，在确保车辆开到设定位置后再将中心升降台下降，相对于现有技术中的检修坑的方案，不会因为司机不小心或者司机水平的问题而导致将车轮开至掉入检修坑的问题，而且由于地面几乎平整的状态，也方便司机顺利将车辆腾挪设定位置，而传统检修坑的话则需要司机非常小心才能将车辆开到位；
(4)由于中心升降台的高度随时可以调整，也方便不同身高、不同车高时调整检修时检修人员与底盘之间的距离，以方便检修操作；
(5)由于锁定机构是用来锁定车轮的，相对于现有技术中的起吊装置，机械构件根本不会接触到车身部分，因此不会因为操作不慎而对车辆表面的喷漆剐蹭；
(6)柔性防护片的设置则可以起到防止物品或人员从升降过程中的中心升降台与侧边升降台的错台处掉落的风险，从而起到安全防护作用，另一方面也是对下部的升降机构的防尘与防护。
进一步地，所述锁定机构包括用于卡在车轮前后方向的两侧以防止车轮滚动的挡板以及用于将车轮捆绑在第二支撑板上的锁链。挡板的设置进一步防止了车轮的小范围滚动或晃动。
进一步地，所述第二支撑板两侧对称固定有两组固定板，所述挡板横截面为L形，挡板的一端转动装配在一侧的固定板上，挡板的另一端可通过销钉固定在另一侧的固定板上。
进一步地，锁链的一端固定在一侧的固定板上，另一侧通过挂钩钩挂在另一侧的固定板上。
进一步地，第一、第二、第三液压升降机构为剪叉式升降机构。
进一步地，侧边升降台共有八个，升降台阶为两级台阶。
进一步地，中心坑、侧边坑和台阶坑的坑壁上贴设有不锈钢板。使得坑壁表面更加光滑、平整，以便实现各个支撑板与坑壁之间的间隙可以进一步缩小的目的。
进一步地，第一、第二、第三支撑板为不锈钢板。
进一步地，柔性防护片为内部夹层中设有尼龙线的波纹橡胶片。
附图说明
图1是本发明的一种海绵城市智慧升降路面一种实施例中的俯视图；
图2是图1中检修车辆时的俯视图；
图3是图2中A-A处的剖视图(车辆简画)；
图4是图2中B-B处的剖视图(车辆简画)；
图5是图4中右侧前轮处对应的侧边升降台下降以调整车辆前后方向的角度时的状态示意图；
图6为图2中C-C出的剖视图(车辆简画)；
图7为图2中左侧车轮对应的侧边升降台下降以调整车辆左右方向的角度时的状态示意图；
图8为本发明的一种海绵城市智慧升降路面第二种实施例中的锁定机构的俯视图；
图9为图8中的锁定机构锁定车轮后的俯视图；
图10为图9的右侧视图；
图11为图10中的D处的局部放大图；
图中：1-土建基础，11-中心坑，12-侧边坑，13-台阶坑，2-中心升降台，21-第一支撑板，22-第一液压升降机构，3-侧边升降台，31-第二支撑板，32-第二液压升降机构，33-锁定机构，331-挡板，332-锁链，333-固定板，334-销钉，4-升降台阶，41-第三支撑板，42-第三液压升降机构，5-柔性防护片，6-车轮。
具体实施方式
本发明的一种海绵城市智慧升降路面，如图1-图7所示，包括土建基础1，包括中心坑11、紧邻中心坑11两侧对称设置的两个侧边坑12以及紧邻中心坑11长度方向的一端设置的台阶坑13，中心坑11、侧边坑12和台阶坑13均为矩形坑，可采用混凝土浇筑而成，中心坑11深度大于侧边坑12和台阶坑13的深度；因为中心坑11需要给中心升降台2提供足够人身高的高度，所以较深。
中心升降台2安装在中心坑11处，用于对应于待检修车辆的底盘区域设置，即在底盘正下方的位置，包括第一支撑板21以及驱动第一支撑板21升降的第一液压升降机构22，第一液压升降机构22设在第一支撑板21下部，第一支撑板21升降过程的上极限位置与地表面平齐；
八个侧边升降台3，分两排对称安装在两个侧边坑12中，每排四个，用于对应于待检修车辆的车轮6区域设置，在其他实施例中，每排侧边升降台3只要不少于两个即可，如果只有两个，两个侧边升降台3间隔设置即可。侧边升降台3包括第二支撑板31以及驱动第二支撑板31升降的第二液压升降机构32，第二液压升降机构32设在第二支撑板31下部，第二支撑板31的尺寸大于待检修车辆的车轮6尺寸，第二支撑板31上部设有用于将待检修车辆的车轮6相对于第二支撑板31锁定的锁定机构33，第二支撑板31升降过程中的上极限位置高于地表面。
升降台阶4安装在台阶坑13中，包括第三支撑板41以及驱动第三支撑板41升降的第三液压升降机构42，以方便检修人员上、下中心升降台2。
手持控制器，用于分别控制中心升降台2、升降台阶4和各个侧边升降台3的升降动作；可以是遥控的控制器，这样需要使用现有技术的无线发射模块和无线接收模块，当然，为了稳妥起见，也可采用线路连接，此也是现有技术。
各个第二支撑板31与第一支撑板21靠近的一边的下边沿上连接有与第二支撑板31等长度的柔性防护片5，柔性防护片5的另一端与第一支撑板21对应的侧边的下边沿连接。
本实施例中的各个液压升降机构是采用多个液压缸同步动作实现，更优选地，也可直接采用现有市场上的升降机构，即第一、第二、第三液压升降机构为剪叉式升降机构。关于升降机构的工作原理为现有技术，下面简单介绍一下，液压升降机构主要是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能,它的剪叉机械结构，使升降机起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高，安全更保障。大多数机型采用单向油缸，上升时，叶片泵输出高压油通过一系列控制阀及管路进入油缸下部，推动油缸上行，带动平台举升；下降时，叶片泵停止，控制阀打开泄油回路，平台在自重作用下缓慢下降，油缸中的液压油被挤出泄油。
液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。
液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。
电器控制系统通过防爆按钮SB1—SB6来控制电机的转动，隔爆型电磁换向阀的换向，以保持载荷提升或下降，且通过“LOGO”程序调整时间延迟量，避免电机频繁起动而影响使用寿命。
在另一种实施例中，如图8-11所示，锁定机构33包括用于卡在车轮6前后方向的两侧以防止车轮6滚动的挡板331以及用于将车轮6捆绑在第二支撑板31上的锁链332。挡板331的设置进一步防止了车轮6的小范围滚动或晃动。第二支撑板31两侧对称固定有两组固定板333，所述挡板331横截面为L形，挡板331的一端转动装配在一侧的固定板333上，挡板331的另一端可通过销钉334固定在另一侧的固定板333上。锁链332的一端固定在一侧的固定板333上，另一侧通过挂钩钩挂在另一侧的固定板333上。中心坑11、侧边坑12和台阶坑13的坑壁上贴设有不锈钢板。使得坑壁表面更加光滑、平整，以便实现各个支撑板与坑壁之间的间隙可以进一步缩小的目的。第一、第二、第三支撑板为不锈钢板。柔性防护片5为内部夹层中设有尼龙线的波纹橡胶片。
工作过程中：
(1)由于四个车轮6可分别固定在四个侧边升降台3上，而每个侧边升降台3又是可以单独升降动作的，因此通过手持遥控器可以控制四个侧边升降台3的升降动作而在一定范围内调整车辆的俯仰或倾斜角度，从而方便了检修人员对于一些需要车辆倾斜才方便操作情况下的检修操作，使得检修操作更省力、更方便，检修舒适度大大提高，灯光的光线更容易照射到底盘上的检修区域；
(2)在检修结束后，可以控制各个升降台上升至于表面平齐的位置，确保地面平整性，对于检修车间空间利用率大大提高，在非检修时也方便检修人员在检修车间的行走，避免了检修人员不小心掉入检修坑的风险；
(3)在检修之前，在各个升降台下降前，先将车辆开到位，在确保车辆开到设定位置后再将中心升降台2下降，相对于现有技术中的检修坑的方案，不会因为司机不小心或者司机水平的问题而导致将车轮6开至掉入检修坑的问题，而且由于地面几乎平整的状态，也方便司机顺利将车辆腾挪设定位置，而传统检修坑的话则需要司机非常小心才能将车辆开到位；
(4)由于中心升降台2的高度随时可以调整，也方便不同身高、不同车高时调整检修时检修人员与底盘之间的距离，以方便检修操作；
(5)由于锁定机构33是用来锁定车轮6的，相对于现有技术中的起吊装置，机械构件根本不会接触到车身部分，因此不会因为操作不慎而对车辆表面的喷漆剐蹭；
(6)柔性防护片5的设置则可以起到防止物品或人员从升降过程中的中心升降台2与侧边升降台3的错台处掉落的风险，从而起到安全防护作用，另一方面也是对下部的升降机构的防尘与防护。

Claims (9)

1.一种海绵城市智慧升降路面,其特征在于，包括： 土建基础，包括中心坑、紧邻中心坑两侧对称设置的两个侧边坑以及紧邻中心坑长度方向的一端设置的台阶坑，中心坑、侧边坑和台阶坑均为矩形坑，中心坑深度大于侧边坑和台阶坑的深度； 中心升降台，安装在中心坑处，用于对应于待检修车辆的底盘区域设置，包括第一支撑板以及驱动第一支撑板升降的第一液压升降机构，第一液压升降机构设在第一支撑板下部，第一支撑板升降过程的上极限位置与地表面平齐； 多个侧边升降台，分两排对称安装在两个侧边坑中，用于对应于待检修车辆的车轮区域设置，每排侧边升降台不少于两个，侧边升降台包括第二支撑板以及驱动第二支撑板升降的第二液压升降机构，第二液压升降机构设在第二支撑板下部，第二支撑板的尺寸大于待检修车辆的车轮尺寸，第二支撑板上部设有用于将待检修车辆的车轮相对于第二支撑板锁定的锁定机构，第二支撑板升降过程中的上极限位置高于地表面； 升降台阶，安装在所述台阶坑中，包括第三支撑板以及驱动第三支撑板升降的第三液压升降机构，以方便检修人员上、下中心升降台； 手持控制器，用于分别控制中心升降台、升降台阶和各个侧边升降台的升降动作； 各个第二支撑板与第一支撑板靠近的一边的下边沿上连接有与第二支撑板等长度的柔性防护片，柔性防护片的另一端与第一支撑板对应的侧边的下边沿连接；
在检修结束后，控制各个升降台上升至与地表面平齐的位置。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：所述锁定机构包括用于卡在车轮前后方向的两侧以防止车轮滚动的挡板以及用于将车轮捆绑在第二支撑板上的锁链。
3.根据权利要求2所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：所述第二支撑板两侧对称固定有两组固定板，所述挡板横截面为L形，挡板的一端转动装配在一侧的固定板上，挡板的另一端可通过销钉固定在另一侧的固定板上。
4.根据权利要求3所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：锁链的一端固定在一侧的固定板上，另一侧通过挂钩钩挂在另一侧的固定板上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：第一、第二、第三液压升降机构为剪叉式升降机构。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：侧边升降台共有八个，升降台阶为两级台阶。
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：中心坑、侧边坑和台阶坑的坑壁上贴设有不锈钢板。
8.根据权利要求1-4任一项所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：第一、第二、第三支撑板为不锈钢板。
9.根据权利要求1-4任一项所述的一种海绵城市智慧升降路面，其特征在于：柔性防护片为内部夹层中设有尼龙线的波纹橡胶片。
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