CN208105994U - 一种侧入式双层液压停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧入式双层液压停车装置，包括底座、滑动连接在底座上的下层车位托板、固定在底座上的立支架、铰接在底座侧部的平行四边机构、设置在平行四边机构上的上层车位托板以及连接在立支架与平行四边机构之间的提升机构；所述底座设置有两个，两个底座之间通过硬连接固定连接在一起；两个底座上的立支架与硬连接呈“U”型结构。本装置充分利用城市路边、住宅小区等分布零散地解决停车难的问题；存取方便，车辆存取均为无拐弯的直行方式；结构简单，可靠性高，维修简单，维护成本低；占地面积少，建设费用低，无堵车现象。本实用新型可以在不干涉的情况下，随进随出上位车和下位车，提高了空间使用率和便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧入式双层液压停车装置。
背景技术
随着国民收入的增加，汽车作为一种常用的代步工具已经进入千家万户，甚至有的家庭不止一辆。城市的建设没有跟上汽车消费步伐，导致国内大多数城市道路拥堵、停车位紧张，停车难已成为很多城市发展的一个共性难题。随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，停车场由于土地成本增加，停车场逐渐向多维化方向发展。现有的一些停车平台结构复杂，使用不便，尤其是对于侧方停车需要预留较大的空间，并且对于司机的停车技术要求较高，新手司机不易操作。
实用新型内容
为了解决停车位紧张的问题，充分利用立体空间，本实用新型旨在提供一种占地少一半，能合理利用城市空间，又能提升停车空间，且使用方便的新型侧位停车装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种侧入式双层液压停车装置，包括底座、滑动连接在底座上的下层车位托板、固定在底座上的立支架、铰接在底座侧部的平行四边机构、设置在平行四边机构上的上层车位托板以及连接在立支架与平行四边机构之间的提升机构；
所述底座设置有两个，两个底座之间通过硬连接固定连接在一起；两个底座上的立支架与硬连接呈“U”型结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述提升机构为液压缸；所述液压缸连接液压工作站，所述液压工作站设置有电控开关。
作为本实用新型的进一步改进，所述立支架侧部与底座之间固定设置有斜支撑。
作为本实用新型的进一步改进，所述液压缸的上端销连接在立支架上侧部，所述液压缸的下端销连接在平行四边机构侧部。
作为本实用新型的进一步改进，所述平行四边机构的底部销连接在底座上；所述上层车位托板销连接在平行四边机构的顶部。
作为本实用新型的进一步改进，所述上层车位托板底部安装有距离传感器。
作为本实用新型的进一步改进，所述液压工作站设置有液压锁止装置。
作为本实用新型的进一步改进，所述电控开关连接在液压工作站的电动机上。
作为本实用新型的进一步改进，所述底座、立支架、斜支撑、硬连接和平行四边形机构均采用加厚方钢。
与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：
1.充分利用城市路边、住宅小区等分布零散地解决停车难的问题；2.存取方便，车辆存取均为无拐弯的直行方式；3.结构简单，可靠性高，维修简单，维护成本低；4、占地面积少，建设费用低，无堵车现象。本实用新型可以在不干涉的情况下，随进随出上位车和下位车，提高了空间使用率和便捷性。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是附图1的A向结构示意图；
附图3是本实用新型的电路原理图；
附图4是本实用新型的液压原理图。
附图中：1底座、2支架、3斜支撑、4提升机构、5上层车位托板、6平行四边形机构、7下层车位托板、8硬连接。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。
如附图1-4所示，一种侧入式双层液压停车装置，包括底座1、滑动连接在底座1上的下层车位托板7、固定在底座1上的立支架2、铰接在底座1侧部的平行四边机构6、设置在平行四边机构6上的上层车位托板5以及连接在立支架2与平行四边机构6之间的提升机构4；所述底座1设置有两个，两个底座1之间通过硬连接固定连接在一起；两个底座1上的立支架2与硬连接8呈“U”型结构。所述提升机构4为液压缸4；所述液压缸4连接液压工作站，所述液压工作站设置有电控开关。所述立支架2侧部与底座1之间固定设置有斜支撑3。所述液压缸4的上端销连接在立支架2上侧部，所述液压缸4的下端销连接在平行四边机构6侧部。所述平行四边机构6的底部销连接在底座1上；所述上层车位托板5销连接在平行四边机构6的顶部。所述上层车位托板5底部安装有距离传感器。所述液压工作站设置有液压锁止装置。所述电控开关连接在液压工作站的电动机上。所述底座1、立支架2、斜支撑3、硬连接和平行四边形机构6均采用加厚方钢。
平行四边形机构6升降不受下部车辆的干涉。所述装置如多台相邻安装时，只用一个液压工作站，电控开关仍然独立。下层停车位和上层停车位两侧可设置广告牌位。所述装置安置距离传感器，用于当上车位上升或者下降时，避免碰触到下层车辆。
所述液压站的液压流程：电动机得电后，带动齿轮油泵旋转，将液压油箱的液压油通过过滤器吸入泵内，再通过出油口压入液压管道，管道压力由溢流阀控制。三个液压缸的伸缩速度分别由三个节流阀控制。在无市电的情况下，为了保证上位车能顺利下放，系统中设置了手动下降装置，由节流阀控制上车位的下降速度。当电磁阀KD1得电时，电磁阀KD1导通，上车位的两个液压缸会做伸动作，上车位会在自身重力的作用下，缓慢落下。当电磁阀KD1失电时，管道液压油会在压力作用下进入液压缸，液压缸做缩动作，带动上车位提升。当电磁阀KD2得电时，电磁阀KD2处于左位，带有压力的液压油进入下车位液压缸无杆腔，液压缸做伸动作，推动下车位伸出。当电磁阀KD2失电时，电磁阀KD2处于右位，有压力的液压油进入下车位液压缸有杆腔，液压缸做缩动作，将下车位拉回停车位。
所述液压锁止装置工作流程：上车位液压系统装有液压锁止装置，为了保证上车位不会因为自身重力的原因而下降。手动下降装置是一个手电一体液压阀，内含一个单向阀，和其他三个单向阀，共同组成了液压锁止系统。当上车位达到上止点后，电磁阀KD1失电，上车位液压缸的有杆腔将会受压，液压油会有流回油箱的趋势，管道中安装四个单向阀，目的就是为了阻止液压油往油箱内流，起到了液压锁止的功能。
具体使用方法：当双层车位全部空时，来车可以自由选择上车位或者下车位，上下层停车互不干涉。
情况有二：
一、来车选择下车位，按动电控开关的下车位出按钮，下车位托板即可依靠液压缸的伸力从车位内推出，车辆即可直接开入停车托板，然后按动下车位收按钮，下车位托板即在液压缸的带动下缩回停车位内；
二、来车选择上车位，按电控开关的下降按钮，驱动与液压工作站连接的两个液压缸做伸的动作，拉动平行四边形机构，带动上车位下降到下止点，停止动作，来车开到托板上。
按动电控开关的上升按钮，驱动与液压工作站连接的两个液压缸做拉的动作，拉动平行四边形机构，带动上车位上升到一定高度，到达上止点后，停止动作，液压油路由单向阀锁止，上层车位托板即可在液压缸的拉作用力下将上层车位托板拉至上车位。
电控开关连接在液压工作站的电动机的主电路上，电控开关的控制电路流程如下：
当上车位没在上止点Q1时，按动上车位上升按钮后，接触器KM得电吸合，电动机运转。当上车位到达上止点后，接触器KM失电，电机停止运转。当下车位处于进止点Q3时，按下上车位下降按钮后，继电器KA和电磁阀KD1得电，上车位开始下降，当下降至上车位下止点Q2动作时，停止下降。当上车位在上止点时，即Q1动作后，下车位控制电路才得电。按动下车位出按钮，继电器KA4、接触器KM和电磁阀KD2得电，下车位会伸出，达到下车位出止点后，下车位出止点Q4动作，接触器KM失电。当按动下车位进时，继电器KA3、接触器KM得电，下车位会缩进车位，到下车位进止点Q3动作时，继电器KA3和接触器KM失电，下车位进动作完成。
上下动作电路是互锁关系，上升和下降动作只能实现一个，不能同时实现；在下止点位置时，只能进行上升操作，在上止点时，只能进行下降操作，上层车位托板5上升下降只能单向操作，提高装置安全性。具体如下：
1、当上车位不在上止点时，上车位上止点Q1不动作，下车位控制电路不得电。2、当下车位进止点Q3不动作时，上车位下降电路不得电。3、上车位上升和下降操作由继电器KA常闭触点和接触器KM常闭触点实现互锁，当进行上升动作时，下降按钮失效，当进行下降按钮时，上升按钮失效。4、下车位的进出由继电器KA3的常闭触点和KA4的常闭触点互锁，当进行出动作时，进按钮失效，当进行进动作时，出按钮失效。
本实用新型可以在不干涉的情况下，随进随出上位车和下位车，提高了空间使用率和便捷性。本装置可多台相邻安装时，只用一个液压工作站，电控开关仍然独立；下层停车位和上层停车位两侧可设置广告牌位；距离传感器，用于当上车位上升或者下降时，避免碰触到下层车辆；本实用新型液压装置安置液压锁止装置；平行四边形机构升降上层车位托板不受下部车辆的干涉；上下动作电路是互锁关系，上升和下降动作只能实现一个，不能同时实现。在下止点位置时，只能进行上升操作，在上止点时，只能进行下降操作。
1.充分利用城市路边、住宅小区等分布零散地解决停车难的问题；2.存取方便，车辆存取均为无拐弯的直行方式；3.结构简单，可靠性高，维修简单，维护成本低；4、占地面积少，建设费用低，无堵车现象。本实用新型可以在不干涉的情况下，随进随出上位车和下位车，提高了空间使用率和便捷性。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (9)
1.一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：其包括底座（1）、滑动连接在底座（1）上的下层车位托板（7）、固定在底座（1）上的立支架（2）、铰接在底座（1）侧部的平行四边机构（6）、设置在平行四边机构（6）上的上层车位托板（5）以及连接在立支架（2）与平行四边机构（6）之间的提升机构（4）；
所述底座（1）设置有两个，两个底座（1）之间通过硬连接（8）固定连接在一起；两个底座（1）上的立支架（2）与硬连接呈“U”型结构。
2.根据权利要求1所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述提升机构（4）为液压缸；所述液压缸连接液压工作站，所述液压工作站设置有电控开关。
3.根据权利要求1所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述立支架（2）侧部与底座（1）之间固定设置有斜支撑（3）。
4.根据权利要求2所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述液压缸的上端销连接在立支架（2）上侧部，所述液压缸的下端销连接在平行四边机构（6）侧部。
5.根据权利要求1所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述平行四边机构（6）的底部销连接在底座（1）上；所述上层车位托板（5）销连接在平行四边机构（6）的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述上层车位托板（5）底部安装有距离传感器。
7.根据权利要求2所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述液压工作站设置有液压锁止装置。
8.根据权利要求2所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述电控开关连接在液压工作站的电动机上。
9.根据权利要求3所述的一种侧入式双层液压停车装置，其特征在于：所述底座（1）、立支架（2）、斜支撑（3）、硬连接和平行四边形机构（6）均采用加厚方钢。
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