CN2239377Y

CN2239377Y - 汽车修理多功能作业平台

Info

Publication number: CN2239377Y
Application number: CN 95220953
Authority: CN
Inventors: 魏政同
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-09-12
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 1996-11-06
Anticipated expiration: 2005-09-12

Abstract

一种汽车修理多功能作业平台，由固定平台、主梁、导板、液压支顶杆，液压升降架构成，固定平台前侧设有立架，立架上装有仪表，镜板。当主梁倾斜后汽车可顺利行至主梁上，主梁恢复水平状后，升降架可将汽车托起，使车轮悬空，方便汽车制动系统的检修。本平台改善了底盘部位修理作业的工作环境，可供几个人在固定平台、地面、地沟三个作业平面上同时对汽车的不同部位进行修理，缩短汽车修理周期，提高工作效率和检修速度。

Description

汽车修理多功能作业平台

本实用新型是一种支承、举升汽车以进行修理作业的汽车修理多功能作业平台

由于汽车的底盘距离地面高度不大，因此在修理汽车底盘部位(包括传动系统和悬架系统)时，修理人员往往要仰卧于汽车之下的地面上，操作十分不便，光线也很差。为了扩大修理操作的空间，在专门修理汽车的场地，往往设置宽度小于汽车左右轮距的地沟，或用建材做出高于地面的爬桥供修理人员在地沟或爬桥中作业，对汽车底盘部位进行维修。但地沟及爬桥中光线阴暗，工作条件恶劣，影响工作效率，并且不能同时对车前部的发动机部位(包括电路、转向系统)进行修理(车前无作业平面)，须驶至平面场地修理。以上简易设施因汽车四轮落地，不便对制动系统进行检修。同时因爬桥距地面有一定高度，必须设置数米长的引桥才行，占用场地较大。少数设备优良的工厂，在车间内设有汽车升举器，可将汽车托起，举至地面一定高度，以便维修底盘部位。该升举起器分为单柱、双柱、四柱三种，上述升举器，不能对汽车各个部位如发动机，制动系统、车门同时进行修理作业，使修理周期加长。除双柱升举器外，其它升举器均不能使汽车四轮悬空，对检修汽车制动系统不能提供方便。

本实用新型的目的在于提供一种一种汽车修理多功能作业平台，该作业平台占用场地小，同时汽车能方便地行至平台的主梁之上。主梁上设有升降架，可将汽车升举至一定高度，使车四轮悬空。该设备改善了汽车底盘修理的工作环境，采光良好，可提高工作效率。四轮悬空方便制动系统的检修。如在主梁之下的地面挖设较浅的地沟，可同时在主梁前方平台(A面)、地面(B面)地沟(C面)三个不同高度作业面上，多人同时对汽车的不同部位检修作业，缩短修理周期。

本实用新型汽车修理多功能作业平台是这样实现的：设置两条平行放置的主梁，主梁的前端铰接于固定平台之上，主梁的后端分别铰接有导板，在主梁后端下部设有倾斜支座，导板的另端装有滚轮；主梁靠近后端处装有支顶杆座，液压支顶杆的上端铰于支顶杆座的后端，支顶杆下端装有滚轮，液压油缸、活塞杆分别铰接于支顶杆座的前端和支顶杆的中部；主梁的中部设有升降架，该升降架由2根铰接于同一主梁之上并且平行放置的升举杆，以及铰接于升举杆上端并平行于主梁的横架梁构成，油缸活塞杆的一端与主梁铰接，另一端与升举杆或其延长部铰接；固定平台前沿设有立架，立架上装有仪表和镜板，镜板上有后视镜及工具挂钩；由液压泵、油箱，阀门等构成的液压站装于固定平台之下，液压系统控制器装于立架之上，液压支顶杆及升举杆的油缸分别用油管与液压站相连。

本汽车修理多功能平台，在使用时通过控制器操作液压系统，使主梁下的液压支顶杆上的油缸油塞杆回收，拉动支顶杆上提，主梁后端的倾斜支座落于地面。与此同时，导板后端的滚轮后移，使导板与主梁在同一倾斜面上，汽车顺利爬上主梁，停于主梁的升降架上方。然后操纵液压系统使支顶杆滚轮端落于地面并向后运动，将主梁后端顶起，使主梁恢复水平状态。然后操纵控制器，使升降架的液压系统活塞杆运动，带动升举杆直立，升举杆上端的横架梁上升至汽车底部并将汽车托起，使汽车四轮悬空。此时即可进行汽车修理作业了。由于汽车停于本平台的主梁之上时已距地面一定距离，经升举后又升高一定距离，汽车底盘下有了较大的空间，而该空间又位于地面之上，无论采光和工作环境都有较大的改善，可提高维修人员的工作效率。车轮悬空，不仅便于更换维修车轮，且给制动系统检修带来方便。如在主梁之下的地面设置较浅地沟，可同时在主梁前方的固定平台(A面)上对汽车的发动机，电路、转向系统进行修理；在地面(B面)上对制动系统、车门、保险杠进行修理；在地沟(C面)对汽车底盘，传动系统、悬架系统进行修理，三种作业由几个人同时进行，可缩短修理周期，加快修理速度。由于地沟较浅，不影响系统采光和工作环境。因主梁可呈倾斜状，导板长度不大，占用场地很小。

下面结合附图作进一步说明

图1为本汽车修理多功能作业平台的侧面结构示意图

图2为本作业平台由导板方向所见视图

图3为支顶杆部位局部视图

图4为升降架结构示意图

图5为主梁倾斜后的示意图

图6为液压控制器结构示意图

图7为滚压系统原理图

如图1所示，本汽车修理多功能作业平台其前端设有固定平台5，平台的前侧设有立架6，平台的下面设有液压站8。主梁1的前端铰接于固定平台的后侧，主梁的后端铰接导板4。每个作业平台具有2条主梁，2条主梁互相平行设置并保持一定距离，该距离应小于一般汽车左右轮间的距离，以便在主梁上停放汽车。在主梁的后部靠近导板部位铰接液压支顶杆2，支顶杆2下端装有滚轮，中部铰接液压油缸控制支顶杆的起落。主梁后端下方设有倾斜支座10，在支顶杆抬起后，主梁的倾斜支座落地，并使主梁与导板处于同一倾斜面上，主梁的中部设有升降架3，该升降架由液压油缸活塞杆的引缩，控制其升举和落下。本平台可形成3个作业平面，即A面(固定平台)、B面(地面)、C面(地沟中)。本作业平台由导板方位所见形状如图2所示。图中可看到立架6的正面形状，立架上装有汽车修理用仪表11，设有镜板12，镜板上设有后视镜，及工具挂钩，能放置各种修理工具。其一侧安装液压系统控制器7，控制油泵向油缸的供油和向油箱回油，使油缸活塞动作，带动支顶杆及升降架起落。图3为主梁后部结构示意图，主梁1后端铰接导板4，导板的后端设有滚轮18，使导板能随主梁后部的升降面灵活地前后运动。主梁上装有支顶杆座13，在座13的一端铰接支顶杆2，支顶杆2下端设有滚轮15。座13的另端铰接油缸14，活塞杆铰接于支顶杆中部。为控制支顶杆的支顶位置，可在油缸及活塞上分别安设行程开关17及顶杆16构成的行程控制器，由于主梁长期处于水平状态，由支顶杆支撑不动，为了安全起见可在主梁1的后部设置与主梁铰接的安全支腿9，在主梁升到水平状态时，将支腿放下，使其呈垂直状，与固定平台共同承接主梁上的全部重量。图中C为支顶杆铰轴，d、e为油缸活塞杆铰轴。图4为升降架结构示意图，升举杆20、21互相平行并铰接于主梁的中部，升举杆顶部铰接横架梁19，该梁与主梁保持平行。油缸28后端铰接于主梁上，活塞杆铰接于升举杆20的延长部上，油缸及活塞杆上装有由行程开关27及顶杆26构成的行程控制器。为加强升降架的牢固性，可在横架梁之下设置一平行横架梁的连杆25，连杆的两端铰接于升举杆20、21之上。在横架梁的两端上表面处可设置导轨(或燕尾槽)，在导轨上安设与之匹配的托板22，托板上装有胶垫24，该装置可调节托举汽车的最佳位置。图中a、b为油缸活塞杆铰接轴。图5展示了液压支顶杆2升起后，主梁后端随着支顶杆滚轮在地面上缓缓前移而平稳落下，并靠倾斜支座10的支撑作用，使主梁与导板处于同一倾斜面上的状况，此时汽车可沿导板顺利行至主梁上。当汽车修理完毕后，仍采取这种方式，使汽车顺利驶下平台。为了液压控制机构的操作方便，本实用新型设计了如图6所示的液压控制器。在阀体31内中心部位装有球阀34，该球阀由下方的弹簧35顶住，球阀上方设有活塞推杆33，用阀盖32及密封圈41将阀体封闭，活塞推杆33上端伸出阀盖外，油箱接头42位于球阀上方的阀体上，在靠近阀体下端处设油缸接头37，2个接头与油缸与油缸及油箱用油管相联，并且用单向阀36联接阀体的下端，单向阀36与油泵相联；在正对活塞推杆外端处设有与油泵相联的行程开关40，该开关用开关支架39固定于阀体之上，并在开关40与活塞推杆33之间设手柄38，手柄38铰接于开关支架上。当手柄向上抬起时，揿压开关40，启动油泵电机，带有压力的油液由单向阀36进入阀体内，并流向油缸接头37，油液被压至油缸推动活塞杆运动。当手柄下压时，使阀体内活塞推杆33下行，推开球阀34，打开阀芯通向油箱接头的通道，当手柄离开开关40，电源中断、油泵停止供油，油缸内的油管回至油缸接头处流至阀芯内，又由阀芯流向油箱接头42，最后回至油箱中。油缸卸压，活塞杆缩回油缸内。活塞杆的运动带动升降架3及支顶杆2的升降。本作业平台液压系统的构成如图7所示。由油箱46、滤油器45，电机44，油泵47构成供油机构，设置2个液压控制器分别与升降架及支顶杆的油缸28、14相连，以控制2者的动作；在油泵通向控制器阀体31的管路中设置二位三通电磁阀43，由控制器的开关40控制二位三通电磁阀将油液输至控制器阀体，并控制油泵电机的启动和停止。

Claims

1、一种汽车修理多功能作业平台，其特征在于设置两条平行放置的主梁，主梁的前端铰接于固定平台之上，主梁的后端分别铰接有导板，并在主梁后端下部设有倾斜支座，导板的另端设有滚轮；主梁靠近后端处装有支顶杆座，液压支顶杆的上端铰接于支顶杆座的后端，支顶杆下端装有滚轮，液压油缸及活塞杆分别铰接于支顶杆座的前端和支顶杆的中部；主梁的中部设有升降架，升降架由2根铰接于同一主梁之上，并且平行放置的升举杆，以及铰接升举杆上端并平行于主梁的横架梁构成；油缸活塞杆的一端与主梁铰接，另一端与升举杆或其延长部铰接；固定平台前沿设有立架，立架上装有仪表和镜板，镜板上装有后视镜及工具挂钩；由液压泵，油箱、阀门等构成的液压站装于固定平台之下，液压系统控制器装于立架之上，液压支顶杆及升举杆的油缸分别用油管与液压站相连。

2、按照权利要求1所述的汽车修理多功能作业平台，其特征在于主梁的后部设置与主梁铰接的安全支腿。

3、按照权利要求1所述的汽车修理多功能作业平台，其特征在于升降架的横架梁之下设置一平行横架梁的连杆，连杆的两端铰接于升举杆之上；横架梁的两端上表面处设置导轨，导轨上安设与之匹配的托板，托板上装有胶垫。

4、按照权利要求1所述的汽车修理多功能作业平台，其特征在于本平台的液压系统中设有如下所述的液压控制器，该控制器设有一个阀体，在阀体内中心部位装有球阀，该球阀由下方的弹簧顶住，球阀上方设有活塞推杆，用阀盖及密封圈将阀体封闭，活塞推杆上端伸出阀盖之外。油箱接头(42)位于球阀上方的阀体上，在靠近阀体下端处设油缸接头(37)，2个接头分别与油缸及油箱用油管相联，并且用单向阀(36)联接阀体的下端，单向阀与油泵相联；在正对活塞推杆外端处设有与油泵相联的行程开关，该开关用开关支架固定于阀体之上，并在开关与活塞推杆之间设手柄，手柄铰接于开关支架上。