CN213676575U - 一种汽车门框密封条接角固定组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定组件包括固定板和固定卡扣，固定组件将门框密封条接角固定连接在车门钣金上，固定卡扣的一端固定连接在固定板上，固定卡扣另一端穿过门框密封条接角卡接在车门钣金上。固定板为弯曲结构，固定板的形状跟随门框密封条接角的形状设计，固定板压合在门框密封条接角上，增大了门框密封条接角与车门钣金的接触面积，可以有效的提高门框密封条接角与车门钣金的贴合性。固定卡扣为方形卡扣，卡扣过孔为方形孔，车门钣金的固定孔也为方形，这样在一定程度上防止了卡扣的转动，使卡接更加稳定，进而增强门框密封条接角安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅件技术领域，具体涉及一种汽车门框密封条接角固定组件。
背景技术
门框密封条是一种设置在车门框钣金与车身侧围之间的密封零部件，其作用在于对汽车车门和车身之间做主要密封。门框条接角是指在密封条结构变化的位置，通过注塑生产将两段密封条连接起来的结构。汽车车门结构主要分为：上段式车门、复合式车门、整体式车门三种，而根据车门结构的不同，相应的门框密封条结构也有较大的差异。本文中所涉及的是门上段式车门结构的门框密封条接角组件。
现有的车门密封条接角多采用一个圆形卡扣组装在密封条接角上与车门钣金安装固定，或在密封条接角中镶嵌一个镶件与钣金固定。在接角的设计时，固定区域主要根据车门拐角处的钣金形状，偏移一定的料厚进行设计，其作用是遮挡钣金的不美观部位，同时，lip边起到装饰和密封作用。
主要存在以下问题：
1、密封条接角需要与车门等周边件匹配，但采用普通的安装固定方式，密封条接角在安装后容易产生转动，出现匹配不良的问题。
2、当采用圆形卡扣固定时，卡扣与密封条接角的接触面积小，不利于密封条接角与车门钣金的贴合；
3、当采用镶嵌镶件的方式固定时，一旦出现镶件卡扣损坏，就必须要更换整个密封条。
实用新型内容
基于上述背景技术中存在的现有现象，针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、安装牢靠的汽车门框密封条接角固定组件。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定组件包括固定板和固定卡扣，固定组件将门框密封条接角固定连接在车门钣金上，固定卡扣的一端固定连接在固定板上，固定卡扣另一端穿过门框密封条接角卡接在车门钣金上。
进一步的，所述门框密封条接角位于固定板和车门钣金之间，门框密封条接角的一侧与车门钣金贴合，固定板与门框密封条接角的另一侧贴合。
进一步的，所述固定板的形状跟随门框密封条接角的形状设计，固定板压合在门框密封条接角上。
进一步的，所述固定组件还包括挂钩，挂钩的一端固定连接在固定板上，挂钩的另一端卡接在门框密封条接角上。
进一步的，所述框密封条接角上设有卡扣过孔和挂钩过孔，固定卡扣穿过卡扣过孔连接在车门钣金上，挂钩穿过挂钩过孔与密封条接角连接。
进一步的，所述固定卡扣设置在固定板的中部，挂钩分散布置在固定卡扣的侧部。
进一步的，所述固定卡扣为方形卡扣，车门钣金上的固定孔也为方孔。
采用本实用新型技术方案的优点为：
本实用新型通过门框密封条接角固定组件的设计，其中，固定板的形状跟随门框密封条接角的形状设计，增大了门框密封条接角与车门钣金的接触面积，可以有效的提高门框密封条接角与车门钣金的贴合性；固定板上设方形卡扣，与车门钣金上的方孔匹配，可以有效的防止接角安装后的转动；固定组件上设防脱挂钩，避免组件与密封条分装后脱落；该固定组件与框密封条接角采用分装的方式安装在车门钣金上，若固定卡扣出现损坏，只需要更换固定组件即可，无须更换整个密封条，节省了制造和维修成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型固定组件结构示意图；
图2为本实用新型固定组件、密封条接角在车门钣金上的安装示意图；
图3为本实用新型门框密封条接角结构示意图；
图4为本实用新型固定组件在密封条接角上的示意图
图5为本实用新型固定组件的挂钩与密封条接角连接示意图。
上述图中的标记分别为：1、固定组件；11、固定板；12、固定卡扣；13、挂钩；2、门框密封条接角；21、卡扣过孔；22、挂钩过孔；3、车门钣金。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定组件1包括固定板11和固定卡扣12，固定组件1将门框密封条接角2固定连接在车门钣金3上，固定卡扣12的一端固定连接在固定板11上，固定卡扣12另一端穿过门框密封条接角2卡接在车门钣金3上。固定板11的形状跟随门框密封条接角2的形状设计，固定板11压合在门框密封条接角2上，增大了门框密封条接角与车门钣金的接触面积，可以有效的提高门框密封条接角与车门钣金的贴合性。
固定卡扣12为方形卡扣，卡扣过孔21为方形孔，车门钣金3的固定孔也为方形，这样在一定程度上防止了卡扣的转动，使卡接更加稳定，进而增强门框密封条接角安装的稳定性。
门框密封条接角2位于固定板11和车门钣金3之间，门框密封条接角2的一侧与车门钣金3贴合，固定板11与门框密封条接角2的另一侧贴合。固定组件1还包括挂钩13，挂钩13的一端固定连接在固定板11上，挂钩13的另一端卡接在门框密封条接角2上。
门框密封条接角2上设有卡扣过孔21和挂钩过孔22，固定卡扣12穿过卡扣过孔21连接在车门钣金3上，挂钩13穿过挂钩过孔22与密封条接角连接。
优选的，固定卡扣12设置在固定板11的中部，挂钩13分散布置在固定卡扣12的侧部。固定卡扣12为方形卡扣，车门钣金3上的固定孔也为方孔。
本实用新型通过门框密封条接角固定组件的设计，其中，固定板的形状跟随门框密封条接角的形状设计，增大了门框密封条接角与车门钣金的接触面积，可以有效的提高门框密封条接角与车门钣金的贴合性；固定板上设方形卡扣，与车门钣金上的方孔匹配，可以有效的防止接角安装后的转动；固定组件上设防脱挂钩，避免组件与密封条分装后脱落；该固定组件与框密封条接角采用分装的方式安装在车门钣金上，若固定卡扣出现损坏，只需要更换固定组件即可，无须更换整个密封条，节省了制造和维修成本。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定组件(1)包括固定板(11)和固定卡扣(12)，固定组件(1)将门框密封条接角(2)固定连接在车门钣金(3)上，固定卡扣(12)的一端固定连接在固定板(11)上，固定卡扣(12)另一端穿过门框密封条接角(2)卡接在车门钣金(3)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述门框密封条接角(2)位于固定板(11)和车门钣金(3)之间，门框密封条接角(2)的一侧与车门钣金(3)贴合，固定板(11)与门框密封条接角(2)的另一侧贴合。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定板(11)的形状跟随门框密封条接角(2)的形状设计，固定板(11)压合在门框密封条接角(2)上。
4.如权利要求3所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定组件(1)还包括挂钩(13)，挂钩(13)的一端固定连接在固定板(11)上，挂钩(13)的另一端卡接在门框密封条接角(2)上。
5.如权利要求4所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述门框密封条接角(2)上设有卡扣过孔(21)和挂钩过孔(22)，固定卡扣(12)穿过卡扣过孔(21)连接在车门钣金(3)上，挂钩(13)穿过挂钩过孔(22)与门框密封条接角(2)连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定卡扣(12)设置在固定板(11)的中部，挂钩(13)分散布置在固定卡扣(12)的侧部。
7.如权利要求6所述的一种汽车门框密封条接角固定组件，其特征在于：所述固定卡扣(12)为方形卡扣，车门钣金(3)上的固定孔也为方孔。
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