CN213676289U - 一种安装稳定的悬架弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装稳定的悬架弹簧，涉及悬弹簧领域，包括主体，所述主体的底端设置有悬架座，且主体的底端外侧设置有两组延伸至悬架座内部的卡块，所述卡块的内侧位于悬架座的内部连接有移动杆，且悬架座的内部连接有主动杆，所述主动杆的端部连接有与移动杆接触的从动杆，且从动杆的与主动杆接触位置处于悬架座通过转座连接，所述主体的底端设置有延伸至悬架座内部的底座。本实用新型通过套环和伸缩换，主体压缩减震同时挤压板挤压伸缩环伸进套环的内部，阻挡外界的石块冲撞主体或者进入主体的内部，同时避免光照与雨水与主体接触，减少对主体腐蚀的现象，继而提高主体的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬弹簧领领域，具体为一种安装稳定的悬架弹簧。
背景技术
悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
目前，现有的悬架弹簧存在一定的不足，车辆在行驶过程中，悬架弹簧一直处于振动的状态，现有的悬架弹簧大多都是套接的方式与悬架连接，悬架弹簧在振动的过程中会发生径向滑动的现象，继而对汽车减震效果差甚至起不到减震的效果，且汽车在行驶的过程中，路面的石块被轮胎后挤压后且对悬架弹簧造成冲撞甚至进入悬架弹簧的内部，悬架弹簧进行压缩减震的同时挤压石块，对悬架弹簧造成挤压且变形，导致悬架弹簧的使用寿命较短，继而造成一定的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中对悬架弹簧在汽车行驶时发生径向滑动和悬架弹簧保护措施不完善导致悬架弹簧使用寿命短的问题，提供一种安装稳定的悬架弹簧。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳定的悬架弹簧，包括主体，所述主体的底端设置有悬架座，且主体的底端外侧设置有两组延伸至悬架座内部的卡块，所述卡块的内侧位于悬架座的内部连接有移动杆，且悬架座的内部连接有主动杆，所述主动杆的端部连接有与移动杆接触的从动杆，且从动杆的与主动杆接触位置处于悬架座通过转座连接，所述主体的底端设置有延伸至悬架座内部的底座，且底座的底端与主动杆端部接触，所述主体的顶端设置有挤压板，且悬架座的顶端设置有贯穿主体顶端的悬架柱，所述悬架柱的顶端贯穿至挤压板的顶端外侧，所述悬架座的顶端位于主体的外侧套接有套环，且套环的内部设置哟延伸至套环顶端外侧的伸缩环，所述伸缩环的顶端与挤压板底端相接触。
优选地，所述挤压板的底端设置有延伸至伸缩环内部的连接块，所述伸缩环的底端位于套环的内部设置有弹簧，且悬架柱底端与悬架座通过螺栓连接固定。
优选地，所述卡块与主体接触位置处设置有相匹配的槽，且卡块与移动杆通过转座连接。
优选地，所述悬架柱的外侧位于挤压板的顶端设置有螺母，且悬架柱与螺母接触位置处设置有相匹配的螺纹。
优选地，所述底座的顶端设置有延伸至主体内部的多组梯形块，且主体与梯形块接触位置处设置相匹配的槽，所述移动杆与从动杆接触位置处设置相匹配的卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过底座、主动杆、从动杆和移动杆，将主体放在两个卡块之间，且将挤压板放在主体的顶端，使用辅助工具挤压挤压板直至主体压缩，将螺母与悬架柱进转动连接，同时主体挤压底座伸进悬架座的内部，底座挤压主动杆围绕着转座进行旋转且带动从动杆推动着移动杆进行移动，继而两个卡块对主体底端外壁进夹紧，避免汽车行驶的过程中主体发生径向滑动的现象，从而主体对汽车起到减震的效果，给驾驶员一种舒适感；
2、本实用新型通过套环和伸缩换，主体压缩减震同时挤压板挤压伸缩环伸进套环的内部，阻挡外界的石块冲撞主体或者进入主体的内部，同时避免光照与雨水与主体接触，减少对主体腐蚀的现象，继而提高主体的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的内部连接示意图；
图3为本实用新型A的局部放大图。
图中：1、主体；2、卡块；3、主动杆；4、从动杆；5、移动杆；6、悬架座；7、挤压板；8、套环；9、伸缩环；10、悬架柱；11、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-3，一种安装稳定的悬架弹簧，包括主体1，主体1的底端设置有悬架座6，且主体1的底端外侧设置有两组延伸至悬架座6内部的卡块2，卡块2的内侧位于悬架座6的内部连接有移动杆5，且悬架座6的内部连接有主动杆3，主动杆3的端部连接有与移动杆5接触的从动杆4，且从动杆4的与主动杆3接触位置处于悬架座6通过转座连接，主体1的底端设置有延伸至悬架座6内部的底座11，且底座11的底端与主动杆3端部接触，主体1的顶端设置有挤压板7，且悬架座6的顶端设置有贯穿主体1顶端的悬架柱10，悬架柱10的顶端贯穿至挤压板7的顶端外侧，悬架座6的顶端位于主体1的外侧套接有套环8，且套环8的内部设置哟延伸至套环8顶端外侧的伸缩环9，伸缩环9的顶端与挤压板7底端相接触。
请着重参阅图1和图2，挤压板7的底端设置有延伸至伸缩环9内部的连接块，伸缩环9的底端位于套环8的内部设置有弹簧，且悬架柱10底端与悬架座6通过螺栓连接固定，便于主体1对汽车减震的同时挤压板7挤压着伸缩环9伸进套环8的内部，避免外界的石块进入主体1的内部，从而保证主体1的耐久性。
请着重参阅图1和图3，卡块2与主体1接触位置处设置有相匹配的槽，便于主体1与卡块2连接固定稳定，避免出现主体1径向滑动的现象，且卡块2与移动杆5通过转座连接，便于将主体1放进两个卡块2之间，主体1 通过挤压底座11从而将卡块2将主体1夹紧固定。
请着重参阅图1和图2，悬架柱10的外侧位于挤压板7的顶端设置有螺母，且悬架柱10与螺母接触位置处设置有相匹配的螺纹，便于将主体1固定在挤压板7和悬架座6之间，从而对汽车起到减震的效果。
请着重参阅图1和图2，底座11的顶端设置有延伸至主体1内部的多组梯形块，且主体1与梯形块接触位置处设置相匹配的槽，有利于主体1与悬架座6连接牢固稳定，避免出现主体1径向滑动的现象，移动杆5与从动杆4 接触位置处设置相匹配的卡槽，便于从动杆4通过推动移动杆5将卡块2对主体1夹紧。
工作原理：在使用装置时，首先，将主体1放在两个卡块2之间，且将挤压板7放在主体1的顶端，使用辅助工具挤压挤压板7直至主体1压缩，将螺母与悬架柱10进转动连接，同时主体1挤压底座11伸进悬架座6的内部，底座11挤压主动杆3围绕着转座进行旋转且带动从动杆4推动着移动杆 5进行移动，继而两个卡块2对主体1底端外壁进夹紧，避免汽车行驶的过程中主体1发生径向滑动的现象，从而主体1对汽车起到减震的效果，给驾驶员一种舒适感，主体1压缩减震同时挤压板7挤压伸缩环9伸进套环8的内部，阻挡外界的石块冲撞主体1或者进入主体1的内部，同时避免光照与雨水与主体1接触，减少对主体1腐蚀现象，继而提高主体1的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种安装稳定的悬架弹簧，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底端设置有悬架座(6)，且主体(1)的底端外侧设置有两组延伸至悬架座(6)内部的卡块(2)，所述卡块(2)的内侧位于悬架座(6)的内部连接有移动杆(5)，且悬架座(6)的内部连接有主动杆(3)，所述主动杆(3)的端部连接有与移动杆(5)接触的从动杆(4)，且从动杆(4)的与主动杆(3)接触位置处于悬架座(6)通过转座连接，所述主体(1)的底端设置有延伸至悬架座(6)内部的底座(11)，且底座(11)的底端与主动杆(3)端部接触，所述主体(1)的顶端设置有挤压板(7)，且悬架座(6)的顶端设置有贯穿主体(1)顶端的悬架柱(10)，所述悬架柱(10)的顶端贯穿至挤压板(7)的顶端外侧，所述悬架座(6)的顶端位于主体(1)的外侧套接有套环(8)，且套环(8)的内部设置哟延伸至套环(8)顶端外侧的伸缩环(9)，所述伸缩环(9)的顶端与挤压板(7)底端相接触。
2.根据权利要求1所述的一种安装稳定的悬架弹簧，其特征在于：所述挤压板(7)的底端设置有延伸至伸缩环(9)内部的连接块，所述伸缩环(9)的底端位于套环(8)的内部设置有弹簧，且悬架柱(10)底端与悬架座(6)通过螺栓连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种安装稳定的悬架弹簧，其特征在于：所述卡块(2)与主体(1)接触位置处设置有相匹配的槽，且卡块(2)与移动杆(5)通过转座连接。
4.根据权利要求1所述的一种安装稳定的悬架弹簧，其特征在于：所述悬架柱(10)的外侧位于挤压板(7)的顶端设置有螺母，且悬架柱(10)与螺母接触位置处设置有相匹配的螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种安装稳定的悬架弹簧，其特征在于：所述底座(11)的顶端设置有延伸至主体(1)内部的多组梯形块，且主体(1)与梯形块接触位置处设置相匹配的槽，所述移动杆(5)与从动杆(4)接触位置处设置相匹配的卡槽。
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2020
- 2020-12-07 CN CN202022900486.8U patent/CN213676289U/zh active Active
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