CN2135651Y - 汽车废气余热利用消声换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气液换热器，特别是一种用 于汽车尾气和发动机循环水之间的换热器。提供一 种将汽车排气管的前段制成管式换热器形式，把发动 机排出的废气经过预膨胀后，分散到细管内，管外是 从缸体引出来的80℃多的热水，再进一步将水温提 高，然后送至暖风及供暖装置，进一步提高余热的利 用，同时达到消声的效果。

Description

本实用新型涉及一种气液换热器，特别是一种用于汽车尾气和发动机循环水之间的换热器。

一般汽车发动机的冷却水能达到80多度，将此余热经暖风机散热来为汽车的前风挡玻璃除霜，还有的将此余热经一车内暖气片来为汽车内取暖，均收到了比较理想的效果，既冷却了发动机，又将余热加以了利用。而经汽车排气管放走的热量却为人所忽视，这部分热量约占燃料燃烧放出总热量的三分之一。本发明人曾申请了名称为“冷却水二次加热的余热采暖系统”专利，其专利号为88210592.2，已被中国专利局授予了专利权。该专利技术提出了将发动机排气所带走的热量，通过一换热装置，来为汽车前风挡玻璃除霜和为车内取暖。经实际使用收到了较好的效果。但使用中经过不断完善，感到存在以下缺点：换热装置比较复杂，且换热效果也不十分理想，还缺少消声作用。

本实用新型的目的在于，提供一种将汽车排气管的前段制成管式换热器形式，把发动机排出的废气经过预膨胀后，分散到细管内，管外是从缸体引出来的80℃多的热水，再进一步将水温提高，然后送至暖风及供暖装置，进一步提高余热的利用，同时达到消声的效果。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：

它由进排气管、膨胀室、水套及进出水接管组成，进气管与渐扩形的预膨室相接，在水套壁内，水平排列有一组热气管，该管与预膨室和排气管相通，在管口处被一管板封焊、管板的外径封焊在水套壁的内壁上，管壁外与水套内腔相通，与热气管内腔成隔离状；在水套壁上还与其相通的焊有进水接管，出水接管及放水阀门；排气管与一渐缩形的排气室相接，且直径与进气管相同。

本实用新型的优点与效果是：

1、采用火管式锅炉的换热结构，使换热效率更为提高，换热面积增大。

2、余热气体经膨胀室预胀后，进入多个分散小管中，因此具有一定的消声效果。

3、将换热器直接串在汽车排气管上，使得汽车尾气及时得到了冷却，使排气阻力减小，发动机动力相应提高，因此可使汽车燃油量相对有所减少，从而带来节能的效果。

附图说明如下：

图1为本实用新型整体结构剖视图；

图2为本实用新型整体结构剖视图的A－A剖视图。

下面将结合附图对本实用新型的技术特征做进一步详述：

进气管1可直接由法兰联接在汽车尾部排气管的上端，排气管7的出口端与汽车排气管的伸出端相接。这样，整个换热器既隐蔽在车后底部。水套壁5可采用标准口径的钢管，然后在它的两端分别焊上预胀室2和排气室11，该预胀室2和排气室11均呈喇叭口形，当气体通过时，一个呈渐扩状，一具呈渐缩状焊接在排气管7上，在水套壁5的内腔中等距的水平排列有七个小热气管3，该管的两端分别封焊在两管板10上，管板10的外径边沿封焊在水套壁5的内壁上，使热气管3的外壁之间形成一不与管内腔相通的水套4形式。在水套壁5的下部还焊有一与其相通的进水接管9及放水阀门8，在进水接管9相反方向还焊有与水套4相通的出水接管6。进水接管9与汽车发动机排出的80℃左右热水相通，热气管3与汽车发动机排出的热尾气相通，这样既可将尾气余热经过热气管3的外壁，传导给热气管3内腔的水中，使水温上升到95℃以上。再将此高水温的水送至汽车的暖风机或暖气片中使用，达到节约热能的效果。同时发动机排出的尾气及时得到冷却，降低了排气阻力，使发动机动力得以提高，达到节约燃油的效果。由于尾气进入预膨室2后气体得以膨胀，然后被分散到7个小热气管3中，因此还具有一定的消声效果。

Claims (3)

1、汽车废气余热利用消声换热器，由进排气管1、7、膨胀室2、水套4及进出水接管9、6组成，其特征在于进气管1与渐扩形的预膨室2相接，在水套壁5内，水平排列有一组热气管3，该管与预膨室2和排气管7相通，在管口处被一管板10封焊、管板10的外径封焊在水套壁5的内壁上，管壁外与水套4内腔相通，与热气管3内腔成隔离状。

2、如权利要求1所述的换热器，其特征在于在水套壁5上还与其相通的焊有进水接管9、出水接管6及放水阀门8。

3、如权利要求1所述的换热器，其特征在于排气管7与一渐缩形的排气室11相接，且直径与进气管1相同。

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